江苏制造业供应链管理问题分析及对策研究①

徐州工程学院 胡晶

实现高质量的发展，在发展新产业、新业态的同时，也要提升传统制造业的质量。目前，我国已经成为制造大国，但是面临着大而不强的困境。其中的原因除了技术水平外，供应链服务体系是非常显著的一大短板。对比发达国家的制造强国的发展路径，关键的一点就是供应链体系的完善支撑了制造业的竞争力。而我国的制造企业，供应链服务体系没有完全建立起来，以至于大量制造企业还处在传统模式下。江苏省作为我国制造业最发达的省份之一，在我国制造业中占据重要的地位，因此对于江苏制造业供应链管理的研究有着重要的现实意义。

1 制造业供应链的科学内涵

制造业供应链主要是指以制造企业为核心，通过对物流、资金流、信息流的控制，沿着原材料—中间产品—最终产品的生产路线，最后产成品经由销售渠道送达终端客户的功能网链结构模式。供应链链条连接着供应环节、生产环节、销售环节，因此，不仅包括物流信息，还包括人力、资源以及市场等方面的信息，能够为企业的发展提供持续的动力，保证商品的顺畅流通。

2 江苏制造业供应链管理存在的主要问题

2.1 供应链快速响应机制缺乏，客户需求的变动难以预测

我国对供应链管理的研究起步较晚，受计划经济时期“重生产、轻流通”观念的影响，江苏制造企业更多的是关注供应链的供应阶段，而对供应链的分销阶段关注较少，所以江苏制造业的供应链模式大多还是传统模式，而不是由需求去驱动的供应链模式。多数企业只是将供应链当作物的上下游移动，而不是从战略关系和增值过程来进行考虑。这样多数企业的供应链管理徒有其表，本质上还是基于传统模式，即通过历史数据进行需求预测，以此为依据来安排生产计划。传统模式下根据历史数据的需求预测往往不够准确，从而导致响应客户速度迟缓，客户需求的变动难以及时反馈，供应链柔性较低，供应链管理中该有的优势也就不能够发挥出来。

2.2 服务化水平低，供应链集成程度低下

服务化是制造业转型升级的重要方向。目前，江苏制造业发展比较迅猛，快速发展的同时，内在需求与各种资源要素之间的矛盾日益尖锐，生产成本急速增加，环境约束较为突出，企业成本上升的压力越来越大。粗放式的生产方式更加加剧了制造企业成本控制的困难。同时，江苏制造业服务化进程相对落后，具备服务型制造能力的企业仅占所有企业的不足10%，而且这些企业的集成供应链管理模式相比发达国家来说还比较落后，比如德国已经进入工业4.0时代，日本的精益生产方式也在全球范围内被研究学习。企业与供应商之间不能完全进行信息共享，信息交流不畅导致供应商响应不及时，公司价值链的各个环节运转不流畅、不透明，交易成本较高，供应链集成程度低下。

2.3 战略伙伴关系难以建立，大型平台的缺失导致供应链协同运作困难

“供应链协同”是指供应链的各成员企业以“合作共赢”为前提，以优化供应链流程为手段，通过协议和联合组织的方式，彼此之间相互信任，协同决策，致力于提高供应链的整体竞争力。现代的竞争不再是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。供应链上任何一个企业的运营都应该围绕客户需求这一共同目标，从供应链整体出发，相互配合、协同。一直以来，江苏制造业的关注焦点是如何降低生产成本，如何进行质量控制，如何保持供应链的连续性等问题，供应链节点企业间更多的是合同关系，而不是我们强调的长期的战略性伙伴关系。很少企业从供应链整体出发去关注整个供应链的利益，更多的是从自身企业去考虑问题，在行动上表现为一种自私的企业观，甚至为了自身的利益去牺牲供应链上下游其他企业的利益，供应链成员之间这种割裂的、各自为政的关系很难进行协同运作。同时，供应链的主干没有打通，组织化程度低。供应链节点企业之间缺少开放共享的供应链信息化平台以及交易支付平台等大型平台对供应链进行整合与支撑，导致供应链上各主体之间没有有效的连接起来，物流、商流、信息流、资金流没有打通，各类生产服务无法形成系统化的协作，也难以与生产制造紧密联动。

3 江苏制造业供应链管理问题的解决思路

3.1 建立基于集成供应链整合的快速反应系统，提升需求预测准确性

努力推进江苏的制造企业建立基于集成供应链整合的快速反应系统。充分利用信息技术，通过整合集成供应链来提升需求预测准确性，实现精益化管理和敏捷制造，引领企业创新商业模式。快速反应系统的建立能够最大限度地降低企业的风险，缩减企业运营成本。例如，江苏的制造企业可以尝试电子商务模式在网络销售中的应用。建立用户数据库，通过“互联网+”的数据挖掘技术，通过云数据计算，预测某一类商品在一个地区一段时间的销售量，根据预测的数据给供应商下订单，这样对于订单相应地由被动变为主动了。将后台的信息系统同电子商务系统对接，实现真正的订单生产。同时，应当加强集成供应链的资源整合，引导社会资金投向商业模式的创新整合，进一步提升需求预测的准确性。

3.2 推动江苏制造的服务化转型，提升制造业核心竞争力

制造业服务化的核心仍然是制造，既包括基于制造的服务，也包括面向服务的制造。从属性而言，制造业服务化具有整合、增值和创新的特点。服务化是制造企业增强自身竞争力的理性选择，是制造业产业拓展和价值提升的有效途径。江苏制造业的转型升级，要把服务化作为制造业转型升级的重要任务，高度关注制造业服务化进程中的商业模式创新。在供应链管理过程中，改变过去传统经营模式下“大而全”“小而全”的格局，强调突出核心业务专业化的供应链管理模式。重视对企业核心竞争力的推进，形成自身的发展特色，提升制造业在供应链中的地位和吸引力。通过非核心业务的外包，集中企业的资源，专注于企业的核心业务，通过第三方为企业提供专业的信息反馈以及技术设备和经验，实现更加专业化的服务。

3.3 建立供应链伙伴间的信任机制及标准化，推进企业间的供应链协同管理

没有信任，没有标准化，协同就无从谈起。长期以来，制造企业更加关注供应商的低价策略以及谈判技巧，却很少涉及到双方信任机制的建立，更谈不上“共赢”。尽管许多制造企业有长期合作的供应商，也仅是相互依赖而已，很难做到相互间的信任。而供应链协同的关键就是要求建立信任机制。随着供应链合作的深入，信息发挥的作用越发显著，供应链企业间的信息交换越来越密切，大量的数据共享与交互成为必然。因此，江苏的制造企业必须摒弃孤立、封闭的故步自封，建立“共赢”的战略合作伙伴关系。在这种关系下，企业间的沟通、协作、信息共享、集体决策、业务流程整合、柔性化生产等才能顺利推进和开展起来。同时，在供应链企业间推行标准化，例如包装与工位器具的标准化、操作流程的标准化、运输工具的标准化与信息流程的标准化等。尤其在信息方面，要推行开放性系统互联标准，增强企业间信息基础设施的兼容性，降低信息不对称带来的“牛鞭效应”。

3.4 建立核心企业主导的工业园区计划，促进供应链企业间的资源整合

促进供应链资源整合的一个有效方式就是通过围绕核心企业建立工业园区，使核心企业周围集聚供应链上诸多环节企业，形成“产业集聚模式”，从而达到高度控制供应链的目的。这样对于物料传送来说，无论从地理空间还是时间空间上都是大为有利的。日本丰田公司的工业园区模式可以给我们提供很好的借鉴。日本丰田公司以爱知县整车厂为中心，将汽车零部件提供商都集中在整车厂周围15公里的区域内，最远的车程距离整车厂不足20分钟，这种“集聚效应”的工业园区模式为实现JIT的零部件引取提供了前提条件。韩国的三星工业园区模式也比较有特色，在国际范围内建立工业园区，在工业园区内构建完整的供应链，主动召集供应商和自己毗邻而居，从而缩减了运费成本，整条供应链的库存成本也降至最低。江苏制造业可以借鉴这种模式，通过建立工业园区，加快供应链企业间的资源整合，形成集聚效应和规模效应。

4 结语

综上所述，企业的发展离不开供应链平台，供应链管理对于江苏制造业的转型升级具有重要的意义。江苏制造业供应链水平的提升需要从地区整体出发，转变传统的管理模式，加快制造企业供应链间的资源整合，进一步把握供应链发展的方向。通过集成供应链管理与企业间的供应链协同，提升江苏制造企业供应链的快速反应能力，从而加快制造业的发展进程。