歧路彷徨与背水一战

赵英

近来，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业（第1批）>企业清单进行公示的通知》（以下简称《通知》），通知中说，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单（按合格证上传数量统计）上报工业和信息化部。该公告称，相关企业应在9月9日公示期结束前及时补充数据，如果未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。其中共有30家新能源汽车生产企业因停产1年及以上未生产新能源产品，进入工信部特别公示清单。

本批名单共有30家企业，其中既包含广汽本田汽车有限公司、长安标致雪铁龙汽车有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、哈飞汽车等主流车企，也包括若干原来生产专用车、改装车的企业，还有一些从诞生之日就宣称要生产新能源汽车的企业。

从《通知》出台可以看出，新能源汽车的发展虽然风起云涌，但实际上并非如表面上反映那样大家真正在投入。有些企业是先占个新能源汽车的指标，边走边看;有些企业则是“PPT”造车;还有些企业是歧路彷徨，边走边看。

随着政府补贴的逐年退坡，这次投入新能源汽车造车大潮的企业，将继续分化。笔者认为，我国200多家新能源汽车企业，退出的将是多数;坚持下去直至看到新能源汽车大行其道那一天来临的企业，将是少数。

随着政府补贴退坡，某些原来就想着借新能源汽车搞事情（例如，弄点政府补贴）的企业，将加速退出。某些原来准备不足或实力不够的企业将知难而退或艰难维持。某些歧路徘徊、三心二意的企业将不得不加速做出战略选择，确定战略重点。

工信部《通知》出台，可以说是政府对参与比赛的选手吹了起跑哨。新能源汽车淘汰赛的大幕徐徐拉开。

笔者想强调的是，从《通知》中可以看出，恰恰是某些主流汽车企业在新能源汽车开发、生产方面进展缓慢，这是值得予以提醒的。近年来我国主流汽车生产企业在传统汽车开发方面投入很大力量，取得了很大进展，可以说渐入佳境。主流汽车企业，可以在生产传统汽车的同时，兼顾新能源汽车的开发与生产，并且可以立足于传统汽车提供的比较稳定的现金流，支持新能源汽车发展。

但是，事情的另一面是，主流汽车企业也可能由于传统汽车开发、经营的成功，产生过度路径依赖，忽视、放缓了新能源汽车的开发与生产，导致在新一轮淘汰赛中出局。脚踩两只船，表面上似乎安稳，实际上操作难度更大。

当然，有些汽车企业在开发传统汽车时，由于力有不逮，而不得不暂缓新能源汽车的开发，也是可以理解的，但不能不及时做出选择。在这方面需要指出的是，北汽已经明确今后把新能源汽车作为战略重点，值得借鉴。老是彷徨歧路，容易走错路。

其實不仅是自主开发企业，就是合资企业、跨国公司在推动新能源汽车发展时，也是走一步，看一步。手中握着新能源汽车产品，等待合适机会杀人市场。即便是有准备的等待，也可能在实际市场竞争中丧失良机。

尽管笔者曾经一再提醒某些新能源汽车企业，要敬畏汽车工业的发展规律，并且对新势力的某些招数不以为然，但某新势力CEO的一句话，我还是欣赏的。他认为，新势力由于是后来者，所以只专心于新能源汽车的发展，因此反而可能比传统汽车企业更加专注、更加努力，这是新势力的优势。

如果造车新势力真是在一心一意地专注于新能源汽车的发展，认真吸收传统汽车发展的经验，认真学习汽车工业的发展规律，那么背水一战，在市场中反复锤炼产品，先发制人，反而有成功的可能。

随着中国新能源汽车的发展（已经发展至百万的规模），中国政府的政策引导，传统汽车企业应当尽早结束犹豫彷徨，把战略重点转向新能源汽车（尽管目前在技术路线上仍然存在不确定性）;造车新势力应当更加扎实地工作，把产品真正搞好。