汽车离合器的认知与检修

周杨

（龙岩技师学院，福建 龙岩364000）

1 引言

离合器是手动挡变速汽车底盘动力传动必备的重要组成，没有离合器手动挡汽车无法平稳起步，行驶中难以实现平顺换挡。在日常的汽车使用中，离合器的使用频率较高，如果保养不及时或者操作方式不当，离合器难免出现故障，将直接影响汽车的正常运行。

2 认识离合器

2.1 什么是离合器

汽车离合器其实质就是控制动力开合的一个动力开关。汽车离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车底盘传动系中直接与发动机相联系的组成件，控制发动机与汽车传动系之间动力的传递和切断。

2.2 离合器的功用

在汽车整个行驶过程中，离合器主要实现如下三方面作用：①在汽车启动时，踩下离合器踏板再逐渐松开，使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步，避免“起步熄火”。②在汽车换挡前踩下离合器踏板，可暂时切断发动机与传动系的动力传递，以保证传动系换挡时工作平顺，减少换挡冲击。③在汽车紧急制动时，通过离合器滑转状态来限制所能传递转矩，防止传动系过载而损坏传动器机件。

2.3 离合器的分类

根据离合器主动、从动部分之间的传力方式将离合器分为摩擦离合器、液力偶合器、电磁离合器。摩擦离合器利用两者接触面之间的摩擦作用来传递转矩；液力偶合器利用液体作为传动介质；电磁离合器利用磁力传动。目前汽车上广泛采用的是摩擦离合器。

2.4 对离合器的要求

①所能传递的最大转矩应大于发动机输出的最大转矩，保证使用期内可靠工作。②分离迅速彻底，以便变速器换档和发动机起动。③接合平顺柔和，使传递转矩平稳增加，保证汽车平稳起步，减少冲击。④从动部分的转动惯量小，以便换挡迅速。⑤通风散热能力良好，避免温度过高而烧损摩擦面。

2.5 摩擦离合器的组成

①主动部分：接收发动机的动力，包括飞轮、压盘和离合器盖；②从动部分：接收主动部分的动力并传递给变速器，包括从动盘、从动轴（变速器输入轴）；③压紧机构：产生压紧力，主要为压紧弹簧（螺旋弹簧、膜片弹簧等）；④操纵机构：使离合器分离的传动机构，包括离合器踏板、推杆、主缸、工作缸、分离叉、分离轴承等。

2.6 摩擦式离合器的工作原理

①接合状态：离合器踏板处于最高位置，压盘在压紧弹簧作用下压紧从动盘，飞轮、从动盘、压盘三者处于压紧状态，此时分离杠杆内端与分离轴承之间存在间隙（离合器自由间隙）。②分离过程：踩下离合器踏板，分离轴承压向分离杠杆内端，产生的分离作用力大于压紧力，分离杠杆外端拉动压盘离开从动盘，使飞轮、从动盘、压盘三者压紧状态解除，主、从动部分间摩擦作用消失，动力就不能传递了。③接合过程：缓慢抬起离合器踏板，分离轴承离开分离杠杆，分离作用力消失，压盘重新在弹簧的压紧力作用下压向从动盘，逐渐恢复飞轮、从动盘和压盘三者的压紧状态，摩擦面上的摩擦力矩逐渐增大直至完全接合。

3 检修离合器

摩擦离合器主、从动部分间摩擦力的大小取决于工作表面压紧力和摩擦系数的大小[1]。结构一定的离合器，理论上压紧力和摩擦系数的大小也是不变的，但在实际使用过程中随着使用次数的增加或使用不当以及离合器的其他零件出现磨损或损坏，皆会使压紧力逐渐变小，工作面的摩擦系数也会改变。这样就造成主动、从动部分间的摩擦力减弱或者摩擦力不均匀，使离合器在传递扭矩过程中出现故障，影响汽车的正常使用。因此，必须及时进行维修。

3.1 从动盘的检查

3.1.1 目视检查

肉眼观察从动盘摩擦片是否有磨损、烧蚀、破裂、油污；从动盘钢片是否翘曲、破裂；减振器弹簧有无断裂、花键毂花键磨损程度等情况。

检查时可用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑说明铆钉松动，应予以铆紧或更换铆钉。

3.1.2 用百分表检查从动盘的端面圆跳动

测量时，用百分表测头抵在从动盘外边缘2.5mm处，将从动盘旋转一圈以上进行测量，百分表表盘指针摆动范围即为离合器从动盘端面圆跳动值。

离合器从动盘端面圆跳动最大值一般为 0.5～0.8mm。超过此极限值，则应对从动盘进行校正或更换。

没有台架时，可采用放在水平桌面上的两个V型块放置从动轴。

3.1.3 检查从动盘摩擦片的磨损程度

摩擦片的磨损程度采用测量摩擦片上铆钉头埋入深度的方法来判断，一般使用游标卡尺进行测量，如图所示。要求所有铆钉头埋入深度的最小值为0.3mm。如果测量结果中有任一个小于0.3 mm，应直接更换从动盘。

3.2 压盘的检查

①目测检查。肉眼观察压盘工作表面，若出现翘曲、破裂或磨损沟槽，应及时更换。如果压盘工作平面只有轻微的烧蚀、龟裂、划伤现象时，一般可采用砂纸打磨光滑。②离合器压盘平面度不应超过0.2mm。检查方法：如图，将压盘放置在水平面上，用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺测量。平面度误差超出极限后应磨削修复，但压盘厚度减小量不得大于1.5mm，磨削修理后的压盘应进行静平衡实验。③用手钳或者锤子通过敲击的方式检查压盘的弹簧和铆钉是否有松动。

3.3 膜片弹簧的检查

①膜片弹簧磨损的检查。膜片弹簧磨损部位主要是膜片弹簧分离指内端与分离轴承的接触部位，采用游标卡尺测量该部位磨损情况[2]。操作时，分别测量各磨损部位的深度和宽度，要求深度应小于0.6mm，宽度应小于 5mm，如果超过磨损极限则直接更换压盘总成。②膜片弹簧变形的检修。将离合器盖总成放置在水平桌面上，用专用工具盖住弹簧分离指内端，然后一手压紧专用工具，一手拿塞尺测量弹簧分离指内端与专用工具之间的间隙。沿间隙一圈进行多点测量，要求所有点的间隙均不应超过0.5mm，符合要求则说明膜片弹簧变形量在允许范围内，超出要求的话则用维修工具将变形过大的膜片弹簧分离指翘起以进行调整。

3.4 分离轴承的检修

用一只手固定分离轴承内圈，另一只手转动轴承外圈，在转动同时施加轴向压力，检查轴承有无烧蚀、损坏、异常响声、旋转不平滑等现象，如果感觉到转动阻滞或轴向加力时有明显间隙感，说明分离轴承的轴承套或内部滚珠已磨损，应及时更换分离轴承。

3.5 操纵机构的检修

①液压式离合器操纵机构，应检查离合器总泵、油管、分泵有无漏油现象，踩下离合器踏板时，离合器分泵应推动良好，否则需检查离合器总泵、油管、分泵情况，如有漏油等现象应更换。②检查分离拨叉、推杆、回位弹簧等操作机构有无磨损、变形等现象，如有应修复或更换。