高级驾驶辅助系统（ADAS）：驾驶员对该系统的态度

（Advanced Driver Assistance Systems(ADAS):A Consideration of Driver Perceptions on Training,Usage&Implementation）

本文主要研究驾驶员对高级驾驶辅助系统（ADAS）的认识和理解，引入系统和问卷以及结构化访谈方法来收集驾驶员的态度。

选用两款车型，2014款奔驰CLA250和2014款雪佛兰Impala，都具有自适应巡航控制（ACC），自动紧急制动（AEB），盲点监控（BSM），前方碰撞警告（FCW），车道偏离警告（LDW）等功能。具有外部视频记录以及传感器（例如GPS）。驾驶员有7名男性和6名女性，年龄在28-58岁之间。

所有的驾驶员对车辆在高速公路上进行30分钟的试驾，体验车辆的每个功能。试驾之后，驾驶员填写一份关于他们对车辆技术的最初反应的问卷。随后提醒他们在接下来的四周内，继续使用车辆。在四周之后，驾驶员继续完成一个问卷，重点是对车辆的初始反应，在训练过程中的经验，以及对自动驾驶技术的理解和看法。

五名驾驶员表示，在几天之内，两种车辆和常规车辆一样，并没有改变他们的驾驶行为。三名驾驶员认为他们的驾驶行为部分被改变，最后的五位驾驶员对他们的行为是否改变没有表态。除了一名参与者之外，所有参与者在对车辆的驾驶体验之前都会对他们进行培训，有8个驾驶员认为试驾和体验系统最有帮助，5名驾驶员分别找到了前驱动的解释和驾驶过程中的解释，认为这是经验最有帮助的。只有一位驾驶员认为教学视频是有帮助的。还有一名驾驶员认为培训没有用，他喜欢通过反复试验学习，这是最有帮助的。