国际干散货运输市场月评

莫云萍

2019年3月，国际干散货运输市场各船型运价表现远不如上年同期，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）呈先扬后抑走势。3月29日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于686.28点、697.42点和669.59点，较上期末分别上涨0.5%、0.5%和0.4%;本期平均值分别较上期上涨8.1%、2.7%和17.4%，较上年同期下跌28.0%、15.3%和41.2%。

国际干散货运输市场运力增量较上期略有缩减，超灵便型船增量较大。据克拉克森统计，截至3月底全球干散货运输市场船舶有艘，运力总计8.46亿t，较上月末增加94万t，其中：海岬型船运力3.36亿t，较上月末减少30万t;巴拿马型船运力2.09亿t，较上月末增加36万t;超灵便型船运力2.02亿t，较上月末增加68万t;灵便型船运力0.99亿t，较上月末增加20万t。

1 海岬型船运输市场

海岬型船太平洋运输市场低位反弹后再次回落，“远程矿”航线运价振荡下行。月初，海岬型船太平洋运输市场货少价低，竞争激烈，出现海岬型船抢巴拿马型船货盘现象，3月7日澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价跌至4.648美元/t的年内最低水平。中旬，澳洲货盘集中放出而装港吃水深度受限致符合特定装期的运力有限，推升太平洋市场铁矿石运价水平。澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价低位反弹至3月15日的6.016美元/t。此波上涨无“远程矿”货盘支撑，3月澳洲货盘出尽、下旬澳洲遭遇飓风袭击、主要港口封港、飓风后暴雨等因素致澳洲部分矿商发货中断，加上淡水河谷宣布再关停一座矿山的作业，众多利空因素再次笼罩整个海岬型船太平洋运输市场，铁矿石运价再次逼近年内最低水平。

3月29日，巴西图巴朗至青岛航线运价为11.934美元/t，较上期末下跌5.1%;本期平均值为11.89美，较上期平均下跌8.7%，较上年同期下跌21.7%。

3月29日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末下跌12.3%;本期平均值为美元，较上期大幅下挫14.9%，较上年同期大幅下挫61.6%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.727美元/t，较上期末下跌4.5%;本期平均值为5.103美元/t，较上期下跌0.3%，较上年同期下跌17.5%。

2 巴拿马型船运输市场

巴拿马型船太平洋运输市场运价呈“M”形走势，粮食航线先平稳运行，后快速爬升。上半月，南美粮食航线货盘有限，巴西桑托斯至中国北方港口航线运价小涨至29美元/t后维持在该水平。下半月，4月中上旬的南美粮食货盘集中释放，市场交易气氛活躍，粮食航线租金、运价快速上涨。上旬，印尼东加里曼丹部分港口因恶劣天气造成的压港影响运力周转，加上印尼往印度方向的煤炭货盘成交活跃，太平洋运输市场租金、运价保持坚挺。中旬，北太平洋运输市场货盘减少，中国北方空出运力大量堆积，加上海岬型船争夺巴拿马型船部分货盘，租金、运价有所回调。下旬，太平洋运输市场气氛再次转好，租金、运价再度转升。后随着印尼货盘减少，市场交易活跃度下降，加上内外贸兼营船运力的逐步外放，太平洋市场压力显现，租金、运价再度回调。

3月29日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.86美元/t，较上期末上涨15.0%;本期平均值为29.98美元/t，较上期上涨12.8%，较上年同期下跌11.5%。

3月29日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上期末上涨6.5%;本期平均值为美元，较上期上涨29.7%，较上年同期下跌34.0%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为美元，较上期末上涨16.8%;本期平均值为美元，较上期上涨33.7%，较上年同期下跌43.7%。印尼萨马林达至广州航线运价为5.609美元/t，较上期末上涨5.8%;本期平均值较上期上涨20.2%，较上年同期下跌18.3%。

3 超灵便型船运输市场

超灵便型船东南亚运输市场整体表现相对平稳。煤炭、铝土矿石等货盘一般，菲律宾雨季后镍矿石开始启运但起初阶段货盘有限，超灵便型船东南亚运输市场租金、运价自上月下半月低位反弹后，本月表现平稳。

3月29日，中国南方―印尼往返航线日租金为美元，较上期末下跌2.9%;本期平均值为美元，较上期上涨27.9%，较上年同期下跌30.4%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为美元，较上期末下跌6.5%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为美元，较上期末上涨4.6%。

3月29日，印尼塔巴尼奥至广州航线运价为6.979美元/t，较上期末下跌0.6%。菲律宾苏里高至日照航线运价为7.766美元/t，较上期末下跌0.6%。