“互联网+智慧物流”背景下浙中物流企业转型升级的思考

李锦晶

(浙江广厦建设职业技术学院，浙江 东阳 322100)

一、“互联网+”的概念

所谓的“互联网+”是网络发展的一种新形式[1]，是网络发展变革引发线下相关产业发展的一种经济形态。“互联网+”是网络进行科学化发展的一种结果，通过影响经济形态来推动经济实体的壮大，为经济实体提供全新形式的信息服务网络平台。

实际上“互联网+”却不单单是“网络+传统行业”这样结合，而是经济实体产业通过信息通信网络平台进一步使用优化资源、提升企业发展力的一种方式，使互联网和传统行业进行深度融合，创造新的发展生态[2]。

早在2012年11月国内就出现“互联网+”概念，这是于扬(易观国际董事长兼首席执行官)在第五届移动互联网博览会提出的。他说，未来几年“互联网+”概念会遍布实体经济行业中，基于这个概念，我们可以延伸出更多的不同行业的“互联网+”模式。在2015年3月，马化腾(腾讯公司首席执行官)也在全国两会上提交了一份有关互联网的议案《关于以“互联网+”为驱动，推进我国经济社会创新发展的建议》，号召政府部门要用“互联网+”概念进行抛砖引玉，出台相关政策、规定来助推互联网与实体经济产业的融合发展、推动“互联网+”与各行各业的深度融合，为我国经济发展作出贡献。国务院总理李克强同志也于2015年3月5日的政府工作报告中提出“互联网+”行动计划。同年7月4日，国家政府部门出台了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，不但指出了有关“互联网+物流”的具体工作任务，还明确提出要加快建设不同行业、不同区域的物流信息服务网络平台，加快物流信息的交换和利用率，支持网络技术在物流行业的开发利用，建立科学的仓储机制，简化物流步骤，提升物流仓储的科学化、合理化、效率化水平，有效节约物流成本支出。

二、浙中地区 “互联网+”的行动计划

2015年金华市政府审议通过《金华市现代物流业发展三年行动计划(2015—2017年)》。该计划非常重视现代物流管理网络平台的建设，构建“互联网+物流”的公共信息服务网络平台，组建国家物流信息数据库，完成信息采集、网上调度等工作，优化金华市内物流资源配置，通过网络平台实现多个单位的即时信息沟通，并与国家物流信息平台进行信息交互，尽可能在3年内实现全市半数以上企业网络平台的搭建联通，同时构建不同省市“跨境通”物流信息服务平台，纳入海关部门的相关监管设备机制，实现“跨境小件”网络信息公开化，有力推动市内小件物品物流行业发展，尽可能在3年内实现海关日通关15万票；同步推出相应的手机物流信息软件程序，全面构建起“互联网+物流”的经济实体，使得线上线下、物流公司和商家能通过网络即时沟通，同时，为货主和车主的交流沟通提供便利，尽可能在3年内全市六成以上货运车有驾驶员可用。

实际上，“互联网+”概念的重心在于加号后面的“X”，而不是网络。不同经济实体产业和网络进行有机结合，科学发展，使得传统行业不断推陈出新，升级换代，更适应经济市场的发展。而“X”与物流行业息息相关，通过“互联网+”模式发展的传统行业，也带动着相应的物流企业进行变革，使得物流企业在服务和发展走向上都受到巨大影响[3]。

三、“互联网+ ”环境下浙中地区物流行业及物流企业发展的痛点

总体来说，伴随网络信息技术的发展，传统行业发展缓慢的物流水平和高速提升的顾客需求间存在的不平衡问题，已经成为物流企业发展的重要限制，极大影响着物流行业的发展创新，可以从以下几个方面看出。

1. 与电商的关系过分密切，与其他相关行业联动不足，供应链不畅通

从CNNIC发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》中了解到，截至2017年12月，我国网民规模达7.72亿，较2016年底提升2.6个百分点。这其中移动网络用户可达7.53亿，比2016年人数增加5734万人，比例从95.1%提升至97.5%。随着互联网的普及与高速发展，截至2017年底全国电子商务交易额达到29.16万亿元。金华市本级传统商贸业较为发达，是“浙中购物中心”；义乌是世界超市，永康、浦江、东阳等也各有所长。据阿里研究院公布的2015年和2016年的“中国电商百佳县”排行中，金华7个县市中有6个入围，其中义乌、永康蝉联两年领跑。全市共有电子商务专业镇11家，电子商务示范村19家，淘宝镇4个，淘宝村53个。全市共有214家农业龙头企业和40家农产品市场应用了电子商务。2016年，金华市实现了互联网带动实体经济发展增长25%以上，规模超5000亿元。顺应着“互联网+”的发展大潮，金华地区电商的高速发展更需要良好的物流模式来耦合，当物流量开始从生产制造业驱动向电子商务业驱动转变时，物流行业必须要满足客户分散、碎片化的需求，并具有体验性、个体性、空间分布广的特点。同时，当经济发展到随机化消费时，实体货物的流通呈现出小量、多次、高频率的特点，在这样一个物流过分依靠电商发展的背景下，势必导致物流行业与其他行业如制造业、农业、商贸业联系松散，使得物流企业发展出现单一、落后、高成本、物流慢、物流难等问题，正是这些问题成为限制物流行业发展的痛点，这些问题也限制了商贸行业、制造业及农业的发展。另外，供应链环节在物流企业的发展中起到了框架作用，目前浙中地区许多物流企业对供应链的整体建设意识不足，以至于供应链企业间联系性不强，缺乏流程化、系统化的服务，导致出现企业竞争力降低情况。

2.物流企业间交接方式效率低，信息化、可视化程度滞后

物流业是整个市场的先遣官，例如在浙中地区存在大量物流商家扩大经营范围，并向专业、规模、集约化发展，但由于传统商业及物资企业受到历史条件的限制，我国物流行业的发展过程错综复杂，物流相关的技术落后，很难充分发挥集约化的作用。很多物流企业存在经营范围小、产业结构单一、服务水平低下的问题，新兴物流企业管理不规范，无法满足网络化服务要求，没有典型的龙头企业来带动。绝大多数物流企业信息化运用程度低，信息数据杂乱，呈现出各自为政的现象，相关互联网系统设备不全，兼容性差。很多物流商家是基于可交易性选择性使用信息，没有进行科学合理的信息处理，更没有将相关数据分析应用到企业战略布局设计中去。在具体的物流管理中缺乏明确指标，在优化流程、共享信息、制定标准等方面尤为突出。与顾客的沟通仅限于邮件、传真和电话。在当前移动网络盛行的时代，这些方式过于落后，效率很低。此外，浙中地区的一些小型物流商家实力较弱，缺乏科学经营管理和高科技技术，虽然有些商家意识到问题，引进高科技技术，但大部分商家还处在人工操作阶段。在运输网络方面缺乏有效的物流网络，不同运输形式没有形成高效的信息对接，且内陆地区和沿海地区物流体系不配套，未形成整体性运输枢纽管理中心。“互联网+物流”模式信息网络交流平台建设不完善，且没有应用到物流商和生产商供应链中。目前，金华市并没有能集合商家、物流、海关等的现代物流公共信息服务平台，所以如何充分利用物流产业资源成为关键问题。

3.浙中地区物流企业创新动力和活力不足

浙中地区的物流企业众多，但都以中小物流企业为主，物流企业间缺乏共赢意识，企业内部创新不够、研发资金投入少，商业模式、组织构建、经营管理等发展较为滞后，基本上没法进行创新。另外，物流企业员工文化程度不同、职业素养参差不齐，导致物流企业的服务水平整体不高，企业文化难以推广。此外，部分物流企业对员工的绩效考核管理比较松散或不合理，导致员工的整体工作积极性和主动性不高，最终使得墨守成规的企业成为了绝大多数。

4.浙中地区物流行业发展缺乏可持续性

在浙江中部区域的物流方式是“联托运+仓储”模式，私营业主通过向联托运总企业上缴几十万到几百万的抵押金后进行自主经营。这种方式便捷、低廉、方便灵活，使得物流商家多，但大多资质水平较低，存在着物流模式落后、信息滞后、经营范围广、企业规模小、管理不规范等问题。尤其是部分物流商家运输方式不合理、货物包装不规范、运输工具隐患大等等。市场经济的飞速发展，使得这种“高成本、低效率”的运营模式已无法适应社会发展需求，因此，物流行业需要改变思维方式，引进最新科技进行全面变革。

四、“互联网+智慧物流”背景下浙中物流企业的发展和创新

“互联网+物流”既是一次对物流信息的升级又是一次信息大交互，既是物流资源的优化，又是互联网应用到传统行业的一种深度升级。浙中地区物流商家要采取“互联网+”模式，通过信息技术、云计算、大数据、物联网等技术全面整合互联网和传统物流业，最终构建出“网上资源优化、线下高效运输”的新型物流行业运营模式。

1. 利用物流产业融合发展的契机，实现多业联动及供应链一体化

融合是“互联网+”的首要特征，在网络化的大趋势下，互联网技术的发展有效助推物流业的变革和前进。目前电子商务迅速发展，越来越多的客户开始使用互联网进行相关的交易，这对物流的要求也日益精细化，传统物流企业所提供的运输、包装、配送等服务已无法满足客户日益增长的需求。作为服务型产业，作为产业连接枢纽的物流业，对实现产业供应有重要意义。因此，物流行业要多加强和传统制造业、服务业、金融业等其他行业的交互，不断推动商品生产、包装、运输、供应等流程的专业化、集约化管理，并同步提升订单跟踪、物流信息及时更新、个性化服务、仓储配送等一系列业务服务水平，使得经济实体从生产链到供应链都能全面升级。物流企业要充分发挥资源和信息作用，借助商品生产和供应链为上下游提供多向服务，并通过大数据扩大物流网络，加强供应链的上下合作关系。例如，安吉物流利用上汽集团云计算和大数据平台，通过深度学习和全局最优化等人工智能技术对整车物流业务中的物流运输网络、仓储布局、运力排程、动态调度、车辆拼装、道位排程等供应链核心资源进行全局优化，实现全局动态调度、车辆装载最优、运力资源最优、仓储运作最优等。此外，安吉物流还通过供应链从汽车物流向汽车产业进行渗透和融合，优化汽车产业结构、节约企业产业成本，提高产业运行效益，引领中国汽车行业的持续发展。

2.物流企业应充分利用移动互联技术和大数据平台

(1)合理应用移动互联网技术可以使物流企业的业务流程操作中软件以及硬件模块的数量增加，使得与用户的交易步入远程控制的新阶段，大大提升自动化设备对于更新数据的采集和分析整理能力。这些优势综合提升了物流企业的总体运行效率，并令企业的内部完整化，流程制度化、智能化，对于客户来说，运行过程的透明度也大大提高。

(2)对物流平台进行现代化的智慧建设。在“互联网+”的大时代背景下，物流建设的现代化已经是大势所趋。通过构建具有互通性的公共信息共享体系，使得以物流信息为基础的交通运输在平台上收集数据，并开启线上工作模式。在大数据的背景下，利用其信息多样性的特点，对市场所有产业化的资源进行整理，将电商和物流行业之间都进行数据上的有机整合以及业务共享。如将雷达天网和物流路径优化灵活运用的菜鸟网络就具有强烈代表性。该公司在2013年上半年正式注册，是一个用于物流开放的大型电子商务数据平台。该平台的主要工作内容是天网和地网的大融合，通俗地说，就是将线下仓库的数据和线上进行整合，使目前社会杂乱无章的快递模式程序化。菜鸟网络可以对数据进行精准分析，对消费者的购买需求和习惯进行估评，根据市场形式更改营销策略，尤其在具有代表性的电子商务销售旺季，如节假日，对企业的运营进行前瞻性的引导。除此之外，将信息平台和国家进行共享共通也是很有必要的，并且设定的目标是全市接入平台的企业公司数量在三年内达到总量的一半。

(3)金华在流通货物上起到重要作用，成为区域流通的节点城市。义乌作为商品的派发地，截至2016年3月末，以天为基本单位，发往世界各地的电商快递数量突破40万，居于全国快递排行榜前五。义乌快递总出货数量在2015年已达到每日件数95万以上。构建“跨境通”平台非常有必要。为了实现全市国际小件物流企业进一步发展，需要把“跨境通”服务平台搭建和海关监管结合起来。

3.物流企业应在运输、仓储、配送环节进行转型升级

(1)物流的中心是其运输功能，在物流运输的过程当中，进行网络化的铺设(达成形成CPS的目的):由互联网带领运输系统机械设备，并运用物联网提供的技术。将GPS和GIS运用到运输系统当中，对物流协调系统进行调节规划，可起到对路线的智能规划，商品配送自动化，系统控制时效化等作用，大大减少空车往返，迂回运输等不合理的运输现象。另外，一些物流企业也可以通过搭建互联网平台，例如，像运满满、货车帮、卡行天下、天地汇等“互联网+”代表企业。将货运信息打造成可以实时跟进并且和市场对接的信息流，对秩序性缺乏的货运市场进行改造，提升运输的引领效应和速率。

(2)随着电子商务的快速增长，对物流的要求越来越精细，传统的物流企业仓储已无法适应新时期电商的需求，将传统物流企业与云端数据相结合形成现代物流企业，如多包仓或云仓，然后沿着深度信息网的脉络组成仓网。例如顺丰就在三年内打破“多仓”模式，转型为“仓网”，拥有全国性的转运能力，并以信息系统为支持后盾，提供一站式解决方案给客户。商家通过顺丰的仓网，可降低自身仓库数量，在全国范围内设置自己的仓库。此外，“互联网+”能够引导传统仓管理转型，促进了智能仓储在快递、电商、医药的发展。比如，京东商城、菜鸟网络和顺丰速递，他们积极开发设计智能仓储机器人，完成各种人工活动，使得仓储管理的效率大幅度上升。

(3)“最后一公里”一直是制约着电商和物流快递行业发展的瓶颈问题。物流企业需要通过创新信息化手段，强化末端物流的渗透，破解摆在物流行业面前的一个艰巨挑战。利用“互联网+”技术，物流企业间应致力于拥有统一的配送中心，并使这个平台具有以下效应功能:仓库设施资源共享，商品共同配送。通过采取对物流运输两端双管齐下的方式，提升快递运输速率，优化快递服务质量。实现规模效应，降低企业物流成本，促进物流企业发展。

4.借鉴“滴滴打车”， 推出货运O2O的手机应用软件

天地汇“公路港”是“互联网+物流”模式中O2O模式的典型代表。天地汇成立于2013年7月，是一家以打造“公路港”为主要发展目标的综合性物流服务平台。互联网的分支应用在生活中越来越普及，为我们提供了物流运输的新思路，比如借鉴“滴滴打车”的模式，以货运020平台作为数据支持，也推出一款物流APP。结合有形和无形两个市场，实现货主、车主智能化交流。该APP有两大模块：货主模块和车主模块，根据客户和货主需求来进行路线、时间整合，根据客户拼车和车主根据实际情况接单，然后构建同城货运和城际货运。在实际生活当中，蓝犀牛、速派得这种“滴滴打车”模式物流企业，以时间、距离为标准进行收费。而罗计物流、运满满等城际货运服务企业，因为城际货运的运输性质，无固定收费标准。货运O2O平台解决了资源之间的不均等分配，并促使了司机的收入增长。[4]

5.转换物流企业自身思维方式，努力提升企业核心竞争力

目前我国还处在经济转型期，而“互联网+物流”会为其注入新动能。物流企业要善于转换思维方式，对客户、组织、员工之间的关系进行重新定位，改革企业管理制度，重构业务系统，优化物流服务内容，提供多功能、全面、贴心的物流服务，增强客户满意度，大幅度提升企业的核心竞争力，利用“互联网+物流”的新价值进行新创作。

五、结语

我们的生活在云计算、互联网、大数据等信息技术影响下发生改变，这其中就包含着物流业。 “互联网+物流”具有明显的优势，它在传统物流企业运作模式的基础之上进行创新，使其更加具备信息性和自动性，符合当代新形势之下对物流的更好要求:智慧。“互联网+”为物流信息的平台构建提供了坚实的基础，主要体现在以下两个方面:对于合作企业的相关合作链条的搭建，还有方便快捷的金融支付方式。运用互联网为我们提供的新思路，结合信息化时代高速智能的技术，企业便可以对物流的生态效应进行改造优化。