加装防拉断阀保安全

文/杜荣祥

传统的液体储槽接液口，在液体槽车误操作启动后易拉断充装软管，导致储槽液体泄漏，造成严重后果。技术改良后，加装拉断阀门，在液体槽车误操作情况下，拉断充气软管后，阀门会迅速自动关闭，杜绝了事故的发生。

盈德气体集团于2001年10月创立，是一家致力于中国民族工业发展的大型专业气体公司，以诚信、创新、安全、共赢为价值观，以一流的技术为客户创造最优服务、为员工创造美好未来、为股东创造最大价值。经过十余年的发展，公司已成为亚洲领先的气体服务公司。企业愿景是中国工业气体领域的引领者，世界工业气体领域的重要参与者。公司主要业务包括现场供气服务与液体零售，主要产品包括氧气、氮气、氩气、氢气、合成气等工业用气及超纯氨气、六氟化硫等特殊气体。主要服务的客户为钢铁、化工、有色金属、电子及能源等行业的企业。

盈德气体集团公司目前已在国内投资建设80余套空分，其中已投入运行的有60余套，遍布于全国各地，每200～300 km便设有一个空分或液体充装点，形成了应急联动保障网络。总产能(氧)214万Nm3/h，合成气产能达17万Nm3/h，液体产能超过1万TPD，其中单套空分最大产能为6.5万Nm3/h。

技术改良背景

近年来，危险化学品液体装卸安全事故频发，其中许多是由于液体槽车在充装过程操作错误启动车辆，或忘记将与液体储槽连接的液体充装软管断开，就直接移动槽车，导致拉断充装设施，引发液体介质泄漏，造成严重后果。

因笔者所在公司的液体零售主要运输途径为液体槽车运输，装卸的介质主要有液氧、液氮、液氩，属于危险化学品，常压下温度低至-180 ℃左右，且充装压力较高，一旦泄漏极易发生人员冻伤、窒息，火灾爆炸等严重后果。在装卸过程中，如果人员操作失误、溜车，现场发生火灾爆炸等突发情况，需要槽车迅速驶离现场，不能用正常的方法将槽车和装卸臂分开。当车辆在没有与软管（或设备）正常分开的情况下驶离，就会拉断连接管，造成装卸介质大量外泄，最终很可能酿成人身伤害和财产损失的安全事故。

公司曾整理分析行业内多起相关案例，进行经验总结。举一个例子，2013年4月17日，某公司就曾发生过类似的事故。当天，该公司物流液体槽车在液氮储槽进行充装作业，充装过程中驾驶员出去吃饭，由充装人员监督充装。充装完毕，驾驶员吃饭回来后，在没有拆除充装软管的情况下，发动车辆驶离现场，造成液体充车软管、液体充车泵及进出口、回气管线等设备拉坏的事故，直接经济损失5.6万元。事故损坏设备修复时间约2周，间接损失约200万元。所幸事故发生时，液体泵已关停，未造成液体泄漏与人员冻伤、窒息死亡等严重后果。

未加装防拉断阀的接液口

在这起事故中，除了驾驶员安全意识淡薄，未执行低温液体充装管理规定以及监管不到位，缺乏对低温液体充装过程有效的监管以外，还暴露了液体储槽接液口的设计缺陷，缺少防拉断装置，未安装防拉断阀。

改良具体内容

加装防拉断阀后的接液口

从上述事故案例可以看出，在储槽液体充装口处加装拉断阀是设备本质安全的一个手段，可以有效杜绝类似事故的发生。

公司采取在液体储槽液体充装接液口处加装低温软管型拉断阀的做法。低温软管型紧急拉断阀是一种安装在软管与输送管线连接段，用于在紧急情况下使液体槽车与输送管线（或设备）自动、快速脱离的机构，又称低温紧急脱离装置。这种拉断阀靠3只拉断螺栓连接，紧急情况下随着槽车的“逃逸”，软管直接拉断连接螺栓。拉断机构既要保证“紧急脱离”时使设备能够自动、快速脱离；又要保证脱离前有“缓冲期”，避免常规操作时出现“脱离”，影响正常装卸作业。

在2013年8月开始，公司逐步对所有液体储槽装卸口加装低温软管型拉断阀。

技术改良成果

本质安全是指通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性能。当系统发生故障时，机器、设备能够自动防止操作失误引发事故。即使由于人为操作失误，设备系统也能够自动排除、切换或安全地停止运转，从而保障人身、设备和财产的安全。

液体储槽充装接口加装低温软管型拉断阀，达到了设备本质安全的目的。首先强化了安全技术防护，提升了装卸作业安全的可靠性；同时，减少了人员在整个充装过程的值守，降低了充装成本；杜绝了管线被拉断后，液体泄漏，生产中断，甚至人员冻伤或窒息死亡事故的发生；避免了液体大面积泄漏、周围群众转移、媒体曝光对企业的负面影响和对社会的危害，为企业创造的经济价值和社会效益是不可估算的。