张海亮我就是要踏踏实实造车

文 / 纪旭

2018年6月，电咖与宁波慈溪签署商用车生产基地协议。2018年7月，电咖收购福建泉州西虎汽车SUV生产基地。同月，电咖EV10交付量突破2000辆。2018年9月，电咖汽车高端品牌ENOVATE的首款产品正式亮相。

11 月的广州正在肆意地释放着温暖，不同于北方的寒风乍起，这样的温度更能扫除人们心中的拘谨与倦怠。正是在广州兰花盛开的时节，《汽车人》见证了一个48岁男人的梦想，见证了电咖汽车董事长兼CEO张海亮和他的“天际”。

11月13日晚，广州亚运城体育馆上演了一出“乐享·探寻”ENOVATE品牌发布会，而将这场大秀推向高潮的是电咖汽车董事长兼CEO张海亮正式宣布旗下高端品牌“ENOVATE”的中文名称“天际”，并发布旗下首款豪华智能电动SUV——ME7的一刻。

就在发布会前夕，张海亮接受了《汽车人》的独家专访，与发布会上的一袭正装不同，舞台下的张海亮身着休闲西服外套与牛仔裤，理工男的气质显露无余，然而从未离身的是黑色ENOVATE品牌T恤。有着工科专业背景的张总谈吐虽不刻板，却也逻辑性极强，谈到过去一年的不同，他感触颇深。谈到“天际”的寓意，张海亮表示：“ENOVATE品牌中文定名‘天际’，是源于团队不断探寻美好出行的初心。”ENOVATE天际品牌的LOGO由三条平行线组成，是英文字母E的变形，与互联网页面右上角的扩展菜单一致，代表着好奇心、探索欲，既有未知，又蕴含无限可能。

天际品牌的首款豪华智能电动SUV产品命名为ME7。CMO向东平介绍，“ME”是Magic Electric的缩写，“7”则是中大型SUV的代号。ME即英文单词me，代表自我、先锋个性和与众不同。向东平说：“天际品牌鼓励每一位用户都成为个性独特的个体——我的车即另一个我。”

为了迎合生长于移动互联网年代的年轻消费者，ENOVATE天际还提出了全新的汽车零售C2M模式，使消费者可以定制自己需要的产品配置，同时通过物流控制解决目前传统经销商面临的库存问题。在渠道方面，向东平还提出了“线上+线下，自建+合作”的终端模式。

按下产品暂且不表，天际品牌所提出的用户服务模式以及渠道模式正是造车新势力们挖空心思想要做好的领域。

回顾：试水市场的一年

“这一年以来，我们和以前包括上汽、乐视的体会有很大的不同，主要车是按你自己的想法来定的，从车本身各方面的包括市场、性能，包括互联网的基因有各种各样的可能性，这种可能性要在很短的时间内归纳总结，并把整个车打造成功，是需要一定的积累。以前20多年的经历为在这一年里面把车快速地打造出来，奠定了很好的基础。”张海亮用“一触即发”对电咖这一年的成绩做了注解。

2017年10月，张海亮入主电咖汽车，这位曾经有着“上海大众汽车有限公司总经理、上汽集团副总裁、乐视汽车CEO”光环加身的男人掌舵一艘与其咖位并不匹配的小船，一时间引起诸多议论与猜测。

然而这一年来，电咖汽车这艘小船的吃水线在不断上涨。

2017年11月16日，电咖首款车型——EV10在广州上市，成为造车新势力中首批上市销售的量产车型之一。

2017年11月底，电咖在浙江绍兴签约生产基地，投资55亿元，年产能18万辆，2019年投入量产。

2018年6月，电咖与宁波慈溪签署商用车生产基地协议。

2018年7月，电咖收购福建泉州西虎东汽风车日产SU乘V用生车产公基司地副。总同经月理，电陈昊咖EV10交付量突破2000辆。

2018年9月，电咖汽车高端品牌ENOVATE的首款产品正式亮相。

从产品上市到超过2000辆的销量，再到工厂布局与高端品牌的推出，在张海亮看来，很短的时间内把一件事做成需要很长时间的积累，才能在合适的时间很快地让产品面世。这就不得不提到张海亮在上海大众、上汽集团等企业中二十余年的积淀，造就了他在市场研究、精细化管理、战略布局、互联网思维上的功力。

方向：发力中高端市场

“这次我们讲的更多的是考虑怎么从用户的角度来定义，我们希望我们的公司成为被用户定义的公司，我们想做什么，首先不是以我们为主，而是要分析市场，这个市场不是目前的市场，而是今后五年的市场。包括市场需求的变化，根据行业变化、科技变化、消费需求的变化来总结车究竟是什么样子的车，才能真正在市场上取得成功。”张海亮深谙市场变化与需求的重要性，如果说电咖推出EV10只是试水市场、锻炼团队的第一步，那么打造中高端品牌和产品才能在如今造车新势力集体发力的浪潮中站稳脚跟。

放眼目前国内新能源细分领域，其主力产品还是以低端车型为主，A00、A0级产品占据了很大的市场份额，这与中国消费者的消费习惯以及补贴等等政策引导有关。然而电动车的真正普及，主要的阵地还是在中高端市场，一众造车新势力的首款车型也恰好在这一细分市场。

“电动车要真正地把质量做好，真正满足客户的需求，做成一个主流的市场。消费升级是今后一段时间比较主流的看法，所以我感觉新能源车如果真正要做好，肯定是要在中高端的市场发力，有好的产品发出。这样才能在老百姓的消费习惯里站住脚，电咖肯定是在中高端产品市场上站住脚，这样我才感觉我们在今后的市场竞争下处于一个比较有利的市场竞争地位。”张海亮对《汽车人》表示。

产品：踏实做有品有趣的车

一款新产品推向市场，最终能真正被消费者接受并不是由最开始的几千、上万辆可以奠定，而是要靠一个品牌口碑的长期积累，需要靠产品本身能够真正地让消费者认同，真正能满足消费者的诉求和愿望。在专访过程中，张海亮不止一次提到“车本身我们一定要做好，要把车做成自己一个特色”。

至少从发布会上的所见所闻，天际ME7已经达到了“有特色”的标准。天际汽车的设计团队以型面设计理念打破以“线”为原点的传统汽车设计规则，ME7有70%的外表面积采用了型面设计造型，其余30%保持了线条勾勒设计。这一比例对车辆每个型面上光与影的能量进行了有效控制，扩充了整车轮廓外延和力量感。大量曲面应用减少了车身的割裂感，进一步增强了流畅、动感的整体视觉效果。

在谈到新产品的另一特点时，张海亮黑框眼镜后的眼神透出了几分笑意，“有趣”也是他在产品定义上的理念之一。现在很多在市面上的产品，虽然质量做的很好，但是驾驶者觉得不一定有趣，仅仅是代步的工具。天际品牌力争做有趣的产品，能够真正地吸引人，体现乐趣，而这种乐趣不单单是体现在车本身的操控性能上，还要体现在它的互联网基因、自动驾驶等这方面。

这次发布的天际EM7在多屏设计、多屏互动、互联网交互包括人工智能、媒介、语音等方面颇下功夫，这是天际和其他产品的重大区别之一。CTO牛胜福博士介绍，ME7数字引擎以iMA智能数字化架构所构成的“智慧大脑”为核心，自下而上贯穿了硬件、软件、应用及云服务4个维度，实现平台化技术共享。

汽车制造就像中长跑，更像马拉松，如果前期把声势做得很大，产品没有做好，刺激消费者，使之失去信心以后反而不可能让你走到终点。

对于造车新势力来说，产品的品质一直是争论的话题之一。消费者对于新品牌的制造水平和产品调校能力各执一词，但对于出身于传统车企的张海亮来说，这似乎并不是个值得担心的问题，“我们对产品本身的定义就是我们要做到和主流的OEM没有任何的区别。我们有这方面的信心，我们整个团队的打造也是国际化标准，包括生产功能的规划、工厂的建设、质量管控的体系，完全是按照最主流的合资的OEM要求来进行的，所以我们的车从一个中长线上一定能够奠定中高端的品牌形象。”

天际ME7将在绍兴智能化整车基地生产，该工厂具备将整个供应链、制造及销售链条的信息数据化和智慧化的能力，全面融合包括PDM(产品数据管理系统)、ERP（企业资源计划系统）和MES(制造执行系统)在内的国际先进标准，能够快速、有效地实现智能制造、柔性生产以及C2M个性化定制。

文化：协调一致踏实造车

正如张海亮所言，天际品牌的团队成员由来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上行业经验。明星团队无疑会带来更多成功的经验与成熟的理念，但“明星天团”的聚合产生不了化学反应，反而造成“1+1＜2”的例子也不胜枚举。

很多创业企业和成熟企业之间最大的区别是人才队伍不是由自己培养的，来自不同企业的人才加入团队，如何协调一致，朝一个目标合力，这是张海亮一直思考的问题，也是电咖、天际想要良性发展所必须解决的问题。

“比如说你找来的是大咖，大咖之间互相不买账的，互相之间意见不一致，其实终点一样，但天天意见不同，那很多事情就没有办法快速地达成。企业里面更多的是考虑协调一致，这个非常重要。”张海亮表示。

协调一致，成为了电咖员工能够合力的信条之一，也成了张总口中关键的企业文化。从去年11月开始研发的ENOVATE ME7，团队只用了半年多时间就确定了整车造型外观，随后快速地开始打造工程试制车，并同步开始核心系统性能测试，包括碰撞试验、耐久性试验等，才能在短短一年的时间里完成产品研发。在设计、产品研发的思路、流程方法快速的统一，和谐统一的工作氛围，是电咖能够完成“天际速度”的法宝之一，这种协调一致并非靠领导决策，只有靠企业文化才能建立起来。

张海亮说：“我们现在做车还是希望把车做好，把车做好才是真的。我一直在和我的团队说，把车做好，做成有品、有趣的。我有这样一个心愿，就是要把我们这样一个企业做成行业的标杆，做成一个领导者，这个可能还是需要几代产品，我们今天推出的每一代产品的成功不断积累起来，就能稳稳地确立企业的定位。”没有华丽的辞藻，只有踏实肯干的决心；“芷兰生幽谷，不以无人而不芳，君子修道立德，不为穷困而改节”，踏实造车的张海亮，不正如广州盛开的兰花么？