别克威朗车空调不制冷

苏州建设交通高等职业技术学校 顾智豪

故障现象一辆2015年别克威朗15S自动进取型轿车，累计行驶里程约为8.2万km。该车空调系统为手动控制，配备单向斜板式变排量压缩机，出现空调不制冷的故障现象。

故障诊断客户将车送到修理厂后，维修技师检查发现空调控制装置的操作正常，空调鼓风机工作也正常。利用故障检测仪读取空调系统的故障代码，无故障代码存储。起动发动机后，开启鼓风机和空调开关，观察空调压缩机离合器的工作情况，未听到离合器吸合的声音，通过驱动测试发现空调压缩机可以正常工作，排除空调压缩机存在故障的可能性。怀疑空调管路内制冷剂不足，测量空调高、低压侧管路的制冷剂压力，空调低压侧管路的制冷剂压力为325 kPa，空调高压侧管路的制冷剂压力为750 kPa，均正常。

根据上述检查分析故障原因可能是该车存在无法满足压缩机工作的条件存在。利用故障检测仪读取空调系统的数据流，均正常。按照该车维修手册上空调压缩机的工作条件（表1），逐一进行检查，未见异常。

表1 空调压缩机工作条件

在关闭发动机一段时间后，重新起动发动机，发现冷却风扇高速运转，但连接散热水箱的进出水管及膨胀水箱并没有处于高温状态，利用故障检测仪读取入发动机系统数据流，如图1所示，发动机冷却液温度为133 ℃，明显偏离实际温度。

图1 发动机系统数据流（截屏）

检查发动机冷却液温度传感器的相关电路，均正常。测量发动机冷却液温度传感器元件的电阻，为90 Ω。此时用温度计测量发动机冷却液的温度为102 ℃，查阅维修手册发现冷却液传感器此时的最小电阻应该为183 Ω，认为发动机冷却液温度传感器损坏。

故障排除更换发动机冷却液温度传感器后试车，故障现象消失。

故障分析该故障因为冷却液温度传感器信号失准，导致车辆出现空调不制冷的故障。在诊断过程中因为空调系统的数据流中冷却液温度传感器的温度正常，增加了诊断难度。

冷却液温度传感器信号作为空调压缩机工作条件之一，在发动机控制系统中还作为燃油喷射的修正条件。因此在维修过程中，可以利用传感器信号跨系统应用的特点，将车辆不同系统的故障现象综合进行分析诊断，能够提高诊断效率和准确率。