国际干散货运输市场月评（2018年7月）

莫云萍

国际干散货运输市场各船型有涨有跌，其中：海岬型船市场表现突出，租金、运价大幅上涨；巴拿马型船和超灵便型船市场则呈现阴跌态势，平均水平低于上期。远东干散货综合指数（FDI）总体呈振荡上行走势，在海岬型船的强力支撑下，25日创下年内新高点，月平均值高于上期。7月31日，上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别报收于点、点和点，分别较上期末上涨15.8%、14.4%和17.6%，月平均值分别较上期上涨5.2%、7.7%和2.3%。

国际干散货运输市场运力继续稳步增长。据克拉克森统计，截至7月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计8.31亿t，较上月末增加212，其中：海岬型船运力3.30亿t，较上月末增加96万t；巴拿马型船运力2.05亿t，较上月末增加39；超灵便型船运力1.99亿t，较上月末增加42万t；灵便型船运力0.97亿t，较上月末增加35万t。

1 海岬型船运输市场

海岬型船运输市场租金、运价自6月下半月以来一路下跌，本月在油价、FFA远期合约价格、巴西铁矿石出货增加等利好因素支撑下，止跌反弹，呈现振荡走高的态势。上旬，大西洋往返航线活跃，FFA远期合约价格及燃油价格上涨，大西洋市场即期可用运力紧张，巴西图巴朗至青岛航线运价振荡冲高，7月25日涨至近3年来的高点，较月初上涨2.00美元/t以上。7月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为24.07美元/t，较上期末上涨22.3%；月平均值为22.36美，较上期平均上涨18.0%，较上年同期平均值上涨85.5%。随着远程矿航线运价的大幅提升及澳大利亚出口相对稳定，澳大利亚至青岛航线运价冲至24日的近10.00美元/t的年内最高水平。7月31日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末上涨67.2%；平均值为美元，较上期平均上涨25.3%，较上年同期上涨68.8%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为9.92美元/t，较上期末上涨40.1%；月平均值为8.86美元/t，较上期平均上涨16.9%，较上年同期平均值上涨73.2%。

2 巴拿马型船运输市场

巴拿马型船运输市场整体仍然不活跃，租金、运价继续承压。太平洋市场整体仍然延续下跌走势，南美粮食航线先抑后扬，波动较小。受中美贸易战影响，人民币贬值，不利于进口，加上国内电厂库存量较高，贸易商及电厂煤炭进口采购意愿不强。国内沿海运输市场运价下跌，南美市场也无太大改观，太平洋市场整体船多货少，日租金、运价承压下行。7月31日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上期末下跌5.6%；中国南方经印尼至韩国航线日租金为美元，较上期末下跌5.3%；印尼萨马林达至广州航线运价为6.15美元/t，较上期末下跌4.7%，较上年同期上涨16.8%。南美粮食出货量一般，中旬受大西洋往返航线货盘增加影响，租金上涨，南美粮食航线运价止跌企穩。7月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为35.08美元/t，较上期末上涨2.1%；月平均值为34.65美元/t，较上期平均上涨1.7%，较上年同期平均上涨29.5%。

3 超灵便型船运输市场

超灵便型船东南亚运输市场运价中上旬振荡下行，下旬止跌企稳，整体波动较小。中上旬，煤炭、钢材、镍矿石货盘较少，租金、运价下跌；下旬，受镍矿石货盘增加及月底钢材出货、下月初煤炭询盘增加的支撑，租金、运价止跌企稳。7月31日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末下跌9.1%；月平均值 为美元，较上期平均下跌11.5%，较上年同期平均上涨15.3%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为10 981美元，较上期末下跌11.4%。中国渤海湾至东南亚航线日租金为美元，较上期末下跌8.2%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为7.82美，较上期末下跌5.1%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.24美元/t，较上期末下跌1.4%。