基于AHP的河源市物流业碳排放影响因素研究

鲁夏平

（河源职业技术学院工商管理学院，广东 河源 517000）

随着经济的不断发展，人们对物流服务的需求日益增长，进而导致物流业碳排放量持续增加。物流业在节能减排中占有特殊地位，一方面物流作为能耗大户带来了诸多环境问题，对物流和经济的可持续发展产生了重要影响；另一方面发展现代物流业如优化物流环节，信息化、标准化政策的实施、现代物流人才的培养等是实现节能减排的重要举措。河源市物流企业在碳减排方面存在巨大的潜力，如何减少河源市物流业的碳排放量已成为一个迫切需要解决的问题。

研究物流业碳排放的文献较多，李丽从低碳物流环境、低碳物流实力、低碳物流潜力、低碳物流水平四个方面建立指标体系，对京津冀区域的物流业碳减排进行了分析，结果表明物流业碳排放呈下降趋势；李碧珍从政府、企业、行业三个方面建立指标体系，对福建省物流业碳排放的影响因素进行了分析,提出福建省物流业碳排放的建议;宋阳用层次分析法对乌鲁木齐工业园区物流业碳减排影响因素进行了分析并对碳排放进行了预测;姚兴华利用主成分分析法对山东省物流业碳排放发展水平做出综合评价，结果表明山东省碳排放水平中等偏上，主要受物流业能源结构、产业效率、物流业能源效率、森林碳汇能力影响;汪欣利用LMDI方法分析能源结构、能源效率、产业结构、经济增长及人口对长三角四省市的影响，结果表明要从产业结构、能源结构、能源效率三方面着手减少碳排放。本文通过对河源市物流业碳排放的考察，结合实际情况，拟从科学的理论出发，通过对河源市物流业碳减排影响因素的深入分析，提出物流业碳减排的对策，为河源市政府部门和物流企业的碳减排工作提供依据，促使河源物流业低碳化发展。

一、河源市物流业碳排放影响因素的评价模型

对低碳化影响因素的研究主要有专家调查法、主成分分析法、层次分析法。专家调查法主观性太强。主成分分析法对于河源市物流业的低碳面板数据较难收集，准确性也不高。层次分析法利用较少的定量信息使决策的思维过程数学化，从而为多目标、多准则或无结构特性的复杂决策问题提供简便的决策方法，是一种定量与定性相结合的方法。河源市物流业碳排放影响因素受各类复杂因素制约，变量众多，关系复杂，因此本文用层次分析的方法来研究河源市物流业碳排放的影响因素。层次分析法（AHP）的步骤如下：

（一）建立层次结构模型

河源市物流业碳排放的影响因素很多，在参考文献的基础上，再结合河源市的实际情况，本文从企业、行业、政府三个方面来建立评价结构模型，分为目标层、准则层、指标层。指标层共12个指标，具体见图1。

图1 物流业碳排放影响因素层次结构图

（二）构造判断矩阵

采用A.L.Saaty的1-9标度法对同层指标的重要性进行两两比较，形成判断矩阵。1-9标度法的具体含义见表1。

（三）计算各指标的权重

用判断矩阵最大特征值对应的归一化特征向量作为权向量，权重计算公式：

（四）一致性检验

其中：λmax为最大特征值向量，CI≤0.1，说明一致性检验结果良好，CI越大，一致性越差，CI＞0.1，则未通过一致性检验，需重新构造判断矩阵再求权重。

二、河源市物流业碳排放影响因素实证分析

（一）构造河源市物流业碳排放影响因素判断矩阵

对河源市物流业碳排放影响因素进行实地调研，向河源市物流企业、河源市物流协会、河源市商务局和市政府有关人员及河源大学城物流专业老师共50人发放问卷，经统计分析，对同一层次的各指标进行两两比较，得到如下判断矩阵。

（二）计算各指标的权重及一致性检验

将判断矩阵的数值输入DPS软件，并选择层次分析法进行分析，得出各指标的权重和一致性检验结果，见附表1和表2。由表2可知各矩阵均通过一致性检验，无需重新构造判断矩阵，得出的权重有效。

表2 一致性检验表

（三）结果分析

由权重表附表1可知，政府对河源市物流业碳排放影响作用较大，其次是企业，影响最弱的是行业。说明河源市物流业低碳发展环境还不成熟，要以政府为主导、企业为主体、行业为辅。

从具体各指标层来看，影响权重最大的是低碳物流财税政策、低碳物流金融支持和低碳物流人才，表明资金和人才对低碳发展很重要，政府应加强财政投资和引导各方资源对低碳业的投资和支持，河源人才较少，须积极引入和留住低碳物流人才；其次是低碳物流法律法规、低碳物流组织管理、替代能源应用水平。目前河源低碳物流法律法规不多也不够健全，政府和专家学者应努力完善相关的法规，企业内部也要做好低碳组织管理，尽量多采用低碳能源，为低碳物流发展创造好的环境；居于中间的是低碳物流标准、低碳物流规划、低碳物流装备，影响相对较弱的是低碳物流宣传、低碳物流资源整合能力、低碳物流信息化水平，要多宣传低碳物流的重要性，提高低碳物流的信息化水平，降低物流业碳排放量。

三、河源市物流业碳减排的对策

通过层次分析法，文章得出各影响因素的重要程度，并以此出发，提出河源市物流业碳减排的建议。

（一）加大政府对物流业低碳化的引导和财政投资力度

表1 1-9标度法

低碳化对企业技术、环保方面的要求会增加企业运营成本，有些企业会由于成本过高而放弃，完善的财政税收政策是对企业低碳化的一种支持，河源市政府对物流企业低碳化发展要奖罚分明，对低碳化发展的企业尽量给予财政支持和税收优惠，解决企业在低碳化发展转型过程中的资金问题，对于碳排放比较多的企业要增加税收，让企业自觉向低碳化发展。政府除了增加财政投资外，还要积极引导民间资金或金融机构对低碳企业进行投入，提高物流企业低碳化发展的积极性。

（二）积极引进物流低碳人才，优化低碳组织管理

河源市人才不多，只有一所大专院校和一所中专院校开设物流专业，而且河源市工资水平不高，很难吸引人才。低碳物流需要有低碳物流理念，会进行低碳物流规划和低碳物流设备操作的人才，企业要积极引进和培养，对现有的人才要进行低碳培训，让员工有归属感，缺乏低碳人才的企业要利用高薪或者好的职业发展通道等措施吸引人才。

在物流企业管理中，对各环节进行低碳化管理，包括低碳仓储、低碳运输、低碳包装、低碳流通加工；在仓储时要合理布局，减少仓库内运输次数，包装时尽量简化包装和重复利用。企业在运输时尽量使用清洁型运输车辆，多使用太阳能、风能等能源少使用柴油、汽油等能源，对一些陈旧设备及时更新换代，合理化物流业能源结构，提升能源利用率，同时合理规划路线，避免空载，从而降低运输能耗。

（三）健全物流法律法规，建立行业标准

目前，河源市有《节约能源法》《循环经济促进法》等相关法律，但对于物流行业还没有专门的法律法规，河源市政府可以联合行业协会、物流业专业、物流先进企业共同制定碳减排的标准和提出立法建议。对物流企业通过车辆技术标准、包装尺寸标准、装载工具标准等手段设立低碳化可衡量的标准，并制定企业的合理碳排放总量，对企业实施监管奖惩。

附表1 指标权重表

（四）加大低碳宣传力度，树立物流企业低碳意识

加强低碳物流的宣传力度，通过在公共交通工具上设置电视广告等方式宣传物流低碳；河源物流业的一些龙头企业要起到带头作用，采取低碳包装、电子单等方式减少能源消耗。物流企业也可以多举行一些会议宣传低碳思维，对新的低碳理论和技术进行培训，在整个行业内营造低碳氛围，各企业主动向低碳化转型发展。