民营快递企业核心竞争力的多元统计分析

于晓媛

摘 要：自“第十二个五年计划”实施以来，我国快递业紧紧抓住邮政体制改革的重大机遇，成为我国高速发展的蓝筹产业。而民营快递企业现已占据快递市场的主要地位，因此如何创建拥有本民族特色的快递品牌，提升其核心竞争力成为仍待解决的问题。本文基于多元统计分析中的因子分析及聚类分析，对我国较大型民营快递企业共16家其核心竞争力强弱进行比较分析。最后通过分析得出经营管理水平较低、 创新意识不足及服务质量整体不高是我国民营快递市场所存在的主要问题并给予建议。

关键词：民营快递企业;核心竞争力;因子分析;聚类分析

快递业作为现代新型服务业，依靠我国“互联网+”的行动战略，信息化和互联网技术的普及，在过去4年，每年平均增幅超过50%;促进出口近1000亿元，支持国内网购交易超出2兆元，占社会消费品零售总额的比例超过7%。2016年全国快递服务完成量共计312亿8000万。在此之中，民营快递企业凭借其自身优势异军突起，因此我们有必要就其如何提高自身核心竞争力进行分析及讨论，对规范国内快递市场具有十分重要的现实意义。

一、文献综述

核心竞争力此概念以美国著名管理专家Prahalad和 Jay Barney分别提出的技术观和资源观为代表观点。Vicente-Agustin（2007）曾通过分析FedEx和DHL在不同国家或地区的递送环境进而研究不同公司对物流的适应程度。

国内外主要选用综合评价和层次分析的方法。孟冉（2014）对中国经济增长因素从理论和实证两个角度进行分析 ，通过聚类分析、柯布道格拉斯生产函数等方法，根据快递业的发展水平将我国省份分为不同的类别，就衡量快递业对中国经济产生的作用给出了数量解释。杨萧、李叶（2011）通过价格水平、快递速度等指标构造了中国民营快递的核心竞争力评价指标体系，并对韵达、圆通、顺丰等5家快递公司进行了实证分析。

二、构建民营快递企业核心竞争力评价指标体系

伴随快遞业的迅猛发展，已不能照搬过去的评价体系，在基于全面性、重点性、可操作性、科学性、创新性等五大原则后，结合快递企业自身特点，本文将快递企业竞争力评价指标分为以下5个一级指标及13个二级指标，图1即为具体的快递企业竞争力评价指标体系①：

三、 民营快递企业核心竞争力的实证分析

1.数据的收集与整理

（1）研究方法。因子分析在1904年由Charles Spearman初次提出，是现代统计学的一个重要分支。通过研究多个变量间相关系数矩阵或协方差矩阵，从而找到能综合所有变量的少数几个随机变量（又称因子）。再依据相关性，将变量分为不同组，使同一个组内的变量间相关程度较强，不同组内的变量间相关性程度较弱。

称为因子模型。矩阵A=（ ）称为因子载荷矩阵，其实质就是公因子和变化的相关系数。 为特殊因子。求出公因子后，还可用回归估计等方法求出因子得分的数学模型，将各公因子表示成变量的线性形式，计算出因子得分，进行综合评价。

=b+b+I+b（3）

本文所用聚类分析步骤如下：首先将数据各自作为一类（这时有n类），按照组间平均距离锁链法（Between-groups linkage）计算各数据点的距离;其次，将距离最近的两条数据并为一个类别，从而成为n1个类别，计算新产生的类别与其他各个类别间的相似度，形成新的距离阵。然后，按照与第二步相同的原则，继续合并重复这一步骤，直到合为一类。分析过程中个体的差异程度通常用距离来表示，根据距离其定义方式不同聚类标准也不同，本文将欧氏距离平方和公式作为聚类标准：

=（）2 （4）

（2）数据收集。经过之前的论述分析，建立了详细的指标评价体系，同时收集到相应的数据，得到十六家民营快递企业各项指标数据统计。（共计208个数据）所用数据主要来自：十六家快递企业官网、中国国家邮政局官网、中国快递协会及《2016年快递业行业报告》。

利用SPSS 19.0进行因子分析，由于运送平均天数、延误投诉率、投递服务投诉率、有效投诉率、丢失损毁投诉率、标快价格和平均运费此7项指标为负指标，因此均取倒数后再进行分析。

2.民营快递企业的因子分析

由描述性统计分析得出16家民营快递企业市场发展规模均达到一定水平， 平均每家企业拥有76个转运中心，员工数量9万人左右，这也是民营快递能够占据快递市场大半的重要原因。而由因子分析共同度可看出全部变量的绝大部分信息（全部都大于72%）可被因子解释。而对数据进行相关性检验（KMO检验）后发现该13个指标相关性较强适合提取主成分。

对数据进行方差贡献率及累计方差贡献率分析后发现，第一个因子的特征值 1=8.375，占约方差的64.419%，基于因子分析过程取特征值大于1的规则，Factor过程提取了前3个因子，3个因子的特征值共占去方差86.099%。

而由旋转后的因子载荷矩阵图发现，第一主因子在“市场份额、员工人数”等七大指标上具有较大的载荷系数，第二主因子在“延误有效投诉率、有效投诉率、丢失损毁投诉率”三大指标上系数较大，而第三主因子在“运送平均天数、投递服务有效投诉率、转运中心”三大指标上的系数最大。

最终，采用回归估计法，得到估计的因子得分函数。

第一公因子反映了市场份额、员工人数、年营业额、热度、增值服务种类、上有较大载荷，命名为企业经营能力因子。第二公因子在延误有效投诉率、有效投诉率和丢失损毁投诉率指标上的载荷系数较大，命名为企业服务能力因子。第三公因子在运送平均天数、投递服务有效投诉率、转运中心指标上的载荷系数较大，命名为企业效率安全能力因子。这三个因子即能代表一个民营快递企业的核心竞争力大小。

其次，使用上述获得的因子得分函数，以每个因子对应的贡献率为权重加权求和，即可得到综合评价得分F，即：

F=（64.419譌1+12.961譌2+8.719譌3）/86.099

计算出16家民营快递企业综合因子得分值F，其竞争力由强到弱的排列顺序依次为：顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、全峰、百世、天天、国通、优速、快捷、速尔、大田、如风达、龙邦物流有限公司。

3.民营快递企业的聚类分析

（1）K―均值聚类。

表1 聚类成员

（2）系统聚类分析。由系统聚类分析结果可知，当聚成5类时，1号样本为一类，2、3、4、6号样本为一类，5、7、8、9、10、11、14、15号样本为一类，12号样本自成一类，13和16号样本为一类;当聚成3类时，1号为一类，2号样本至15号样本为一类，16号样本为一类。可见，系统聚类能够产生任意类数的分类结果。

而由k―均值聚类和系统聚类的结果可知，两者聚类结果相似，因此将16家企业分为5类时，聚类效果较好。 聚类结果为：顺丰（第1类），圆通、中通、申通和韵达（第2类），快捷速递、速尔、百世、天天、优速、宅急送、全峰和国通（第3类），龙邦物流有限公司和大田（第4类），如风达（第5类）。

四、结论与建议

通过上述实证分析，对我国最具代表性的16家民营快递企业进行深入探索，从民营快递企业内部角度进行定量分析，得到我国民营快递企业总体处于上升阶段这一结论，但与此同时，随着民营快递企业的增多，企业之间的竞争也会日趋尖锐化。由于民营快递企业发展时间较短，大部分企业在服务性、时效性及安全性等方面仍存在不小问题，还需要花大力气提高自身实力。以此文分析结果提出以下三点问题及建议。

1.经营管理水平较低，需积极扩大市场份额

从某种程度上来说，市场规模的大小直接反映了快递企业经营能力的强弱。从数据可看到，顺丰快递公司能够独占鳌头，与其经营能力因子的领先分不开联系。在“互联网+”的大环境下，小型快递企业可与电商形成互惠互利的关系，扩大自身覆盖面，增加市场占有率，也可通过兼并或收购的方式将一些小型企业合并重组为大规模企业有利于其发展壮大。

2.创新意识不足，需积极挖掘细化市场

快递服务市场发展至今，各个企业的基本快递服务业务基本固定，增值服务种类相似，缺乏差异化产品，同质化现象突出，小型企业不能找到属于自身的特色发展之路，大部分都走入了打“价格战”的怪圈中。因此，各家快递企业可将市场进行挖掘细化，找出自身特色，与时俱进推陈出新，增加新的增值服务种类，营造自身新的利润增长点。

3.服务质量整体不高，需积极树立品牌意识

由于民营快递企业的低门槛性，很多小型快递企业虽人员众多，但员工的综合素质不高，其业务和专业技能也尚不健全，紧缺高端型人才，发展受限。因此，可从加大品牌认知度下手，树立品牌意识，培养长期客户。品牌效应所产生的助推力是巨大的，而具有服务性质的快递企业更应利用其自身优势去打造品牌，由此会在无形中增强其服务质量。

参考文献

1.张宝宇.基于顾客价值的快递企业核心竞争力评价研究.山东财经大学，2015.

2.孟冉.快递业对我国经济增长作用的实证研究.北京交通大学博士学位论文，2014.

3.杨萧，李叶.基于FAHP的民营快递企业竞争力评价.物流科技，2011（3）.

（責任编辑：王文龙）