新能源汽车发展现状及问题研究

李金花

摘 要：环境污染是当前我国所面临的最严峻问题，而环境污染的“罪魁祸首”之一就是汽车尾气的排放，其次，能源短缺也需要有新的能源代替，面对当前形势迫切需要我们对汽车进行改良，发展新能源汽车将是我们解决以上问题的主要途径。

关键词：新能源汽车;现状;问题

在2018年全球环境污染排名中中国排名177位，居全球倒数第四名仅仅超过了印度、孟加拉和尼泊尔三国。在环境污染日益严重的的中国亟待需要从各方面去制止污染的源头。同时从中国海关数据显示，世界石油进口大国排名中中国位居第三。面临当前能源和环保的双重压力，发展新能源汽车势在必行。

1 我国新能源汽车发展现状

1.1 从政策层面看新能源汽车的推广现状

中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。中央和地方两级政府在财力上给予强力支持。习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

中国新能源汽车发展历经现在已有二十多年的历史，这么多年来离不开汽车厂家的努力和国家对应政策扶持，其中以北汽新能源、广州比亚迪、江淮汽车等为代表的汽车企业为新能源汽车的发展奠定了良好的的基础，据统计，我国近几年新能源汽车的发展一直都以递增发展，截至2018年底我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。中国新能源汽车无论是年销量、保有量还是充电设备均占全球第一，未来我国新能源汽车领域将会有更多的新生力量加入，未来发展将更快。

1.2 从市场层面看新能源汽车的销售现状

在国家及地方政府相关政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。截止2018年我国新能源汽车产销分别突破127万辆和125.6万辆，全年中国新能源汽车产销分别完成比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中销量排前十名的车型如下表所示。

1.3 从消费者层面看新能源汽车的需求现状

在国家相关的政策鼓励下，中国新能源汽车市场需求逐年迅速上升。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年超100万辆，2020年规划为200万辆。

消费者对新能源的需求不断递增除了和国家政策的鼓舞有关外，其中最重要的主要还是新能源汽车的用车成本、性能等方面优越于燃油汽车。例如以北汽新能源汽车EU5和一辆百公里油耗为8L的燃油车对比，以9.8元/升的油价为例，电动汽车充电成本只是燃油汽车的1/3左右。从实际数据可证明电动汽车养车成本远远低于燃油汽车。

2 我国新能源汽车发展面临的主要问题

2.1 核心技术缺乏

我国新能源汽车发展在一些核心技术的研发和欧美、日韩国家存在较大的差距，特别是在电池、电控技术，电机方面。

电池方面我国主要存在高端电池材料供给不足、制作工艺不成熟、生产技术落后等，以上原因导致我国生产的电池在产品均一性、稳定性、一致性和安全性方面与国外还存在较大差距。

2.2 基础配套设施薄弱

基础设施建设及运营环节决定着电动汽车产业的发展，从某种程度来讲，充电站或充电桩的商业开发及运营模式决定了新能源汽车的保障运行安全和市场发展空间，同时也决定了产品推广的程度。当前国内对充电基础配套设施建设没有一个长远发展、科学系统的总体方针，我国当前新能源汽车发展充电桩45万多个，车桩比低于4：1，而且充电桩多数分布在一二线城市，面向三四线城市还没有设置居民小区、停车场等停车设施配电充电方案，这样出现了“有桩无车，有车无桩”的局面。新能源汽车发展存在的以上关于基础配套设施缺失等问题，大大阻碍了消费者的购买，同时，增加必要的配套服务设施如充电站、制氢加氢站以及氢气运输管道等是我们的当务之急，同时增加新能源汽车维修网点，重点发展新能源汽车售后服务、汽车保险、消费信贷等为主的现代汽车服务业，为促进我国新能源汽车发展做好坚实保障。

2.3 消费引导不足

新能源汽车特别是其中的纯电动汽车无论是在养车成本还是在节能环保等方面都比燃油汽车有较大优势，但是截止2018年我国新能源汽车销量占燃油汽车的1：22，这除了配套设施跟进不足外主要还和消费者对新能源汽车认识及消费引导不足有关。加强消费引导例如多方位向消费者普及新能源汽车知识，加大政策补贴力度，利用新的营销模式，让消费者多方式体验新能源汽车，让他们了解、逐渐到爱上、最终愿意购买新能源汽车。

2.4 政策支持力度不够

新能源汽车产业发展仅仅靠企业本身那可以用步履维艰来形容，要想让我国新能源汽车产业可持续发展需要国家层面大力支持。

在新能源汽车发展过程中我国相继出台了《新能源汽车生产准入管理规则》，在《汽车产业调整和振兴规划》中也涉及了新能源汽车产业的短期目标和任务。然而，这些政策都没有足够的战略高度，我国仍缺少一个整体的新能源汽车产业发展规划。2019年新能源车辆补贴在2016年基础上退坡40%，补贴力度锐减对消费意识还没跟上的中国市场来说是极其不利的。国家在新能源汽车资金投入使用中没形成对应要求，应该专款专用，再有税收方面无论是从企业层面还是消费者层面没有侧重减免。总之，没有发展重点，没有发展路线，没有针对性的政策优惠倾向，新能源汽车发展方向模糊，产销难有大的突破。

3 新能源汽车发展问题的对策

3.1 加强投资，攻克技术壁垒

国家层面深入向欧美、日韩等一些新能源汽车发展强国全面系统地调研，不断完善我国新能源汽车技术标准，并尽早出台整套新能源汽车国家技术标准，给相关企业提供一个可供遵循的规范。在明确支持自主品牌和自主技术研发的前提下，加大科研经费投入，把经费分配给真正有自主核心技术的企业，加速相关技术的研发。中国新能源汽车发展到今天，也是经过了不断摸索、探讨的过程。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习，例如：向日本学，以混动技术为突破口;向美国学，以增程式混合动力汽车为落脚点;向德国学，以插电混合动力汽车为重点。总之，别人新能源汽车发展中好的东西都是我们学习及发展的方向。

3.2 全面推广，完善基础配套设施

全面推广，完善基础配套设施光靠政府力量远远不够，必须鼓励民间资本的进入，科学规划城市用地，完善相关设施布局，尤其是着手高速公路配套工程的开展，以便给予新能源汽车更高的活動范围，且必须做到数量合理，布局科学，同时对新能源汽车用电实施优惠与补贴，并增加充电桩的设施的安全性与可靠度的基础上提高充电效率。把相关配套设施纳入到新建社区、楼盘、写字楼的规划中，尽可能的满足未来新能源汽车发展的需要。

3.3 强化宣传，引导消费潮流

加大新能源汽车的消费，首先需要引导消费潮流，多方位，多渠道宣传相关知识，让消费者真正知道消费新能源汽车给自己、给社会带来的极大好处;另外国家加大对新能源汽车消费的补贴力度，让消费者购车成本得到降低，这样会极大的促进消费需求;再有就是限制燃油汽车的生产特别是大排量汽车的生产。

3.4 强化投入，保障政策稳定

中国发展新能源汽车有国家相关政策支持那将会有质的飞跃，特别在我国当前新能源汽车发展的探索阶段，政府更应该发挥它的主观能动性，加大扶持新能源产业，对新能源汽车产业的管理，体制应重新审视，初步借鉴国际经验，在法规和标准上引导企业，将其纳入法制化管理的轨道，给企业更宽松的发展环境，促进产业健康持续发展，这也是对新能源汽车产业最科学的管理模式。同时，加大金融、财政支持力度，拓宽融资渠道，完善补贴制度。

参考文献：

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[2]吴军瑶，罗捷.中国新能源汽车产业发展现状及其问题研究[J].东方企业文化公司与产业.2013（4）.

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