跑赛道也能喝咖啡

陈政义

看得到的都是艺术

说真的，过去提到超豪华GT，我心目中浮现的最纯正代表有两台车，一台是宾利Continental GT，一台是Aston Martin DB9。当然现在称得上GT的车型很多，很多甚至背离了我们对GT最初心的理解，但不可否认，上述来自英国的两个超豪华品牌，对于Old School老派车迷的我们而言，是象征英国绅士贵族GranTurismo伟大旅行的豪华跑车代表，那是一种气质，那怕是法拉利都学不来的。

看到全新欧陆GT，你知道这是宾利的超级GT，关于宾利的工艺我想你听说过很多了，在超豪华品牌中，宾利一年卖的车比阿斯顿·马丁、劳斯莱斯，甚至法拉利都多，但宾利品牌目前仍处于亏损状态。如果你细看他们是怎么打磨雕琢欧陆GT的，就不难发现为什么车上每个细节我都用艺术品来形容，至于你经常听到关于车上的对称木纹实木饰板的故事，这当然是真的，但那只是工程师把欧陆GT当艺术品打造的一个小小环节罢了。

上一代欧陆GT上市超过15年才进行大改款，当然整个内外设计都上了不只一个台阶，中控台上可旋转的大屏与三环类机械表是一大亮点，骨子里仍是6.0升W12双涡轮，变速箱进化为8AT，全新主动四驱系统与后轮辅助转向、48V主动防侧倾系统与更加聪明的扭矩管理系统，尽管车重仍超过2.2吨，但不论性能表现或是动态反应，早已今非昔比，更重要的是，不论在超高速巡航或是弯道中激烈操驾，你完全可以像标题一样气定神闲，而且无比舒适。

从容又聪明的四驱底盘

我们测试的欧陆GT是W12版本，宾利向来强调勒芒耐力赛的竞技血统，于是地点选择在高低落差极大且弯道极其刁钻的浙江绍兴赛车场。先来看一下这副最极致的12缸动力，排气量6.0升，是当今唯一还采w型排列的豪华发动机，在双涡轮增压的助力下，可以爆发635匹最大马力与900Nm的恐怖扭力，官方给到的0～100km/h加速为3.8秒，极速高达333km/h。

从维修区驶入赛道，迎面而来的便是赛道前段一连串复杂的连续弯道，看似不起眼的上坡小弯后面隐藏着深不见底的大弯，传统车辆一旦推头偏离了路线，下一个弯便找不到进弯点，尽管在小弯中能够感覺超过2吨的车身带来的惯性，但即便减速确实不够或是走线小小失误，聪明的四驱却往往能在你觉得过不去时帮了你一把，让你在不损失太多速度的前提下回到正确路线。

另一个让人印象深刻的地方，是这副12缸动力与8AT柔顺的动力表现，在运动模式下，微微加深油门便能获得充沛的加速反应，而且发动机的发力绵柔却无尽，急加速时一脚地板油，四轮几乎没有浪费余力打滑，直接伴着让你脑袋缺氧的推力给你需要的速度，然而如果不留意一下时速表，一流的隔音与舒适的滤震表现会让你误判自己当下的速度。

尽管体验的时间没有很多，在教练的管控与车辆的设定限制下，我们并不能真正探索欧陆GT的性能极限，但我想那也不是重点，宾利的初衷就是让你舒舒服服，安安心心地享受加速度与过弯G值，经过一整天的激烈操驾，场上的每辆欧陆GT都还保持着稳定的刹车性能，光从这一点，就不难看出拥有耐力赛竞技血统的宾利，在极致的奢华舒适之余，对于性能的追求也是毫不妥协的。