公路工程建设中节能减排目标的应用探讨

张攀

摘 要：加强环境保护，推进节约型公路工程建设，将节能减排目标融入项目设计、施工方案中，来促进交通事业全面可持续发展。在公路工程建设中，能源消耗、废气排放对周围环境的影响较大，如何更好的贯彻节能减排目标，需要从工程规划、项目设计、施工及新工艺、新技术的应用中来实现。

关键词：公路工程;节能减排;完善措施

节约能耗，减少排放，促进人类生存环境的可持续发展。在国家构建节约型社会实践中，“绿色交通”理念，需要通过技术进步来获得节能减排目标。公路工程减少作为提升道路交通运输能力的重要部分，更是节能减排工作的重心。公路建设具有系统性工程，不仅要考虑建设成本、社会效益，还要关注环境质量的影响。围绕公路工程规划、设计、施工等实际，尽可能减少能源消耗，尽可能减少对环境的破坏，以节能减排目标为导向，来提升公路工程建设科学性发展。

1 公路工程节能减排发展与评价现状

在公路工程建设中，前期的规划、设计，中期的施工建设，后期的养护管理等不同阶段，都要考虑碳排放评价的可行性。从公路工程项目来看，由于公路属于线性工程结构物，不同于一般建筑物工程。规划与设计公路线路，主要从相关参数的确定，如公路平面设计、纵断面设计、横断面设计等方面来确保公路的使用功能。公路项目涉及的范围广，对沿线环境带来较大的影响。目前，与公路工程环境相关的规范主要有《公路建设项目环境影响评价技术规范》、《公路环境保护设计规范》等标准，其中对环境影响评价指标，主要有公路沿线的社会环境、生态环境、环境空气及环境噪声等。对于二氧化碳污染物排放并未进行明确。但从构建“绿色交通”目标上，节能减排作为公路工程设计的重要约束条件，必然要给予重视。综观国内外对公路工程节能减排目标的应用实践来看，主要体现在公路项目规划、设计、施工、运营等方面。在规划阶段，要将环境指标纳入整体项目建设中;在设计阶段，要优化道路结构、功能，以及沿线桥梁、隧道等设计方案，降低路基高度、科学计算土石方 及开挖量，对公路周边建筑物、附属物设计要科学、合理。在施工阶段，要对整个施工工艺进行优化，特别是减少筑路机械的油耗，减少废气排放量;引入新型低碳节能筑路材料，引入新技术、新工艺以及科学管理手段，来减少对环境的破坏。

2 公路项目规划阶段的节能减排

对于公路工程建设，要注重节能减排目标在规划阶段的应用。公路建设投资大、项目涉及范围广，对周边环境影响大。从公路项目规划上，需要参照节能减排相关标准，对公路的功能、社会价值，以及生态环境等方面进行综合评估，引入节能减排目标，对各项建设中的能耗进行考量，细化项目可行性分析，设定先进的、科学的施工及建设工艺。如在规划时做好项目调研、勘探、资料数据的收集，从能源消耗、建设项目社会功能之间，考量并选择适当的节能技术。政府要发挥主导作用，引入责任保障机制，对各规划、设计、参建单位进行全面审核，细化公路建设节能标准，对各参与单位进行节能减排规范，对所使用的节能减排技术、工艺、设计方案进行监督、检查，把握项目审批节点，真正将节能减排目标贯穿于公路建设规划方案，做好项目预期审查。同时，依据国家相关政策，对相关企业展开节能减排科学评价，设定建设施工单位节能评价准入制度，从相关法规、标准的落实上，对接施工管理与技术创新，重点对公路项目设计、施工阶段，落实各项节能减排指标。通过评估来实现对各类参建企业的科学评价。另外，加强对公路建设企业激励机制建设，从节能减排目标落实上，激活企业节能减排意识，提高企业节能减排施工质量。如对高能耗设备进行技术改造，对节能新技术、新产品进行推广和应用。

3 公路工程设计阶段节能减排的应用

在公路工程项目设计环节，对节能减排目标的推进，主要从以下几个方面来落实。一是线路设计时引入节能减排理念。公路线路的设计，需要统合线路的各项指标，以及周边经济综合能耗等指标。如对于路线方案中各基础设施布局的优化，要引入节能减排理念，做好各项公路勘探数据的比较与分析，选取最优化设计方案。针对交通流较大的公路线路设计，还要提升公路平行与纵线指标，设定合理的行车速度、缩短行车里程。对公路线路中的大纵坡、长爬坡车道等进行重点优化，改进线路设计方案，提高线路设计综合效益。二是路基设计引入节能减排理念。对于公路路基设计，着重从路基开挖量、回填量、对建筑垃圾、施工材料的综合考量。如弃土场的选址，要结合公路规划实际，合理选址，突出就近原则。在路基设计上，还要兼顾对周边植被、环境的防护，借助于工程标段的合理规划，提升各标段筑路机械的使用率，减少临时搭建场地带来的环境破坏。三是路面设计中节能减排的应用。对公路设计中的路面设计，需要综合施工现场的水文、地质、环保、材料、工艺等诸多条件，通过技术经济分析，来优化路面设计方案。对水泥混凝土路面，从结构组合、材料选择、钢筋配置、接缝构造等方面进行节能设计;在交通流量大的城郊或高速公路，要选择施工简便、工期短、技术工艺先进的路面设计方案;在道路改扩建项目中，要对废旧材料进行综合考虑，充分做到循环再利用。三是桥涵设计中应用节能减排理念。公路工程中的桥涵设计，要根据公路等级及要求，对桥涵结构及建筑材料进行科学设计。对独立大桥，引入最优化设计，并考虑对周边环境的影响，如路网规划、征地规划、城镇规划等需要。对桥涵连段的引道设计，要结合桥位选址进行合理设计，减少车辆运输距离。四是隧道设计中的节能减排。要结合公路等级、辐射范围及周边地形、经济环境等条件，拟定多个隧道设计方案，进行科学对比，最优化选择。

4 公路施工阶段节能减排的应用

进入公路工程施工阶段，对节能减排措施的应用，着重从公路主体路段的施工作业、能耗监测、施工机械的能耗分析，施工材料的使用量等进行综合统筹。如在用电方面，可以结合整个公路运营需要，对各处临时用电进行统一规划、设置，减少重复投資，做到节能减排。在施工过程中，对整个道路施工进行科学组织，提高设备利用率，减少能耗。如综合考虑土石方开挖、运输、弃土等问题，减少运输距离，合理调配各施工机械，做到高效运行。筑路车辆能耗管理是重中之重，要通过技术改造等方式，减少能耗。如降低车重，减少车轮滚动阻力;对轮胎压力进行调整;选择合理的润滑油，降低油耗。针对沥青路面施工工艺能耗问题，根据施工组织合理选择铺筑工艺。如在满足拌合条件下，选择低能耗设备;引入连续搅拌工艺，实现旧沥青与厂拌热再生材料的有效结合。注重对低能耗沥青拌合设备的选择，降低路面施工总能耗。另外，根据公路施工实际，对各项参建方进行合理组织。如材料运输经济性分析，注重不同设备间的良好匹配性分析，减少二次能耗损失。

5 结语

节能减排作为“绿色交通”的重要指标，要从结构性、技术性、管理性等方面，切实降低能耗，减少环境污染。

参考文献

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