道路边坡治理现状及其对策

汪祥兆　钟胜红

摘 要：随着社会的发展的和人民生活水平的提高，我国对道路交通也提出了更高的要求，道路交通的便捷、安全至关重要。我国幅员辽阔地形复杂，在很多地区沟渠纵横地理条件极为恶劣，在我国要建设安全可靠的公路就要做好安全防护工作。因此，我国在道路建设中极其重视对道路边坡的防护研究。本文针对道路建设的边坡问题进行了详细的阐述及深度的分析，为今后的边坡治理提出可靠性的借鉴。

关键词：道路边坡 稳定分析 治理 可靠性

引言

我国幅员辽阔，地域宽广，地理条件复杂，是一个山地和丘陵很多的国家，山区总面积占据了国土面积的一半以上。但是随着我国经济的高速发展，道路建设成为了重中之重，加快道路建设不仅可以提高山区人民的生活水平同时对于促进整个社会的发展也起着十分重要的作用。近年来，我国对于道路建设的投资越来越大，工程多穿梭于山川河谷之间，道路建设使用了大量的土地资源，并经常伴随着对土地的开挖及山体的切割，对生态环境造成了不同程度的影响，时有滑坡、泥石流等的地质灾害的发生，并伴有局部气候恶化，对生物链的破坏情况发生，给人民群众的生命和财产带来了巨大的损失。因此，加大对道路边坡防护的研究及恢复道路边坡对生态环境的影响，逐渐引起了人们的重视。针对以上问题，本文对道路边坡治理现状及其对策进行了探讨。

1.道路边坡种类与特点

由于山区地形复杂，地貌变化大、岩土类别种类多，因此就造成了边坡的种类多种多样。到目前为止，根据工程实践经验已经对边坡进行了多种分类。对于边坡的分类，国内提出了多种分类方法，但是类似的部分都是基于边坡变形形式的分类，也有基于某一种变形进行详细的分析分类。一般来说，根据边坡的高度可以分为低、中、高及超高边坡；根据变形情况可以分为变形和未变形边坡；根据边坡的岩性可以分为土石、岩质和土质边坡；根据坡度的大小可以分为急坡、陡坡和平缓边坡。

在道路建设中其中公路及铁路的建设对环境的破坏最大，持续时间长、影响范围大且不可逆。研究表明，外露的公路边坡所受到的风蚀比林地及草地都大，水分流失严重，极其不利于植被的生长，往往导致土地贫瘠。公路及铁路工程在边坡的设计中占据相当大的比重，坡比设计一般在1：0.75甚至有的可以达到1：0.8，坡度很大，破面受到自然风蚀严重且坡面无法留存土壤，植物难以在坡面生存，因此需要加强边坡的研究。

2.道路边坡治理现状与问题

2.1坡比不符合规范要求

大部分项目的边坡坡比很大，甚至有的没有截水沟，经常会有崩塌事故发生。在边坡的设计过程中会忽视对实地地质情况的了解及对现场情况的复核，往往造成边坡设计不合理，坡比比较大不符合实际情况，造成边坡损毁。

2.2治理方式不合理

不能根据地区的实际情况，采取相应的保护措施，及设置合理的环境恢复方案，因此治理方式方法往往不能满足边坡治理的要求，造成了大量的水土流失，环境不同程度的恶化，影响当地群众的生命及财产安全。

3.道路边坡治理的有效对策

3.1提高边坡稳定性

在以往的边坡的设计和治理过程中，总结了很多的经验和方法，有了各类边坡的参考的方案。关于边坡治理的措施有很多，一般可以分为四大类：设置改善边坡滑动带土石性质、抗滑建筑物、改变边坡体外形、消除或减轻水的危害。其中消除或減轻水的危主要有措施有两种，一是排除地下水，二是排除地表水。对于地下水要进行疏导，不可以进行堵塞。对于排除表水其是治理边坡必须要进行的一项措施，并且是长期的措施。目的在于将水进行拦截、引流，防止其对边坡造成影响。

改变坡体几何形态主要是消减推动滑坡产生区的物质（即减重）和增加阻止滑坡产生区的物质。设置抗滑建筑物主要措施有设置抗滑挡墙、抗滑桩、预应力锚杆 、锚索桩，其方式方法已经进过了多年的工程实践验证，并取得了很多的治理效果，在相应的工程实践中要根据实际情况进行维护。

3.2根据工点的水文地质条件， 因地制宜

对于重要的工程项目比如城镇建设、重要公路及工业园区等等，其边坡修建要严格按照边坡治理的设计规范，并与主体工程一起施工。对于乡村的倒了边坡的设计，应修筑边坡沟渠，控制适当的坡比。对于地形复杂的山区，要重点考虑边坡的稳定性，防止边坡因设计不合理而放生垮塌。

3.3坡比应控制在合适的范围

关于边坡坡比的确定要考虑所处地区的地质条件，一般在1：1～1：1.75取值。对于石质边坡，其坡比的取值一般是1：0.5～1：1.25。对于需要填方的边坡，高度不大于8m的，坡比一般控制在1：1.5，对于高于8米的，每高于8米设置一个台阶，并且第一级台阶的坡比一般设置为1：1.5，第二级的坡比设置为1：1.75，第三级以上的设置为1：2。

3.4加强临时防护措施

在许多的工程建设中，不可避免的需要修建临时性的边坡，比如道路的施工便道以及工业区的临时性边坡，都需要对其进行采取临时性的保护。在修建排水沟、沉砂池等土质的沟渠，边坡的坡比一般是1：1，沉砂池的内外坡比一般是1：0.3。

结语

边坡的修建会对大量地区进行开挖，极其容易造成所处地方水土流失，在修建过程中要引起极大的重视，并制定好前期的勘测及后期的维护。针对不同地区的地质情况，制定不同的建设方案，并且在设计、治理过程中不断地总结经验，以供后期指导。

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作者简介：汪祥兆（1984-），男，汉族，湖南衡阳人，长沙理工大学，交通土建，工程师，从事水利水电工程地质设计工作；

钟胜红（1982-），男，汉族，湖南益阳人，长沙理工大学，交通土建，工程师，从事水利水电工程地质设计工作。