发动机排放技术的应用分析

贵州交通技师学院/汪智虎

前言：我国法律对于发动机的排放有严格的规定，想要使汽车发动机排放达到国家标准，不仅仅需要汽车发动机的排放过程和燃油品质改良，更需要汽车发动机尾气排放的后期处理，以此来提高排放标准。本文主要针对我国大多数汽车没有排放处理装置的现象，对排放技术进行分析，以供参考。

一、汽车发动机排放技术的意义

当前，很多国家都在积极开发新型发动机排放技术，以期能够使发动机排放的尾气对环境的污染降低到最少。众所周知，汽车的尾气排放与排放技术和燃料密不可分，而且这一过程中会排出以一氧化碳和二氧化碳为主的有害物质，长期吸入这些气体会给人体带来不同程度的影响，而且对环境也会带来相当大的危害[1]。鉴于此，为了人们的身体健康和生活环境的美好，研究新型汽车发动机排放技术将具有重要意义。

二、汽车发动机排放技术的应用分析

（一）提升汽车燃料质量

发动机排放超标，很大部分原因是燃料质量不高，要想控制好发动机排放的标准，提升汽车燃料质量是一种可行的办法。高质量的燃料不仅可以使汽车排放所产生有害物质减少，还能够为汽车提供更强劲的动力，提升汽车的性能，也有利于车况的保持。根据相关数据显示，质量偏低的燃料排放出来的尾气是质量较高燃料所排放的2倍还多，这种低质量的燃料不但不能给汽车带来强劲的动力，还会给汽车的发动机带来一定损耗，而且排放出来的有害物质往往也是远超国家规定的排放量，久而久之对环境所造成的伤害将是难以估量的[2]。因此，提升燃料质量是降低尾气排放，提升车辆性能的有效方法，也是实现发动机排放技术革新的途径之一。

（二）发动机排放控制技术应用分析

汽车发动机排放控制一般指的是控制尾气排放量。主要以两种方式为主，一是对排放物的产生进行控制；二是对排放的排放量进行控制。由于科学技术的日新月异，电子技术逐渐被运用到排放技术上来，它以汽车的点火和燃料使用为控制点来实现对排放产生物的控制。所以，真正意义上实现控制排放物产生实际就是采用循环利用的方式。换句话说，就是对汽车尾气的排放进行再次利用，将尾气中还没完全燃烧的且可以利用的废气进行再利用，这就是行内俗称的废气再利用系统。废气再利用系统主要连接汽车进气管和进气控制阀门，使部分可以再次利用的废气进行再利用，将循环利用的废气与气管中的全新气体进行结合，以此减少尾气的排放。汽车行业内有一个专业术语EGR，就是专门来形容发动机排放控制技术。这个技术的推广，可以使汽车的废气排放量降到最低，从而保持汽车的最佳状态。

（三）柴油发动机尾气净化技术

发动机主要分两种：汽油发动机和柴油发动机。大多数柴油发动机的排放尾气以氮氧化物和微粒为主，其中排出的碳氢化合物和一氧化碳仅仅只达到了汽油发动机的十分之一或者更低。当前实用的尾气后期处理技术主要有以下几种：氮氧化物催化器、碳氢化合物催化器以及微粒捕捉器[3]。其中，氮氧化物催化器可以将微粒中的大部分碳氢化合物进行有效溶解，并进一步降低一氧化碳和碳氢化合物，再利用微粒捕捉器进行微粒过滤处理，降低氮氧化物的排放。这也就是汽车发动机最理想的“四效”催化剂技术，它能最大限度地将柴油发动机的尾气进行净化。为了尾气得到更好的净化排放，这种技术应该被更好的完善和推广。

结语：

综上所述，排放技术的选择对于汽车是很关键的一步，而且由于环境保护越来越受到人们和社会的关注，不仅需要车辆开发商继续对发动机内部进行优化和改造，还需要对汽车尾气排放系统进行完善改进，并且在这一基础上继续重视燃料质量的提升，只有这样汽车排放技术才会更趋于成熟，才会更加先进并符合新时代社会的需求。