“高价值”推动了正向循环

文 / 管宏业

TNGA架构带来的高价值产品持续热销，推动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。

让人印象深刻的是，低迷市场下的高增长，并不是靠降价、压库等苦肉计实现，而是来源于结构优化、品牌提升带动的高质量增长。尤其是TNGA架构带来的高价值产品持续热销，推动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。

一方面，截至11月份，广汽丰田库存不到半个月，维持在0.5个月左右，持续提升了经销商盈利；另一方面，第八代凯美瑞销售数量在领跑中高级车市的同时，销售质量得到了本质性提升，产品系列中的高端比例远超竞争对手。

作为TNGA在华的首款战略车型，第八代凯美瑞拉开了一场颠覆性变革，实现了动人心魄的突破。10月份，第八代凯美瑞月销量达到14394辆。1-10月累计销量136949辆，同比增长88.6%。凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，第八代凯美瑞自上市以来，短短一年时间即占领了中高级轿车的高端市场份额（B+级），并吸引了部分同级别豪华品牌轿车消费者青睐。

10月，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%，混合动力旗舰车型占比接近20%，全车系平均终端成交价保持整体稳定，并稳居细分市场前列。同时，第八代凯美瑞也是同级惟一提供豪华版、运动版和混动版三大系列、两种造型的品牌，满足了消费者个性化、多元化需求。可以说，与上一代车型相比，第八代凯美瑞高端车型销售比例以及价值感实现了“双提升”。

“双提升”引发的车市涟漪愈发明显。第一，在中高级轿车领域，第八代凯美瑞正在打破近年来德系车占主导的局面，远远甩下了昔日的日系竞争对手；第二，相比不少价格已经跌到20万元附近的高档B级车，第八代凯美瑞开始以中高级车的身份与豪华品牌交火。其结果就是，它不仅擦亮了凯美瑞这个品牌，更实实在在地对中高级车市进行洗牌。

“高价值”不仅体现在第八代凯美瑞身上，正成为广汽丰田几乎全系车型的特征。作为TNGA家族首款SUV产品C-HR，8月上市后引领紧凑型高价值SUV消费潮流，10月销量达到4845辆，其中双色车型占比达到44%，深受年轻消费群体喜爱。同时，“豪华大七座SUV”全新汉兰达10月销量9935辆，同比增长37.0%；1-10月累计销量86894辆，同比增长2.7%。其中，汉兰达30万级车型销量占比达到81%※，四驱车型占比高达87%，产品需求结构更加高端化。雷凌家族10月销量17732辆，同比增长15.9%；1-10月累计销量158956辆，同比增长16.6%。作为合资主流中级轿车，雷凌今年以来持续扩大销量规模，预计全年将达到20万辆左右。同时，在小型车两位数负增长的背景下，YARiS L家族致炫和致享10月销量8602辆，1-10月累计销量79936辆，难能可贵地同比增长3.5%。

总量大幅提升的同时，混动车型占比也出现喜人的变化。作为混合动力市场领跑者，广汽丰田混动“双剑客”10月合计销量6884辆，同比增长93.3%；1-10月累计销量55399辆，同比增长54.1%，占广汽丰田总体销量比例12%。其中，凯美瑞双擎混合动力换代以来保持强势增长，10月销量达到2847辆；1-10月累计销量19858辆，同比增长428.8%，稳居混合动力中高级轿车第一名。雷凌双擎混合动力10月销量4037辆，同比增长15.8%；1-10月累计销量35541辆，同比增长10.4%，占雷凌车系销量比例22%，每5台雷凌中有约1台是混动。在几无政策补贴的情况下，实现了混合动力更大范围的市场普及。

实际上，广汽丰田的“高质量”还体现全价值链的方方面面。在制造品质上，广汽丰田已经连续多年保持了丰田海外工厂纪录，产品一次合格率达到98.8%，高于行业平均水平约十个百分点；在售后服务端，高质量服务也为广汽丰田加分。近日，2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS，简称卡思调查）结果出炉，广汽丰田荣获合资品牌客户满意度榜单第一名，服务品质得到认可；在渠道端，得益于主机厂商务政策，广汽丰田经销商实现了远低于行业平均水平的低库存，库存指数维持在0.5个月左右。这样一来，即使车市“凉凉”，广汽丰田经销商的日子依然过得红红火火。