基于绿色供应链的江苏省果蔬冷链物流发展研究

（南京交通职业技术学院，江苏 南京 211188）

1 问题的提出

在安全、绿色、健康、资源节约等社会需求的推动下，绿色农业快速发展，绿色农产品成为消费的主流。绿色农产品从生产到消费的全过程都需要依托供应链。完整的果蔬农产品供应链由上游的生产者和物流商、中游的加工商和物流商、销售地物流商和销售商等多个主体协作解决果蔬农产品的低温处理、低温储存、低温运输、低温分拣等物流问题，最终流向消费者。果蔬农产品的绿色供应链管理，核心是适应当前绿色经济发展的客观需要，实现供应链成员内的共赢，由一个核心企业负责供应链的管理和组织工作，推动全程绿色果蔬农产品营销模式，推动和促进绿色农产品产业更好更快地发展。

基于绿色供应链的果蔬冷链物流模式是一个新的研究命题，冷链物流企业的经营管理方法参照普通的物流企业，其运营模式不完善。虽然可借鉴一般物流企业的运营模式，但其特殊性需要有完善的新型管理模式。因此，在绿色供应链的背景下，如何使正处于发展初期的果蔬冷链物流行业能够健康、有序地发展壮大，就需要根据果蔬冷链物流企业的特点，形成适合自身的冷链物流模式。

2 江苏省果蔬农产品现有的冷链物流模式

2.1 以果蔬批发市场为主导的冷链物流模式

该模式以销售地批发市场为中心，将农户、批发市场、中间商、零售市场、消费者联系起来，这是目前江苏省农产品的主要流通方式[1]。这种模式经过多个中间环节，且各个环节都需要获得利润，导致整个供应链中各主体的利润不高且消费者所购买的产品价格较高。果蔬批发市场为主导的冷链物流由于组织者的自身能力限制，物流环节无法在冷链或全程冷链的状态下进行，果蔬农产品一般都是由卡车运输，不易保证果蔬农产品的新鲜度，甚至在运输保管不当的情况下导致果蔬农产品损坏和变质。

2.2 以连锁果蔬企业和大型连锁超市作为主导的冷链物流模式

该模式以连锁果蔬企业和大型连锁超市为中心，连锁果蔬店或大型连锁超市有自身的生产基地或有固定的收购渠道，通过冷链运输将果蔬农产品配送到配送中心，最终配送到各门店。这种模式降低了中转过程的损耗，很大程度上提高了果蔬农产品的新鲜度、减少了损耗，但在物流过程中仍然不能保证从生产到消费全程冷链。在生产基地建有冷藏库的较少，大多果蔬农产品采摘和生产都处于常温状态，对果蔬农产品的质量存在一定的影响。

2.3 以生鲜电商平台为主导的冷链物流模式

该模式通过企业自建物流或自建物流与第三方物流结合的方式，借助互联网把优质的生鲜果蔬产品直接送到有需要的用户手里。江苏电商平台消费者较多的包括京东到家、每日优鲜、本来生活、拼好货等。这种模式企业拥有自身供应链的资源，通过冷链物流体系，从生产到销售实现全程冷链，在主要城市建立分拨中心，在社区建立前置仓，用最短的时间将果蔬农产品送到消费者手中，消费者体验包含品牌、包装、便利、物流等环节上的消费体验。

3 现有供应链下江苏省果蔬冷链模式存在的问题

现有供应链下果蔬冷链主要包括对初级果蔬农产品的采收冷藏加工、保鲜存储、冷链运输和产品销售四个过程。

（1）采收冷藏加工。根据果蔬农产品自身的特性以及天气情况，部分果蔬农产品从地里采收后需进行预冷处理并在低温环境下初加工。此环节需要根据产品的特性合理设定温度状态，将果蔬产品合理加工，此过程需要制备冷却、冻结和速冻装置。

（2）保鲜存储。根据果蔬类农产品的特性需将其放置于冷藏库、冷藏柜等，并根据产品要求在合适的温度下进行低温保鲜存储或加工，保证果蔬农产品的产品质量。

（3）冷链运输。果蔬类农产品在运输过程前需检查冷藏车的性能，运输途中需全程监控冷藏车内车厢箱体温度，保证运输过程的温湿度，保证果蔬农产品的品质及新鲜度。

（4）产品销售。冷藏销售的过程需要多个主题协同完成，低温果蔬农产品的销售主要依托连锁超市、电商企业等，在销售过程中做好冷链运输的最后一公里异常重要。

图1 果蔬冷链物流运作模式

江苏省作为全国重要的农产品生产和消费大省，其果蔬农产品的生产和消费都呈现出逐年递增的趋势，随着社会需求的增大以及电商发展的趋势，江苏省众多农产品加工与流通企业也积极拓展冷链物流业务。如江苏本土品牌“苏果连锁超市”已在积极完善果蔬农产品的销售终端配送系统；南京众彩果品批发市场也加快了市场转型，开始进行果蔬的配送。但江苏省现有果蔬农产品冷链物流模式还存在很多问题。

3.1 供应链上下游之间缺乏整体规划

近年来，江苏省政府对果蔬农产品的发展非常重视，并提出多种冷链物流的组织形式，但对具体的运作体系还没有完整的方案。目前省内果蔬农产品冷链物流网络不完善，各物流环节契合度不高，导致物流效率低。从供应链上游生产者角度而言，农村冷链物流基地虽然已经开始建设或投入使用，但缺乏一定的标准，对技术掌握还存在问题，且没有统一的组织和制度保障，对市场果蔬农产品的需求不能及时掌握；从中游销售企业角度而言，他们往往注重眼前的收益，不能全面考虑采购环境和冷链物流的影响，没有形式规范统一的行业标准，无法解决冷链源头问题；从下游消费者角度而言，信息传递不及时，导致整个流程信息不畅通。

3.2 缺乏基础设施网络，存在冷链物流短板

江苏省作为沿海发达地区，其道路交通水平、市场的需求、冷链物流设施设备、冷库数量等处于领先水平，但由于前期全省没有进行合理规划，各地市自行发展，所以存在各地冷链物流水平不均衡的现象。江苏省发改委编制的《江苏省农产品冷链物流发展规划（2014－2020）》指出，“重点在徐州、盐城、南通等果蔬主产区，建设一批具有产后预冷、分拣加工设施的果蔬冷藏保鲜仓库”，目前部分已经投入使用，但很多资源没有进行有效衔接，存在很多冷链物流短板。

3.3 果蔬农产品冷链物流信息平台不完善

“互联网+”背景下，电商的发展给农业注入了新的活力，信息技术成为果蔬农产品冷链物流中不可缺少的工具。由于果蔬产品自身的特性，对冷链物流的运输时效性要求非常高。完善的物流信息平台将冷链物流全程整合为一个网络，通过先进的信息技术将供应链内的农户、企业和消费者实现实时的信息共享，了解到农产品供应链每个环节的进度，并对其过程中存在的问题进行快速反应。目前江苏省农村的互联网普及率虽然较高，但由于行业的限制，农民对市场的供需信息不能及时掌握以便调整种植品种，运输企业也不能杜绝空载现象。

3.4 原有供应链模式运作困难，缺乏大型第三方冷链物流企业

随着电商平台的发展、人们生活水平的提高，对果蔬产品的质量要求也大幅提升，原有的供应链模式已不能满足当下消费者的消费需求。多数小型农产品冷链物流企业由于资金、设备等问题，无法提供综合性冷链物流服务。因此，必须整合供应链、培育大型冷链物流企业，精准、高效地进行资源优化配置，逐步提升企业的客户服务品质及水平。

4 绿色供应链下江苏省果蔬冷链物流发展对策

4.1 健全冷链物流法律法规，制定冷链物流标准

果蔬冷链物流发展需要依托政府、行业以及企业等多方面的合作。根据绿色供应链的要求，政府应参与制定对果蔬农产品温度控制的强制性标准；行业要推动冷链运输设施和技术装备的标准化；共同落实果蔬农产品全程监控与质量追溯制度；鼓励物流企业制定相关企业内部规范操作标准，加快形成覆盖全链条的冷链物流技术标准和温度控制要求。江苏省及各地市政府应因地制宜发展当地特色农业，建设冷链物流配套设施设备。

4.2 加强物流基础设施建设，整合绿色供应链

整合果蔬农产品绿色供应链，在果蔬农产品的生产地建设冷链物流基地，完成果蔬产品采摘后的“最先一公里”预冷、低温储藏、保鲜、初加工等工序；在生鲜农产品产销衔接区建设冷链加工基地与物流集散中心，完成果蔬产品的深加工及结转；在南京、苏州、无锡、南通等大中型城市消费地建设低温配送和处理中心，完善果蔬农产品的分拨、查验、配送等工序；在超市、连锁店配置冷链终端存储服务系统，完善果蔬产品“最后一公里”的配送服务体系。

4.3 构建物流信息平台，建立全程可追溯冷链体系

随着“互联网+”物流的发展，需构建物流信息平台。依托产地和冷链运输仓储设备，开发全程温控、车辆跟踪等信息功能；依托重要物流节点，开发信息发布、在线交易等信息功能；依托物流配送中心，开发货物查询、冷链终端服务等功能；并加强企业间、政企间的数据交换和信息共享，实现冷链物流全程智能化、信息化、一体化。

将卫星定位技术、物联网技术、智慧物流等先进的信息技术应用到冷链物流的各个环节；建立果蔬农产品质量安全监控及可追溯平台，如出现质量问题，能立即通知管理人员，利用相关的软件查找跟踪找到质量安全的根源，及时进行处理。

4.4 引进大型第三方冷链物流企业，创新冷链物流模式

专业第三方冷链物流企业的组织化程度、服务水平、专业设备都相对较高，江苏省应给予优惠，加大引导，鼓励和培育大型冷链物流企业，优化冷链供应链，拓展增值服务功能。并利用冷链物流协会的行业协调能力，形成行业交流平台，引入优秀的冷链物流人才。

发展果蔬物流绿色供应链，鼓励企业根据自身的业务及资源情况，构建“连锁直销+冷链配送”、“网络化冷库+果蔬加工配送”、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+果蔬冷链配送”[2]等新型冷链物流运作模式。

5 结语

在互联网不断发展的背景下，江苏省的果蔬冷链物流已得到很好的发展，且呈现出多种不同的运作模式。从整体上看，冷链物流绿色供应链在不断进步的过程中，但还存在许多不足之处，因此需要政府加大支持力度，科学合理的制定行业规范，完善冷链物流信息化建设基本条件，全面提升冷链物流人员的专业素养，加快促进果蔬冷链物流的长效有序发展。