拖拉机变速箱骨架油封装配工艺改进方法

连觅真

（中国一拖股份有限公司大拖装配厂，河南 洛阳 471000）

现阶段为提高拖拉机的使用性能，变速箱的相关工艺、材料、性能不断发展，然而在这发展过程中其也面临着较大的挑战，如变速箱漏油问题，常因为变速箱内相关零配件的装配过程存在一定问题，导致拖拉机在运行过程中状态不甚稳定，并伴随着一定的浪费资源问题，严重者还对驾驶者产生安全隐患。故为了对相关问题进行预防，本文就从对装配工艺的改进方面进行论述。

1 拖拉机变速箱骨架油封装配工艺

1.1 拖拉机变速箱与骨架油封

作为拖拉机的重要零部件之一，变速箱往往有着较为繁杂的工艺，其内部更是涵盖油封、动力输出离合器输入轴、前后变速箱、主动轴轴承盖等零件，通过各类零件的共同运转，实现为拖拉机提供动力的作用。而骨架油封通常装配在变速箱的主动轴上，并且为了起到良好的连接作用，在变速箱内通常配有两个骨架油封，分别装配于主动轴孔与主动轴轴承盖的位置。由于作为装配位置的主动轴往往有着重要的作用，故这两个油封一旦出现问题就会对变速箱的运转造成不良影响，继而影响到拖拉机的使用，如油封发生漏油会导致润滑油流入到拖拉机部件中，严重时甚至会出现润滑油流入离合器的情况，而且漏油问题往往较难发现，使得在变速箱的运行与拖拉机操纵过程中留下相当大的安全隐患。同时装配位置的特殊也为发生问题后的维修带来了困难，维修时往往需要较为烦琐的操作。如先将发动机拆开，再断开传动系内的前后变速箱以便于对内部进行维修，还需要拆下传动轴等。

1.2 骨架油封装配工艺的现存问题

现阶段在变速箱故障问题中漏油问题始终占据较大比例，而这往往是由于骨架油封的装配问题所导致，这也反映了现阶段骨架油封装配工艺尚待进一步完善的情况。通常装配时，会先将油封装配到油封压头上再将油封对准油封座孔，这就使得装配时难以将油封完全正放于接触座孔的孔口，导致在将油封压入孔内时出现装配后的油封歪斜问题，再加上传统的装配工艺通常是人为的钝器敲击进行油封压入，这就使得油封歪斜问题更为严重，甚至出现油封外圆切圈的情况。而在相关对骨架油封装配工艺的规定中，对油封座孔与孔中心线夹角的要求度数通常在15°～30°，深度的要求为1.5mm 和2mm 之间，然由于装配工艺的部分问题，在实际施工中其夹角常为1×45°，部分油封座孔的孔口更是留有尖角，存在损坏油封外圈的隐患。此外，在变速箱内其他零配件装配中也存在一定问题，如在主动轴轴承盖装配过程中，在主动轴上起到链接作用的花键就常导致油封紧箍弹簧的脱落或是对油封唇口造成磨损。故为了达到拖拉机稳定运行、安全使用的目的，现阶段拖拉机变速箱内相关零配件的装配工艺都亟需革新，以此为拖拉机内部零部件的正常运转打下保障。

2 改进拖拉机变速箱骨架油封装配工艺

2.1 现阶段骨架油封装配工艺的完善

骨架油封作为油封中的代表零件，通常由油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧三部分组成，并通过在油封与轴之间涂抹油膜。起到将部件隔离的作用，避免润滑油的渗透，以此保障各设备的正常运转，故骨架油封在现代广泛应用于航空、车辆、船舶、工程机械等行业，能够较好地避免各类介质与异物的渗透。而若想充分发挥骨架油封的良好性能，就需要保证良好的装配工艺。且不提人员是否按照相关施工标准、工艺要求来进行，现阶段在对骨架油封进行装配时，先要保证油封座孔的内壁干净整洁，并进行一定清洗确保没有异物后开始涂润滑脂与进行油封工艺。而在处理完成后所进行的工装过程则要进行一定的计算与管控，确保工艺操作符合相关要求与实际情况，如工装前对台阶尺寸进行确定打下施工基础，并确保油封压入时能达到预期作用，为装配工作的质量打下保障；对油封外径与油封压头进行长度检测，确保油封压头的外圆小于油封外径，以此让施力点处于骨架油封的金属骨架上，达到避免油封变形的目的等。而在进行油封压入的操作时为了对油封变形问题进行预防，在使用相关钝器敲击时敲击速度与敲击力度应根据油封情况随时调整，而若装配过程中使用榔头、锤子等工具时则需避免对油封的直接敲击，要在敲击时要按实际情况放置不同厚度的材料，从而预防局部受力过大而导致的油封变形问题。相关配件上往往带有一定的键、槽、纹等，故在油封唇口通过此类配件前要先使用油封导套，预防相关的配件损坏、零件脱落等问题。

2.2 骨架油封装配工艺可供改进的部分

根据现阶段骨架油封装配工艺中油封压入时易歪斜的问题，可以在压入前对零配件与所要装配的部件进行一定调查，然后在压装过程中装配人员要保证自身操作符合技术规范，并在压入油封时确保油封始终处于竖直位置。同时，为避免装配时油封唇口被划损伤，与轴心线的夹角设计为1.5×30°倒角，并在装配时对导向座圈孔径进行一定调整，确保其孔径比油封压头轴颈略小，以此实现在压入油封的过程中油封压头能够顺着导向座圈孔顺利，对相关损坏、歪斜的问题进行预防。而为了更好地保证油封压入时受力均匀的特点，过去常用的钝器敲打的方式也可以改为用压床压的方式，即只需要人工确保油封竖直与稳定，然后操作液压台将油封压入，机械的压入过程往往能够比人工压入拥有更高的施工效率，并能保障良好的装配质量。

并且由于油封的状态较易受到所用润滑油的影响，如将轴径全部放入润滑油内与只把一半轴径放入润滑油内相比，不管是润滑状态还是摩擦热量的比对，两者都有着较大差别。故在使用润滑油时应以将润滑油淹没一半轴径为上限，确保其加油量不会对油封的密封性能造成不良影响。在拖拉机变速箱中存在的问题往往也会在一定程度上影响骨架油封的质量，故也要在装配后对骨架油封、变速箱等进行一定的养护与预防措施，如缺少对拖拉机变速箱的日常清洁、润滑油在高温下发生性质变化成为杂质、外界杂质较多进入变速箱内部等问题，相关问题常会导致变速箱内存在一定的杂质，而即便是0.2 微米的杂质都可能会对油封唇口造成磨损，这就需要对变速箱润滑油进行日常化的涂抹工作，以确保油封拥有良好的密封性能，并对装配后的拖拉机进行定期清洗工作，尽量避免在恶劣环境、天气下打开变速箱，预防杂质进入变速箱内部。此外，随着现代社会的进步，油封工艺也在不断发展，相关装配人员也要注重提高自身能力，并强化对新型装配工艺的掌握，通过将各类装配工艺进行结合使用，以此实现对装配工艺的完善与改进。

2.3 骨架油封装配工艺的注意事项

造成油封漏油的原因较多，故为了确保高效的机械作业应加强对相关问题的重视并注重进行一定预防措施，如在施工中注重轴、油封座的粗糙程度与硬度，预防油封或轴的磨损问题；注重零件尺寸，确保拖拉机变速箱的质量；注重对润滑油的检查，预防由于润滑脂失效而导致干磨运转造成的油封磨损问题或润滑脂过量导致的油膜；注重对油封唇口的污垢清洁，预防由于污垢而托起油封唇口。并且尤其要注重对油封的检查，对诸如油封损坏、油封压装位置错误、轴跳动过大等各类问题采取针对性的预防措施，保障变速箱的正常运行。而在装配中若轴径的质量不达标准应及时进行更换，并且若出现锈斑、毛刺等问题，及时进行打磨处理。并且为了取得良好的装配成效，在安装时还应注，意如：要将带有自紧弹簧的一面朝向箱体内部，并将防尘唇的朝向进行调整；在进行油封安装时要采用如导向过渡套等专用工具辅助，避免直接安装而导致磨损、损坏等问题。且安装完油封后还应对其进行细致检查，若出现油封唇口翻边、油封歪斜、弹簧脱落等问题则应将油封进行拆卸并重新安装，避免影响变速箱的正常运行。而若安装完后油封的封油成效不甚显著时，也可以采用胶黏剂进行黏结或是采用油封移位的方式进行调节，相关方法同样可以保证油封质量，而无须进行烦琐的重新装配。此外，在安装后多余或不用的油封应在存放后进行一定的养护措施，避免油封沾染油污、灰尘或是被太阳暴晒导致油封质量降低等问题。

3 结语

综上所述，油封装配工艺的不断革新、发展往往为高效能的机器作业打下基础，并为解决现存的工艺问题提供了一条新的解决途径。故相关装配人员需要对装配工作进行充分考虑，将装配过程中如工具、零配件等环节的操作规范化，对装配工艺进行完善，通过人员的努力实现对工艺的的革新、完善，以此带动相关工艺、技术的高速发展，为变速箱的改进提供技术支持，为拖拉机发展提供参数依据。