文、摄影/卫东
一款针对越野车和SUV开发的全路况轮胎,不仅满足公路、砂石路面良好的操控性能,还具有更长的生命周期
通过凝炼赛事技术精华反哺民用轮胎市场的研发过程也是佳通产品走上市场的必经之路
“你充满激情、你始终好奇、你无惧挑战、你乐于探索、你从未停下追寻梦想的脚步;你始终坚持做最真实的自己,在路上,看见感动、邂逅奇迹、拥抱陌生、体会惊喜,做自己的探索者——用佳通去探索。”看完佳通这宣传语让我的内心有些小激动,在这忙忙碌碌的城市里,充满压力、充满责任的社会里,哪个男人没有放开一切,去大自然之中实现童年愿望的梦想。在去实现梦想之前先选好一部座驾和一套合适的轮胎也是必须的。
通过凝炼赛事技术精华,反哺民用轮胎市场的研发过程也是佳通产品走上市场的必经之路,而佳通在沙漠和越野拉力赛事上可圈可点的表现又为我们带来了什么呢?这个答案就是我们今天的主角——佳通越野AT100,用它去探索是再合适不过的选择。
100分是我们上学时最大的梦想,因为它达到了100%的完美,而佳通越野AT100给我的直觉是它在佳通的产品中是一款更趋于完美的产品。当第一眼看到这款产品时也是让人眼前一亮,没想到一款越野轮胎也制作的这么精致,而它充满野性的花纹更是让人热血沸腾。
这款轮胎最吸引人的地方应该是它的“履带式”花纹。说到履带,首先让我想到的是坦克和装甲车,那种快速通过山丘、林海雪原的画面时不时出现在脑海中,带来了不战而胜的威武感。“履带式”花纹自然是带来了它在恶劣路况出色的抓地力和攻克恶劣路况的强大能力,带来了恶劣路况更强大的通过性能。
测试信息轮胎花纹定位规格车型时间佳通越野 AT100对称花纹,非单导向越野车和SUV 265/60 R18普拉多4.0 VX 2019年11月
从刚毅的花纹块上我们又可以发现什么呢?首先引人注目的是“S”型中央筋条设计,它可以增强在非铺装路面的牵引力和坡道的爬坡能力,同时也提升了花纹块的强度,防止非正常磨损,让AT100更不惧恶路。在“S”型中央筋条两侧的是两排独立的楔形花纹块,呈外八字型设计,外大里小,其功能是更容易在砂石路面产生强大的抓地力,提升砂石路面的操控性能;同时也给轮胎带来更好的自洁能力,轻松排出碎石,在砂石路面带来更好的抓地力。两条主排水沟槽可以快速排出路面积水,带来更好的湿地操控。开放式纵、横花纹沟带来全路况的适应性,在雪地、泥地带来更好的操控性能。而胎肩花纹块在通过侧坡、弯道时,可以进一步扩展花纹,增强轮胎的抓地力,这对于提高性能也是很重要的。
1 搭载佳通AT100的普拉多在时速80km/h时的室内噪声是65.9dB
2 这款AT100轮胎的重量是16.66kg
3 AT100胎面沟槽的深度是10.50mm
对于一款新轮胎来说,新材料的应用也是必须的,AT100也不例外,它所采用的新材料应用带来了更强的胎体刚性,如采用了开放式的全浸胶式钢丝带束层,防止水汽对胎体内钢丝的腐蚀。而包含更多天然橡胶的特殊胎面胶配方,则大大提升了花纹块的弹性和韧性,使花纹块不易掉块,且更耐扎、刺,增强耐磨性,延长轮胎寿命。
第一次打卡佳通AT100还是在3年前的中国青海湖高原越野精英赛上,当时佳通宣传的是“用Giti去探索”的品牌精神,一辆搭载了佳通AT100的普拉多带着我们在平均海拔3000m以上的戈壁以及高原地形感受到了它的英姿,它在非公路的表现可圈可点,不愧是来自于赛事凝练的技术精华。而今天是在北京附近的公路和山路进一步体验了AT100的操控性能,当大力踩下油门时,随着4.0L发动机动力的疯狂爆发,AT100也是丝毫没有犹豫,紧紧抓住了地面,将普拉多弹射出去。在高速过弯时,AT100也是尽可能让普拉多保持住了优美的姿态。在通过桥梁接缝时轻轻的弹跳带来了非常舒适的感觉,这就是新材料的应用带来了更好的舒适性能。在80km/h的时速时室内噪声是65.9dB,其中轮胎的噪声并不明显,相信这款轮胎在开发过程中已经采取了抑制轮胎噪声的措施。经测量,这款AT100胎面沟槽的深度是10.50mm,可以带来更好的湿地性能。而它的重量是16.66kg,带来了碾压不平的威武感。
4 第一次打卡佳通AT100还是在3年前的中国青海湖高原越野精英赛上,在平均海拔3000m以上的戈壁以及高原地形感受到了它的英姿
5 佳通AT100的公路表现让人满意
6 一款越野轮胎制作如此精致,而它充满野性的花纹更是让人热血沸腾
7 胎肩花纹块在通过侧坡、弯道时,可以进一步扩展花纹,增强轮胎的抓地力
8 “履带式”花纹带来了恶劣路况出色的抓地力和攻克恶劣路况的强大能力
这款轮胎最吸引人的地方应该是它的“履带式”花纹
在佳通的越野轮胎产品线上主要有两兄弟,一位是AT70,它的座右铭是“碾压险恶,挑战不平”,像是一位梁山好汉,哪里有不平就出现在哪里;另一位就是AT100,以“跋山涉水,探路人生”带来了小资的情调,既带来了野性,又富有诗意。