一汽-大众维修笔记（1）

文：夕冉

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的梳理和车型特征的把握都有着不可低估的作用。此外，它对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对一汽-大众车系的维修笔记进行整理刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调等，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障1

关键词：空气流量计

故障现象：一辆2008年产一汽-大众迈腾3.2轿车，搭载AXZ发动机，行驶里程21万km。用户反映该车起步或转弯时冲击非常明显。

检查分析：维修人员试车，发现用户所反映的问题确实存在。检测发动机及变速器控制单元，均无故障码。根据经验，这类冲击问题多数与DSG变速器有关。但读取变速器的数据流，数值都在正常范围内，而且与正常车辆的数据对比也没有明显的差别。

对变速器进行基本设定后试车，故障依旧。怀疑变速器的控制部分有问题，于是用正常车的机电控制单元做了替换试验。进行基本设定后路试，问题还是存在。

此时开始考虑发动机方面的问题。但观察发现该车发动机怠速运转平稳，不像是有问题。清洗喷油器和节气门后，更换火花塞。试车发现故障依旧。观察变速器控制单元的数据流，发现换入D挡后，发动机输出扭矩的期望值是30 N.m，而实际值却是24 N.m，说明发动机的扭矩输出能力已经下降，这才是问题的根源。

怠速时观察发动机控制单元的数据流，发现2列气缸的喷油修正量都超过了-20%，这势必影响混合气的正常燃烧。考虑到2列气缸同时出现了相同的问题，其原因应该与共用部分有关。替换空气质量计后观察，2列气缸的喷油修正量都小于3%，路试感觉加速非常顺畅。

故障排除：更换气空气流量计，故障排除。

故障2

关键词：曲轴链轮

故障现象：一辆2009年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，搭载BYJ发动机，行驶里程14万km。该车更换正时链条张紧器后发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码“P0341——凸轮轴位置传感器信号不可信”。发动机怠速运转时观察数据流，发现进气凸轮轴的实际相位与其目标值相差甚远（图1）。

拆卸时规盖对照正时图（图2）检查，发现所有的标记都准确无误，可数据分明是说凸轮轴相位有错。这时只好拆开气门室盖检查，果然发现进排气凸轮轴的相位都是错的。分析认为，2个凸轮轴同时出现错位，问题应该出在曲轴上。

拆下曲轴链轮检查，发现在曲轴和曲轴链轮上都有一个定位平面（图3），原来是安装时没有注意到这一点，定位面没有装到位。这样一来，尽管正时标记都对正了，但曲轴与凸轮轴之间的相位关系却是错的。

故障排除：正确安装曲轴链轮，试车确认故障排除。

图1 凸轮轴相位数据

图2 正时标记图

图3 曲轴链轮的定位装置

故障3

关键词：变速器插接器

故障现象：一辆2006年产一汽-大众迈腾2.0轿车，搭载AXX发动机，行驶里程21万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员赶到现场，试车发现一切正常。询问用户得知当时的情况是起动机没有反应。测量蓄电池的电压，正常。与用户商量后决定在用车中进一步观察。第二天故障又出现了，这一次将车拖回。

接到车辆后维修人员马上试车，发现起动机不工作。将起动机继电器J682的30与87端子跨接，起动机运转，说明起动机及蓄电池都没有问题。

查看车身控制单元的数据，发现此时选挡杆不在P/N挡上，这是造成起动机不转的原因。查阅电路图得知，变速器控制单元J743的T20/17与车身控制单元J519的T16 g/7之间有一根信号线（图4），它与挡位数据有关。检查发现该信号线的插针从插接器内退出了。

故障排除：修复插接器，试车确认故障排除。

图4 变速器的故障点

故障4

关键词：助力泵油压开关

故障现象：一辆2009年产一汽-大众宝来1.6轿车，行驶里程19万km。用户反映该车怠速不稳，严重时完全无法行驶。

检查分析：维修人员试车发现，该车怠速运转时发动机偶尔会抖动一会儿，但故障灯不亮。继续观察发现，有时怠速会升到1 400 r/min。只有在这种情况下EPC 和ESP灯才点亮，此时将加速踏板踩下去发动机没有无反应。熄检测发动机控制单元，发现故障码“P1388——发动机控制单元控制出错”。用正常车的发动机控制单元做替换试验，故障依旧。

发动机怠速运转时观察数据流，发现发动机的扭矩补偿随着转向助力泵的工作与停歇而变化，且怠速也随之改变。但实际情况是，车辆一直是静止的，也没有人去动方向盘。

经过一段时间的观察发现，转向助力泵的状态数据一直在0和1之间快速转换着（图5）。如果该位数据为0的时间一长，怠速就会突然升高，同时故障灯点亮。分析认为，在转向助力泵处于工作状态时增加发动机的输出扭矩是正常的，但如果是在空载状态下增加扭矩，那么势必会造成怠速过高。问题出在助力泵的油压开关上。

故障排除：更换转向助力泵的油压开关，故障排除。

图5 怠速扭矩补偿数据

（待续）