共享经济商业模式对跨境电子商务物流的影响研究

王晶　蔡仪

[摘 要]随着时代的发展以及社会的进步，共享经济被提及的次数越来越多，也得到越来越多人的关注。共享经济注重通过融合社会生活中的资源以满足社会公众的需求，而这些资源包括服务、商品、信息等内容。各领域通过借鉴共享经济理念已经进行了多样化的创新，而物流行业具有天然的共享基因，涌现出了各种各样的“共享物流”模式。本文在研究共享经济对中国跨境电子商务物流业务产生的影响时，将现有跨境电子商务物流业务的五大热门分类作为主要研究对象，从物流平台、物流仓储等各个方面探讨共享经济在跨境电子商务物流业务中的应用。

[关键词]共享经济；商业模式；电子商务；物流

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.14.057

[中图分类号]F724.6；F259.22 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2018）14-0-03

1 跨境电子商务物流的主要形式

1.1 邮政包裹模式

在跨境电子商务物流的主要形式中，邮政包裹模式占据着重要地位，是一种大众化的物流模式，其主要运输模式如图1所示。

在当前发展的过程中，邮政包裹模式是非常普遍的一种形式，相比于其他物流渠道，它的渠道更广泛，其中最主要的原因是存在万国邮政联盟，我国作为万国邮政联盟的成员之一，在邮递业务的价格上具有明显的优势。据不完全统计，在我国的出口跨境电子商务公司中，约70%以上的业务包裹是通过邮政系统投递的，其中中国邮政占据了较大的比例，约50%左右。在中国邮政旗下，一般适合用国际物流的包裹主要包括大包、小包，其中小包因时效快、价格实惠等特点而被广泛采用。

1.2 国际快递模式

在国际快递模式中，FedEx、UPS、DHL和TNT国际快递公司最为知名，在提供全球化的快递服务的过程中扮演着重要的角色。一般情况下，这些主要模式之间建立了完善的全球快递网络，主要借助强大的IT系统提供快递服务，主要提供的还是本土化的服务，为各个国家的顾客体验海外购物提供了很大的便利。与此同时，这些快递服务的价格相对来说也比较昂贵，这跟这些快递服务的距离与需要花费的时间也有一定的关系。通常情况下，我国商户会在时效性要求特别高的情况下才会选择这些国际快递服务方式。而顺丰速运和“四通一达”等国内快递公司的海外布局日臻完善，也正在向国内商家提供物流服务。

1.3 国内快递的主要形式

目前，我国的主要快递形式主要包括：顺丰、EMS、“四通一达”。其中，申通快递以及圆通快递在跨境物流方面是最先开始布局的，但是其在近期才实现拓展。另外，像韵达、中通等快递是近期才开始关注与发展跨境物流业务的。其中，顺丰快递的国际化快递服务相对来说是比较成熟的，目前顺丰快递在很多国家都有一定的影响力，比如美国、韩国、日本、新加坡等国家，也为这些国家的快递服务提供了一些便利。2016年中国共享经济快递物流领域图谱如图2所示。

1.4 海外仓储模式

通常情况下，国内直发海外的诸多模式中，存在运输成本、运输时间等问题，常常成为跨境电子商务发展的制约因素之一。为了解决空运成本高昂、配送周期相对较长、跨境电商进口税率高于一般进口等问题，在海外设立仓库进行本地配送成为跨境物流的重要趋势。国内直发与海外仓模式对比如表1所示。

就流程而言，海外仓包括头程运输、仓储管理和本地配送

3个部分。海外仓的头程是采用传统的外贸物流方式，如海运、空运、陆运，目的国抵境后按照正常清关流程进口，大大降低了清关的障碍；在接受订单后，直接从海外仓库发货配送，缩短了运送时间和转运流程；此外，海外仓中有各类商品的存货，因此也能提供退换货服务。

2 共享经济商业模式对跨境电子商务物流成本的影响

在跨境电子商务的物流运输过程中，通过应用共享经济在很大程度上能够降低物流成本。然而，在实际操作的过程中，跨境电子商务平台和物流公司需要对各式各样的物流资源进行整合、梳理、布局和运用，在一定程度上增加了成本。由于本研究性学习项目的局限性，本文将举例说明共享经济商业模式对跨境电子商务在物流业务的运输、包装、运营管理方面的影响。

2.1 运输成本

共享经济的核心是在所有权不变的情况下，通过分享使用权来提高行业效率。互联网物流平台“天地汇”创始人徐水波说，运输成本属于物流行业6大成本来源之一，涵盖了人力成本、燃油费、过路过桥费、仓库租金、配送费和车辆费。其中，提升车辆运输的效率是关键。

2.2 包装成本

2016年，中国快递业务量首次突破312亿件，相当于年人均快递量近23件。2015年，中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85 亿米胶带以及82.68亿个塑料袋。其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。如果按照每个包装箱0.2 kg估算，这些快递就会产生包装垃圾400多万t。普通快递纸箱与共享快递箱参数对比如表2所示。

官方数据显示，相比于传统普通快递纸箱的低成本、低使用频率的运作模式，这种共享快递盒单个制作成本是25元，平均每周可循环6次，单次使用成本为0.025元。在2018年，全国将有13个以上的城市投入使用共享快递盒。这种快递盒在签收后，快递员会将其折叠后带回，每个能用1 000次，而电商们也纷纷试水绿色物流，循环包装袋、百分百可降解快递袋也将逐渐被使用。

然而，共享快递箱看起来很美好，但需要考虑两大因素：成本、普及率。在实际应用中，很少有商家会采用这种包装，还是因为成本问题。现在1个邮政4号泡沫箱的价格在4.6元左右，而同樣大小的黑色发泡泡沫箱的租赁成本和因重量产生的物流费用超过4.6元，所以用的人很少。传统的瓦楞纸箱很轻，6号邮政优质三层纸箱只有150 g。塑料材料的“共享快递盒”因重量增加产生的物流附加费最终还要由物流公司承担。

2.3 运营管理成本

以智能快递寄取柜为例，针对快递最后100米的部署来说，智能快递柜的投入成本之高可以说是行业公开的秘密。目前，一个智能快递柜的成本约为1.8万～6万元，除柜子本身的成本外，还涉及进小区、写字楼的租赁费，快递柜的占地成本在

0～8 000元不等，但由于竞争日趋激烈，物业价格差距较大，有些小区还会有排他性。此外，还有安装成本、维护运营成本等，而这些还没有算上后期的维护、线路改造、与单位物业沟通等多个范畴的成本。总之，运营一个智能快递柜的成本不低。

根据三泰2016年年报透露，尽管速递易2016年入柜量约为11.7亿单，占行业总量近40%，日投件量峰值超过250万单，但速递易2016年收入为2.24亿元，比2015年下降27.43%，负责快递业务的子公司亏损高达5亿元。2017年一季度，速递易继续亏损近3 000万元。而据丰巢官方数据透露，目前丰巢完成逾5万台柜机的布局，日均承接超过300万件包裹的派送。但2016年营收2173.97万元，尽管比2015年有所提升，但亏损也达到2.36亿元。

3 共享经济对跨境电子商务物流服务消费者满意度的影响

随着共享经济逐渐渗入跨境电子商务物流业务的各个环节，消费者往往对物流配送的最后一公里的服务感知更加深刻。因此，在研究共享物流模式在消费者群体中的满意度时，本研究性学习小组挑选了具有代表性的智能快递自体柜的消费者满意度进行调查。

此次调查涉及人数共计93人，就年龄而言，本次调查集中于年轻的用户群体，18～25岁的用户占78.49%，30岁以上的用户仅占了7.53%，所以被调查者可以较清晰地理解问卷的问题；被调查者的月网购次数大多为3～5次。调查中重点关注的消费者满意度项目主要有以下3点：智能快递柜的时效性、质量保障性以及给消费者带来的附加值，调查结果如下。

3.1 服务时效性

在关于智能快递柜时效性的调查中，消费者就节假日快递是否按时送达以及工作日快递是否按时送达智能取货箱两个问题作出了答复。综合二者结果来看，消费者对于智能快递柜的时效性表示满意和非常满意的人约占总人数的46%，表示快递时效性一般的占总人数的40%。对于智能取货柜时效性表示不满意和十分不满意的消费者约占总人数的14%。由此可看出，超过一半的消费者对于智能取货柜的时效性并非持积极态度。智能快递柜时效性的满意度如图3所示。

3.2 服务质量保障

在关于智能快递柜的快递质量保障性的调查中，消费者就快递柜中货物的破损、误投、丢失和被盗窃的频率做出了答复。调查结果显示，消费者对于智能快递柜的服务质量保障表示满意和非常满意的人约占总人数的62%，表示快递时效性一般的占总人数的28%，对于智能取货柜时效性表示不满意和十分不满意的消费者约占总人数的10%。相对于时效性的满意度来说，快递柜的货物质量更有保障，且对此表示满意的消费者占多数。智能快递柜质量保障的满意度如图4所示。

3.3 服务附加价值

在关于智能快递柜服务附加价值的调查中，消费者就智能快递取货柜是否向其提供操作指导以及是否支持验货处理两个问题做出了答复。从调查结果可以看出，超过一半数量的智能快递柜不支持验货处理且不提供相应的操作指导，因此消费者对此的满意度相对较低。智能快递柜服务附加价值的满意度如图5所示。

在本次调查的其余结果中，数据显示约有60%的消费者认为智能快递柜的最大优势在于能够24小时随时提取，且认为智能快递柜操作方便的消费者约占总人数的24%。由此可见，智能快递柜相对于最后100 m的人工配送具有很大的优势，且目前有部分智能快递柜已演变成为集寄件、取件、购物、打印和广告展示为一体的人性化终端，这一点相对于人工服务附加价值更高。

通过此次研究性学习发现，共享经济对中国跨境电子商务物流业务产生的影响可以是在运输模式的不断更替、整合上，也可以是在物流运输的信息平台、移动资源以及基础设施上，也可以是在物流运输的管理成本、运输成本、包装成本上，更有一部分体现在消费者对其物流业务满意度的整体感知上。

4 结 语

共享经济的本质是整合资源以及变革资源配置方式，而蓬勃发展的B2B跨境电商正是实践和探路者。随着商务部宣布跨境新政过渡期延续到2017年底，政策的不确定性依然存在，跨境电商各大平台需在宝贵的缓冲期内针对供应链、服务、体验等环节建立更高的竞争壁垒。在共享经济背景下，跨境电子商务物流的发展受到了很多影响，跨境电子商务公司要采取合理的措施应对共享经济带来的消极影响。

主要参考文献

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