汽车行业高自动化联网-和集成试验

（Hochautomatisierte Vernetzungs-und Integrationstests in der Automobilindustrie）

由于采用驾驶辅助系统以及舒适-和安全装备，乘用车电子网络变的越来越复杂。数据交换内容越来越广泛而且须完美无缺。总 线 系 统 CAN，LIN，MOST，FlexRay和以太网网状连接须在车辆中相互协同工作的100多个控制单元。为了对如此多数据发射器和-接收器有效试验，TZM公司已经开发出一个创新流程，为此设定为高自动化水平。试验过程尽可能标准化而且还要考虑到系统个性化要求。因此简单的LINSlaves可以像连接多个不同子系统的网关一样进行试验。

实现试验自动化动因就是车辆功能和控制单元不断增加，必须应对缩短开发时间还附加其它一些挑战。这就决定须在较短时间内完成对拥有丰富功能的越来越多控制单元的试验。不只数量限定手动试验。依据车辆装备形成大量组合可能性，常常与不同功能范围相关联，变型生成，一般情况下控制单元不只有一个版本，而是有2至3个版本，有些情况会更多。多年来常规做法就是采用所谓试验剧本，总是相同试验情形独自完成，以节省时间，由于可再现性，确保试验结果质量，因此可以实现长时间连续跨工作日自己研究，试验工程师平行看管多个试验构架。电气-电子结构寿命期间，功能范围增加。附加新的控制单元和接口。因此TZM公司决定采用模块化结构形式。它由细分成更多层面并汇集成群组的一小组电子元件和连接元件构成。通过插接系统，可与试验系统控制模块相连。而且为了扩展所需模块，根据需求可标定试验系统。一旦正确安置好，该试验就可连续自动运行几天，而不用人介入。利用这样试验系统，可以明显缩短连续运行时间。