人工开挖长航道的疏浚策略与方法

管茂婷

摘 要：航道疏浚是对航道进一步的疏通，加宽或者加深水域，是为了提高航道的通航能力及排洪能力、维持航道的水深等。通过疏浚工程，使航道的通航条件得到极大的改善。但人工开挖长航道的疏浚工程量大，因此人工开挖长航道需要确定一个较为高效合理的疏浚策略与方法来解决疏浚工程中出现的问题。本文对人工开挖长航道的疏浚策略与方法进行具体分析阐述，希望能够为相关工作人员提供帮助。

关键词：人工 航道疏浚 策略与方法

一、航道疏浚的意义

在开挖航道的过程中，需要进行航道疏浚工作。航道疏浚就是用挖泥船或者其它工具在航道中清除水下泥沙的作业。航道疏浚也是航道开发、增加和维护航道尺度的重要手段之一。航道疏浚与其他航道工程相比，较为灵活，见效较快，施工作业相对来说比较简单，不需要消耗大量的工程材料和人力。自从出现挖泥船后，一些大河流的中下游和河口均较多采用疏浚的形式来维持航道水深。航道疏浚所使用的挖泥船按工作原理和疏泥方式，可以分为水力式和机械式两种。在实际航道疏浚的过程中，一般会根据疏浚地区的土质和施工条件，选择最适合的挖泥船，以此使疏浚工程的质量、施工速度得到保证，还可以节省施工成本。随着挖泥船的发展进步，疏浚工程在航道工程中的地位越来越重要。但在疏浚后，原有的水流泥沙条件改变，还有可能出现恢复原地形的趋势，往往会出现部分泥沙回於。这种泥沙回於的现象其实是水流为了获得新的泥沙平衡而出现的再造床过程。

二、人工开挖长航道的疏浚策略与方法

（一）对疏浚工程提前规划设计

疏浚工程会改变原来河床的形态。疏浚后，往往会出现恢复原来形态的趋势。在水流、河口、波浪、沿岸流等的动力作用下，泥沙在不断的运动从而造成挖槽中泥沙沉积的现象，也就是回於。因此，在进行疏浚工程前，应充分了解、全面掌握各種容易造成回於的因素，制定有效措施，减少回於现象出现的可能。航道疏浚工程包括挖泥船的选择、挖槽、弃土处理方法等工作。

（二）挖泥船的选择

挖泥船的选择使用，要根据疏浚地区的土质、疏浚物质的性质及水文、地理环境等施工条件来决定。如在风浪大、水域宽广的海面区域，宜选用自航式耙吸挖泥船;水底土质较硬的选择用铲斗挖泥船;作业面小的情况下，宜选用抓斗挖泥船。 在施工前，应由负责测量工作的人员核对水准点等相关资料，确定需要挖槽的准确位置，在航道上的重要位置设置明显的标记，便于疏浚工程的进行。除此之外，应派专人负责每日测量航道水位的变化情况，使挖泥船作业顺利进行。另外，要注意在疏浚工程中避免出现挖泥船妨碍其他船舶航行的情况，还要注意作业操作的安全性。

（三）挖槽工作

挖槽工作可以分为基建性挖槽和维护性挖槽两种方式。基建性挖槽能显著改变水流形态和河床形态，以实现在后期的作业及长时间内向有利于挖槽的方向发展;维护性挖槽对河床的形态改变较小，缺点是必须经常清理回於，才能维护通航条件稳定。对于挖槽工作的要求除了要最大限度的满足航行的要求，减少回於现象的出现外，还应减小工程量，减小施工难度。挖槽的轴线以直线为最佳，应尽量避免转弯，如必要转弯，应尽量放大弯曲半径，利于船舶转弯。挖槽的进出口处以喇叭形状为最佳，这样既利于船舶进出，又有利于增加流量。如果挖槽的水文条件不能与流向保持一致，那么应该使其偏角越小越好，最好不大于15度。为了使挖槽稳定，应使其尽量与涨潮落潮的方向一致，在河口挖槽时还应注意尽量与风、浪和水流的方向一致。

（四）确定挖槽断面尺寸

在疏浚工程施工前要确定挖槽断面尺寸，船道挖槽断面尺寸既要满足船舶安全行驶，又要避免尺寸过大导致增加疏浚工程量。航道挖槽宽度的确定应根据船舶的类型、风浪的漂移作用等因素来制定。挖槽深度的确定应根据船舶满载吃水及船的横摇、纵倾引起的下坐等因素来制定

（五）弃土的处理方法

在疏浚工程中会出现处理弃土这一环节的工作，有效处理好弃土是使疏浚工程有效的重要环节，要使挖出来的泥沙不能造成回於，也不能影响附近的航道等。弃土的处理方法大概有两种：水中抛卸和送泥上岸。水中抛卸时抛泥区通常要选择边滩下部不影响航行的地方，最好选在涨潮流冲出的断头沟内，这样既可以避免回於，又能抬高边滩，另外要注意的是抛泥区应与岸滩连接，以免在两侧发展成副槽;送泥上岸要选择好存放泥沙的地点，要考虑其容纳量、后期影响等因素。另外弃土的处理方式既要根据疏浚工程的整体要求适时调整，又要考虑经济成本。

三、结语

综上所述，不同的疏浚项目，疏浚作业的过程不同，并且不同阶段的施工过程也会对环境产生不同的影响，如影响水质、污染空气环境、造成土质和地形的破坏等，因此在疏浚工程作业中，应尽可能的控制疏浚污染，制定科学、合理的作业方案，减少污染物，保护生态环境。

参考文献

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[2]谭凤，王琳，吴美平.人工开挖长航道的疏浚策略与方法[J].水运工程，2016（10）

[3]杨波，杨惠文.航道疏浚工程管理缺陷及相关治理方法的几点思考[J].民营科技，2013（08）