兰州石化职业技术学院 王 瑾
《国家职业教育改革实施方案》中明确提出:要深化复合型技术技能人才培养培训模式改革,借鉴国际职业教育培训普遍做法,制订工作方案和具体管理办法,启动1+X证书制度试点工作,其中“1”为学历证书,“X”为若干职业技能等级证书。那么如何更好地体现1+X证书制度,落实立德树人的根本任务,是高职汽车电子技术专业教师必须重新思考的问题,本文利用TRIZ理论,力求通过人才培养方案建设,探索一种更加完善的职业教育和培训体系,深化产教融合、校企合作,按照高质量发展要求,深化复合型技术技能人才培养模式和评价模式的改革。
TRIZ理论其意为“发明问题解决理论”,是由俄国科学家G.S.Altshuller创立的,他通过研究大量的创造性发明专利后发现,发明创新并不是随机出现的,而是有一套固定的进化模式和路线可以遵循,他坚信技术的变革和创新是客观存在的,而且有一定的规律和方法,如果我们按照这样的原则改进原有技术系统,不仅能大大缩短开发时间,增加开发成功的几率,同时能帮助我们对产品发展过程进行可靠的预测。其主要内容包括:技术演进模式、创新问题的求解算法、消除矛盾的创新原理、物理效应的引用、先进专利技术、功能与价值分析、低成本分析等,TRIZ理论远远优于传统的创新方法,对高职1+X证书制度的实现起着至关重要的作用。
为了让学生在有限的2年半时间里取得更多的技能证书,适应更多的工作岗位,就要运用TRIZ理论,调整旧的人才培养方案,建立新的人才培养模式。TRIZ理论在找出矛盾、分析原因、解决矛盾等方面为我们提供了一定的思路。
通过对汽车领域职业技能等级证书模块(表1)的研究,结合课程安排及学生的在校时间,我们发现适合汽车电子技术专业学生获取的证书有9个,其中汽车运用与维修职业技能证书有4个,即汽车动力与驱动系统综合分析技术、汽车转向悬架与制动安全系统技术、汽车电子电气与空调舒适系统技术、汽车全车网关控制与娱乐系统技术;智能新能源汽车职业技能证书有5个,即新能源汽车动力驱动电机电池技术、新能源汽车悬挂转向制动安全技术、新能源汽车电子电气空调舒适技术、新能源汽车网关控制娱乐系统技术、新能源汽车多种能源高新系统技术。因为是高职,我们倾向于中级证书的培训与认证,这样学生在2年半的时间可以取得9个中级职业技能等级证书。
在修改课程标准的过程中我们发现了一些问题,问题矛盾的焦点主要是设置课程的名称和课时能否符合1+X证书的目标要求。虽然增加时间、增加课程就可以解决矛盾,但是高职教育是2.5+0.5学制,学生在校时间只有2年半,如果利用晚自习、周末和寒暑假的时间进行训练,无疑会增加教师的工作量,增加学生的负担,容易引起学生反感,恶化生产率。所以我们运用TRIZ理论进行了进一步归纳,课程的质和量其实完全可以转化为课程设置适应更多1+X证书的参数“信息获取”,学制和课余时间可以转化为参数“生产率”。这样,以上矛盾就可以转化为改善参数“信息损失”和恶化参数“生产率”之间的矛盾。应用阿奇舒勒矛盾矩阵,接下来查询TRIZ冲突矩阵,改善参数“信息获取”在第24行,恶化参数“生产率”在第39列,确定矩阵第24行第39列交叉对应的单元,如图1所示,得出以下3种解决方案。
表1 汽车领域职业技能等级证书模块认证说明
图1 利用TRIZ冲突矩阵解决问题
(1)反作用原理。反作用原理是最重要的TRIZ发明原理之一,结合汽车电子技术专业的原人才培养方案,逆向思维,若某事物以一种特殊方式制造或执行,则设计一种“相反”方式来制造或执行之,例如,我们的原人才培养方案设置了钣金和喷涂的理论和实训课,如果学生不需要获取汽车车身漆面养护与涂装喷漆技术证书,去掉这门课无疑就省出了大约80学时。
(2)反馈原理。经市场调研反馈,国际上汽车电子在车辆中所占的价值比重接近25%~30%,目前国产汽车也接近这个比例,豪华轿车甚至超过了50%。未来汽车行业对汽车维修专业人才的需求越来越趋向于汽车电子技术领域。同时,新能源汽车对电子电气的依赖也大大增加,需要大量汽车电子技术专业人才,因此,我们的课程设置必须考虑增加新能源汽车技术、新能源汽车综合故障诊断、单片机原理及应用、智能网联汽车技术概论、新能源汽车驱动系统拆装与检测等实训课程。
(3)动态特性原理。动态特性原理的具体描述主要有:调整物体或环境的性能,使其在工作的各个阶段都达到最优状态。这就要求每位任课教师认真领会这9个1+X证书的每一个证书的20个任务,共同协商每门课程的课程标准,及时修改授课内容,减少枯燥的理论推导,不浪费每一个学时。
综上所述,TRIZ理论为1+X证书制度下的汽车电子技术专业的人才培养方案课程体系构建提供了实用工具。通过优化课程,让学生在学好专业课程的同时,也具备了考取多个等级证书的能力,为毕业生提供更多就业渠道。