城市快速路规划设计分析

王兆

摘  要：随着城市快速发展，城市交通基础设施建设也需要提档升级，建设快速路系统能够有效解决城市交通拥堵问题。文章主要对城市快速路规划设计进行分析研究。

关键词：城市;快速路;规划设计

中图分类号：U412.37       文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2019）09-0085-02

Abstract： With the rapid development of the city， the construction of urban traffic infrastructure also needs to be upgraded， the construction of expressway system can effectively solve the problem of urban traffic congestion. This paper mainly analyzes and studies the planning and design of urban expressway.

Keywords： city; expressway; planning and design

近年来，我国的城市建设越来越快，在城市发展过程中，道路交通成为主要问题，由于交通问题导致的拥堵现象，成为城市发展的一大難题，随着经济发展的加快，城市交通问题日趋严重。为了有效解决好城市交通问题，很多城市对道路进行了科学的规划，通过有效设计与规划，全面解决城市交通问题，保证了经济发展需求。许多大城市纷纷修建城市快速路，这是解决拥堵问题的一个有效手段，快速路的建设全面减轻主干路交通压力，保证了机动车出行需求。但是，进行大规模建设与改造过程中，也带来了很多的问题，比如高架路、立交桥需要资金投入，快速路的建设与使用也带来了破坏、噪声、污染等一系列问题，只有进行科学的规划，才能有效解决各种问题，推动快速路沿线商业发展，为周边居民带来安静的生活环境。

1 快速路定义

快速路是城市不可缺少的重要部分，其整体设计更加科学、规划更加合理，满足了交通需求。快速路主要是在道路的中央设计分隔带，通过双向多车道的通行，提高车辆加载量，全面提升运力。通过电子设备对出入口进行控制与指挥，保证了道路的交通连续性。道路建设配有交通安全与管理设施，通过科学的调配，保证了汽车专用通行效果，城市快速干道是城市的重要组成部分。一般的快速路由主路和辅路两部分组成。主路是车辆通行区域，保证了车辆的快速通过，辅路设在主路两侧，保证了慢速车流和区间交通的需要，快速道路对城市发展起到至关重要的作用。

2 快速路功能与作用

快速路是一个城市交通立体网络的重要部分，快速路是城市机动车辆能够在最短时间段最快通行的保障，与其它道路一样，全面构成了城市的路网，快速路是骨架，具备城市交通的核心功能。一是有效提高了道路交通流量，保证了车辆的快速通行，从交通整体环境上看，全面提高了交通便捷性，降低人们出行耗时量;二是通过快速路的建设能够全面缓解拥堵的交通，对城市交通需求做全面的分解与调配，为缩短时间出行创造了条件，这样也能够发挥出城市路网的整体功能。三是通过快速路的建设与规划，能够快速形成城市大容量交通走廊，为高效交通创造了有利条件，同时，也为各交通片区起到屏障和交通疏导作用。四是对过境车辆也起到的一定的屏蔽或分流作用，一些车辆通过城市外围就能够到达目的地，全面提高了城市运输整体的效率，过境交通能够直接进入到快速路系统，保证了时间与效率。

3 设计原则

城市快速路的设计需要严格科学，把握好重点，解决好存在的问题，进行规划时，需要严格把握好如下原则：

3.1 可持续发展原则

城市快速路的设计需要进行实地调研，解决存在的基本问题，设计时，一定要全面体现“以人为本”和“可持续发展”原则，从整体上进行规划，建设出城市交通的快速系统，形成城市路网工程。快速路设计不能只看眼前，要从长远的角度进行，要有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性的设计，这样，才能推动城市发展，满足交通需要。

3.2 功能性原则

快速路解决的是交通问题，进行路网规划设计时，一定要把功能性原则放在首位。全面考虑到使用过程中的人车分流、动静分流、快慢分流等功能问题，通过功能性设计，确保后期管理更加方便。

3.3 问题导向原则

一个道路的设计需要有目标，快速路的建设与规划，需要和区域道路网有较好连接，特别是对重要交通枢纽点，事实上，合理规划需要根据使用条件，设置较强的交通设施，解决好区域交通的问题，全面满足交通功能的整体需求，解决好交通阻塞点的问题。

3.4 主流效率原则

快速路的建设，需要考虑到交通主流，建设好机动车流走廊，解决车辆出入交通，城市快速路线路布局应与主流保持一致，通过主流引导，把城市交通中长距离机动车交通流尽可能纳入快速路系统，减小城市道路交通负荷，提高交通效率。

4 规划设计存在问题

4.1 规划与定位不明确

城市快速路规划设计中，由于规划的目标与定位不清晰，往往会造成快速路与城市道路、快速路自身各段分配不均衡的问题。相关设计部门，在前期规划和后期运营时，没有科学的进行快速路与城市其它道路规划，整体功能定位模糊，就会形成快速路型心与城市城区型心不符合的问题，交通流量分配比例不均，往往就会出现快速路与城市其它道路功能受阻的情况。

4.2 功能设计不符合交通需求

进行快速路设计时，需要全面考虑到长距离交通与短距离交通、快速交通与慢速交通、穿越性交通与区域内部交通混行的问题，如果没有充分考虑好，则会出现拥堵现象。快速路主要是解决长距离交通的需求，但是在城市中，大量短途交通流汇入时，就会增加道路交通负荷，那么，快速路的功能就会发挥不出来，同时，慢速交通和短距离交通频繁汇合、交织，也严重干扰快速路整体通行效率。

4.3 立交和匝道节点处不合理

许多快速路连接立交桥，而在立交桥的设计上，如果交通衔接结构不合理，则会造成桥上拥堵，使城市交通运行不畅快。可以说，这种情况是导致城市日益拥堵的瓶颈之一。

5 规划设计优化措施

要想有效提高城市交通运输能力，解决好城市拥堵问题，则需要科学设计、合理规划，提升快速路功能性，保证城市快速通行需要。

5.1 优化路网功能，合理规划明确定位

城市快速路进行设计时，需要在保证提高道路通行能力的前提下进行。根据现行路网结构，进一步做好改善，需要逐步改造城市道路网，有效提高道路通行能力水平。设计前，需要全面做好调研，通过对城市快速路选址和布局，保证快速路规划更加合理。全面明确快速路的解决问题与后期功能，是解决好片区间长距离机动车交通，还是解决城市过境交通，或者两者兼而有之，明确定位是基本前提。另外，需要根据快速路所服务车流分布流向来确定快速路基本走向。通过具体的路径设计，形成良好的整体布局，提升城市相關道路吸引系数，减轻快速路短距离交通干扰，增强快速路整体通行能力。

5.2 合理调整节点布局，确保道路结构科学

要对整体道路的各个节点进行设计规划，全面优化道路节点功能，保证发挥道路立交、匝道的功能，通过合理规划，避免节点处拥堵问题，设计时，需要保证一定的距离，形成科学的开合与分流，保证车辆行车秩序更加规范。全面重点解决好立交节点两相交道路通行能力匹配问题，应考虑区域交通的实际情况，因地制宜、科学谋划，设置合理匝道进出组合，避免快速路主线交通拥堵。一般情况下，快速路布局形式分为地平式、高架式和路堑式3种，不同的形式有不同的功能，要在设计时，充分考虑交通流量实际情况，选择合适的模式。地平式快速道路主要是切断了原有城市许多街道和步行系统连续性，需要设计时考虑到城市交通的完整性。高架式快速道路主要以高架结构为主，下面可以停车或作为一般道路。路堑式快速道路的最大优点是车辆行驶时可以减少噪声、废气、灰尘对沿线环境的干扰和污染。

5.3 整体做好设计，与公共交通相衔接

快速路的规划不是独立存在的，需要与城市整体路网相结合，全面设计规划出相关道路功能，公交专用道的设置要全面合理，通常，为了解决道路拥堵问题，解决好快速出行难题，可在辅路部分设置公交专用道，提高城市运力，全面减少公共交通与社会车辆对快速通行车辆的干扰，有效保证了慢行交通、快速交通的各自需求，使不必要的干扰得到控制，同时，也在一定程度上提高了公共交通运输效率。快速路设计时，需要充分考虑到公交站台的问题，一般会采取港湾式，这样也能够解决好公交车辆停候对社会车辆的干扰。为了保证不影响快速交通，需要解决好行人与乘客的问题，公交站台设置须与行人过街系统协调，保证交通功能更加合理、科学。

5.4 完善管理手段，实现科学交通调配

全面提升指挥引导能力，通过相关设备，对城市效能进行调配，引导交通有序运行。现代科技越来越发达，各种交通设备不断完善，只有全面完善城市交通动态系统建设，实时发布路网交通流量信息，才能为驾驶员提供最新路况，这样，驾驶员就能够通过信息及时选择道路，控制交通流向问题，解决了交通高峰车辆过于集中的情况，有效避免交通流向过热的问题，交通压力得到有效缓解，整个路网分摊则会越来越均衡。通过引进快速路交通控制系统，从源头控制好城市的交通运行，特别是对平面式交通能够起到良好的调配，避免出现交通拥堵问题。良好的管理，能够对快速路主路路段、快速路匝道及城市道路衔接区进行优化调控，最大限度利用快速路。

6 结束语

随着城市快速发展，城市交通问题越来越突出，城市快速路是城市交通主架，需要全面合理的进行设计规划，才能提高交通能力，满足城市日常交通需求，推动城市经济快速发展。

参考文献：

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[2]姜舟.城市快速路网规划设计探讨[J].交通标准化，2010（15）.

[3]陈瓯.城市快速路与周边路网衔接分析[J].城市道桥与防洪，2011（03）.