生鲜电商“最后一公里”配送问题的探讨

胡静怡 等

电子商务的发展推动着生鲜电商走进了人们的生活，而生鲜电商最后一公里配送的问题就成了物流人需要解决的一个大难题。我国2016年生鲜电商发展极其迅速，带来了很多的困难，例如冷链设备不完善，货损率高，配送成本高，配送信息可追溯性不强等问题日益显现。如何解决这些问题成了大家需要思考的重点。

一、生鲜电商发展及“最后一公里”配送现状

随着电子商务的不断发展，我国居民体会到了“送货上门”的便捷，而当人们对网购的需求扩展到生鲜产品上时，生鲜电商平台就诞生了。我国第一家生鲜电商易果诞生于2005年，自易果之后，涌现出了一大批生鲜电商，如京东生鲜，天天果园等。生鲜电商从2013年开始进入发展高峰期，迄今已有5年，经历这5年的打磨，生鲜电商平台经历了一次又一次“洗牌”，能存活下来并被大众所接受的都是中翘楚。2016年我国生鲜电商的交易额达到了900亿元，是2015年500亿元的1.8倍， 2017年生鲜市场的规模更是突破千亿。然而虽然生鲜电商年交易额破千亿，但由于商业模式、长期习惯、设施设备等因素的制约，市场渗透率却不到4%，生鲜电商的潜力还远远未被挖掘出来。

生鲜电商发展如此迅速，但是也受到了多方面条件的制約，其中制约生鲜电商发展的最主要因素就是配送问题，尤其是“最后一公里”的配送。“最后一公里”配送是生鲜电商配送环节中最大的难题。据调查，生鲜产品在运输配送途中的损耗率高达15%，“最后一公里”的配送成本占据了运输成本的40%。可即便成本如此高昂，生鲜产品在“最后一公里”配送中接到的投诉依旧数不胜数，据不完全统计，接近90%的投诉都发生在“最后一公里”配送环节。

二、生鲜电商“最后一公里”存在的问题

1.冷链设备不完善，货损率高。我国冷链物流自1995年起发展至今，已经进入一个相对成熟的局面，但是其间存在一些公认的问题如基础设施不够完善，预冷环节缺失，冷链流通率低等，“冷链不冷”问题严重制约了生鲜电商的发展。冷链物流中的重要设施包括冷藏车和冷库，冷库方面，2016年末我国冷库总容量已达1.07亿立方米，排名世界第三，仅次于印度和美国，但我国的人均冷库占有率仅有0.143立方米，冷库不足对生鲜产品的贮存造成了极大的影响。冷藏车方面，冷藏车的数量严重不足，导致很多地区只能采用普通车进行运送，无法满足生鲜的保鲜要求，货损大大增多；甚至有些企业将生鲜产品与其他产品混装配送，不仅延长了生鲜产品的配送时间导致其变质，也产生了不必要的串味。

2.配送成本高。生鲜产品的配送成本相比于其他产品较高，大约在150%～200%之间，其中的主要原因是生鲜配送的特殊性。由于生鲜产品种类繁多，不能像普通商品一样混装，每种产品有不同的冷藏方式和低温处理方式，例如水产品要采用塑料布袋水充氧配送，水果类要采用保鲜纸箱配送，配送时要给予不同生鲜产品不同的环境，对冷藏车辆的数量和设备完善程度要求极高，且生鲜产品配送时的冷藏费用非常高昂，大大提升了配送成本。

3.配送时效性高，收货时间难以协调。据统计显示，在电商平台购买生鲜产品的人群70%属于大中型城市80后、90后群体中的白领阶层，他们工作繁忙，分散在城市的各个角落，覆盖面积大导致配送范围广，加之交通拥堵的情况日益严重和可能无法及时完成配送。而快递工作的时间与顾客工作的时间相吻合，一旦顾客由于个人原因耽搁收货，可能会导致快递员空跑一趟，另外大部分顾客的工作单位不具备保鲜设备，无法及时签收生鲜快递。

4.配送信息可追溯性不强，难以共享。在生鲜产品“最后一公里”的配送过程中，大多数物流公司仅在该区域的配送中心进行快递登记和扫描，一旦快递员和车辆离开区域配送中心，物流公司和电商平台就会失去对接下来生鲜产品和快递员的追踪，导致顾客电话质询时无法给顾客一个满意的答复，对该电商和物流公司的口碑有极大地影响。

5.顾客投诉率高。众所周知，生鲜产品运输有极高的损耗率，这些损耗大多发生在运输途中而不是配送过程，但是往往都是在最后一公里的配送中才会被发现产品损耗，这时将产品退回重新发货极其浪费时间，还会导致顾客不能准时收到商品而遭到投诉。部分物流公司为了降低该环节的配送成本，仅仅利用泡沫箱加冰块的方式进行生鲜配送，这使生鲜产品鲜度降低甚至变质，导致顾客投诉率进一步上升。

三、生鲜电商“最后一公里”配送优化方案

1.大力推进冷链物流的发展。冷链设备不完善是导致生鲜电商“最后一公里”配送存在问题的重要原因，解决该问题可以减少货损，降低配送成本。政府应出台相应的政策，给予物流企业一定的优惠，使物流企业由传统型企业转变为冷链物流企业。由于租用冷链设备的成本相对较高，许多物流企业不愿意浪费资金去租用冷藏车或进行生鲜分类包装，而一旦转型成为冷链物流企业，就可以利用现有的资源与其他企业联合，在冷库、冷藏车方面就能形成规模效应，降低成本的同时可以提高服务水平和质量。

2.优化“最后一公里”配送过程中的冷链设备。生鲜产品最后一公里配送之所以存在众多的问题，尤其是货损率高、运输成本高、收获时间难以协调等问题，都可以通过优化冷链设备得到缓解。具体措施有以下：（1）在“最后一公里”配送过程中使用小型泡沫保温箱。生鲜产品对冷藏保鲜要求非常高，基本上的货损原因都是货物变质，小型泡沫保温箱可以放置在快递员的电动车上，很好地缓解夏天生鲜变质的问题，还能分类放置不同种类的生鲜产品。（2）建设城市生鲜快递“冷柜”。在城市各个快递点设立储存生鲜快的“冷柜”，一旦有快递无法被及时签收，便由快递员送到就近的冷柜进行储藏，并将短信发送至顾客手机，方便顾客自提。

3.优化配送路径。最后一公里配送时的路径是否合理，决定了配送成本是否高昂，配送效率是否高效，货物是否能准时送达，因此合理优化配送路径在最后一公里配送中非常重要。（1）应该合理规划配送路径。结合实时的道路情况和交通数据，利用遗传优化算法等科学的计算方法进行最优路径规划，并结合GPS定位，提供实时的畅通路线选择，避免配送中出现交通拥堵的情况，影响配送效率。（2）注意合理安排车辆和配送人员。我国冷藏车数量短缺极其严重，不合理的规划会导致资源的浪费。根据配送路径的选择合理安排配送人员和配送车辆，避免资源的浪费。

4.完善共同配送体系。共同配送在物流业中是很常见的，但是生鲜配送的特殊性导致共同配送在生鲜配送较为罕见，这主要是第三方物流公司的生鲜运输设施不够完善，无法承担起配送任务。共同配送可以将零散的物流配送服务整合到一起，形成规模效应，降低物流成本，也可以使生鲜电商的物流配送服务更加的专业，让顾客享受到更好的服务。

5.推进配送中的信息化建设。生鲜电商是依赖于信息化、互联网化而发展起来的，为解决生鲜电商配送中信息追溯性不强，信息无法共享的问题，可以利用物联网中的RFID技术，对冷藏车进行追踪定位，感知内部生鲜产品的情况和温度湿度的变化，了解大致送达时间，便于和顾客进行沟通，确定送货时间。

四、结论

电商最后一公里配送存在冷链设备不完善，货损率高，配送成本高，配送时效性高，收货时间难以协调，配送信息可追溯性不强，难以共享，顾客投诉率高的问题，可以通过大力推进冷链物流的发展，优化配送过程中的冷链设备，优化配送路径，完善共同配送体系，推进配送中的信息化建设等方法来优化配送。

（执笔人：胡静怡 朱 浩 杨玉宏 许祥强 欧邦才）

（作者单位：南京工程学院）