船体生产设计精度控制技术

王小刚

摘要：近几年，船体建造过程成为了社会各界关注的焦点，针对具体技术结构和制造模块要进行系统化处理和分析。船体设计作为船体生产中的关键一项，其设计水平直接关系到船体的顺利制造。因此本文主要对船体生产设计的精度控制进行了简要的分析，希望能够提供一定的借鉴意义。

关键词：船体；生产设计；精度控制；细节处理

1.精度控制技术应用的重要意义

船体生产设计的精度控制技术就是通过合理的建立精度标准，采取科学、有效的控制手段来改善船体的生产设计与工艺。同时，对船体生产全过程进行全面性、精度化的管控，严格按照生产设计图纸和工艺要求制造出船体所需零部件，确保零部件的精准度符合船体生产标准。船体生产设计精度控制技术的应用进一步完善了船体生产精度控制体系，具有非常重要的意义。

2.船体结构设计的具体过程

在开展分结构设计工作时，应当对组合与链接问题予以认真考虑，由于设计与建构工作开展起来十分方便快捷，加之自身规模比较小，设计、生产以及检验工作开展起来十分便捷。在对船体结构进行分段设计时，可以将船体结构分成几个部分，结合各个部分之间所具有的紧密联系进行设计。拆分工作中应当根据实际的首位，亦或是上下结构来进行，在开展分组设计的过程中，应当最大程度地对组合之后的情况进行考虑，同时还要注重开展相关统筹工作，确保组装工作的所有细节落实到位。

船体构造与材料重量内部性能影响着船体组合性能，由于海上恶劣条件的影响作用，船体自身质量居于核心地位。在设计规划船体结构的过程中，应当注重强化船体结构的链接与加工工作，在动态改变进程中，将质量与结构包括进来，在过程性的计算中，则包含着载荷能力的预算，应当运用相关的系统信息开展整合工作，确保最终承重预计的实现，与此同时，对航行方面的约束作用，也应当进行整体系统的考虑。

3.船体结构型式

通常船体结构的基础模式也被称为板架结构，其是板和型材的组合。根据结构所在的位置以及自身功能作用，可以通过手动方式，将其划分为若干个干板架。在船体梁进行分析过程中可以进一步明确，上冀板与下冀板分别指的是甲板和船底板架，腹板指的是舷侧板架。由于作用不同，骨架排列模式也就有所不同，通常情况下，可以分为横骨架式结构与纵骨架式结构。当船只规模比较大时，需要应当根据实际的承重情况，对相关的架构模式做出调整。在设计船体甲板与底部的过程中，应当注重运用纵向承重骨架，通过相关支撑力来促进船体安全性能的提高。关于所运用的板材方面，在满足基本的受力条件与要求的同时，还应当对恶劣环境中承受力最大值进行考虑，在对船舷进行设计的过程中，应当充分考虑实际的横向结构，使平衡力得到充分保障，确保载重性处于优良状态之中。在运用横向设计的过程中，所占用的空间面积比较小，有利于增加船体的舱容量。

4.船体生产设计精度控制

4.1肘板端部细节的处理

对肘板端部进行细节处理是船体结构构件当中应注意的最重要的问题。一般情况下，以往的过渡肘板常常与开仓机的轴承部位的底座部分强化结构有受力冲突，主甲板焊缝和肘板的端部在船舶运行过程当中容易产生断裂。一般，工作人员通过于舱口围板的侧壁部分完成纵向肘板过渡，用这种形式避免结构间发生冲突，使船体建造的难度得到进一步的降低，还保障了船体的工艺强度。设计者处理肘板端部的细节问题时，必须依据船体结构设计的相关规定，只有这样才能使肘板端部处理的效果趋于完美。

4.2测探管的底部冲击板细节的处理

通常来讲，依照传统方式安装测探管的底部舱的底板上的测深垫板，必须在仓底板安装完成以后，这种情况下，用舱底板来充当外底板，需要等测探管实现位置的固定之后，才具备了定位所需的条件。这样以来，施工的难度度大大增加，使施工时间延长，工程的效率被降低，使得整個船舱结构设计的合理性出现问题。所以，一定要处理好测探管的底部冲击板细节问题。可以对测深垫板的位置进行改变来解决这一细节问题。如果在安装之前就将测深垫板定位到测深管底部位置，这样仅仅在测深管的底部打通一个长孔便可以轻松实现测深的作业需求了。在对船体进行施工时，可以现在地面上完成测深垫板的安装，不需要专门到船舱当中去完成测深垫板的安装，这样能够使工作量大大减少，有助于提升船体的施工效率，缩短施工周期。

4.3船体加放补偿量精度控制要点分析

对于船体设计建造过程而言，加放补偿量十分关键，是较为重要的精度控制项目，利用加放补偿量能改善传统的余量控制机制，确保船体的精度结构更加贴合实际设计参数，维护其安全性和稳定性。需要注意的是，在实际设计项目建立和应用过程中，设计人员要对每道工序予以有效调整和处理，确保钢材的利用效率符合标准，也要在维护施工进度的同时，保证船体造价整体经济利益。基于此，要在加放补偿量精度控制过程中，按照标准化原则有序开展相关工作。第一，要保证设计参数的完整性，对板结构的长度和宽度进行整合，板长度和补偿量呈正比例关系。另外，板结构的厚度和补偿量呈反比例关系。第二，要对焊接机制和角焊缝的焊脚进行处理，焊脚和补偿量呈正比例关系。只有保证焊接结构的密集性，才能真正发挥补偿效果。除此之外，也要对具体的补偿量予以全面控制，确保相关质量控制结构和处理水平的最优化，真正提高补偿量的完整程度，有效减少实际操作的难度，提升整体焊接效率和质量。

4.4船体合基准线精度控制要点分析

合基准线也称为基础参考线，在整个船体设计项目中具有非常关键的作用，只有保证合基准线的精度水平，才能为后续工作的全面开展提供保障，并且一定程度上完善船体的精度水平。针对造船技术而言，合基准线的控制水平以及装配效果直接决定了整体船体结构的应用价值，因此，在每个装配过程中，都要对零部件、分段结构以及总段结构进行灵活性调试，确保设计结构和设计理念的完善程度贴合实际需求，也为后续工作的全面开展奠定坚实基础。除此之外，在对切除工艺余量进行参数和具体结构修正的过程中，也要对控制方法进行全面审核，确保技术结构以及转配精度控制体系的完整程度贴合实际需求，只有保证船体生产符合合线参数要求，且施工图纸合乎具体设计要求，水平参数和弯曲度参数都能符合设计标准，才能真正提高其实际效果，减少施工人员装配过程中的误差，从根本上提高了成本管理的价值，一定程度上减少了人力资本和物力资本。

结束语

在船体生产设计中，精度控制至关重要，因此本文主要对船体生产设计精度控制技术进行了简要的分析，希望能够提供一定的借鉴意义。

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