弹性学制人才培养模式在轨道交通类试点专业的研究与实践

周佩秋

摘要：四年制高职教育填补了企业人力资本中的三年制高职与本科人才之间存在的断层现象，在试点工作中，实施订制式人才培养模式，构建“基础平台+专业方向”课程体系，采用学徒式教学，建立校企“双重考核”质量评价体系。

关键词：人才培养；弹性学制；高职；四年制

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）33-0150-02

随着经济发展的需求，学生会对自己的职业生涯规划提出高层次需求；随着人民生活水平的大幅度提高，家长也迫切希望子女能接受更高层次的高等职业教育。近年来，许多高职院校相继把面向生产实践、培养高端技能型人才作为一个培养层次，以适应技术创新与技术岗位变化的不同需求。

一、弹性学制发展研究

1.弹性学制的理解。学分制管理要求学生修业年限自由、教学资源充足、师资力量雄厚。但多数院校实行的是学年学分制，学生须在规定的年限内修读完全部课程，达到毕业标准要求即毕业离校。弹性学制是针对学习内容有一定选择性、学习年限有一定伸缩性的学校教育模式。它是在学分制基础上产生的，是一种弹性的学习制度，非常适合当今社会各类教育模式的衔接与沟通。

2.国内外高职院校弹性学制发展现状。在北美地区，实行“以能力为基础的教育”模式，属于“完全学分制”。学生可以自主选择专业、课程及学习方式，可根据自己的情况延长或缩短学习时间；在欧洲地区，真正实行的是弹性学制。各类院校的不同专业设有不同学制，学习时间的长短则是按照学生、学校和专业三者的实际情况而定，不受年龄和时间限制。自2000年以来，为了适应市场要求，我国高职院校逐步实施学分制和弹性学制的探索与实践，取得了一定的成效，但仍存在如没有配套的教育管理制度或措施、弹性学制在社会上没有在大的范围内获得认可等问题。

3.高职教育实行弹性学制的必要性。第一，有助于实现高职人才培养目标。即能充分满足不同层次学生的学习需求，又能体现出高职人才培养的灵活性，有利于高技能型人才的培养。第二，有助于整合高职院校教育资源。它能充分利用高职院校现有教育资源，最大限度发挥教育功能，增强了学生的竞争实力。第三，有助于满足社会人才教育需求。高职院校可以根据社会经济发展和个人需要，自主、开放办学，使学生根据社会需要和个人兴趣的个性化发展成为可能。

二、高职弹性学制人才培养研究背景

1.企业人力资本结构分析。企业人力资本大致分为生产型人力资本、技术型人力资本、管理型人力资本和资源型人力资本。高职毕业生主要属于生产型和技术型两类，且以技术型人力资本居多。从目前满足企业发展的用人需求看，三年制高职受到学制限制，一方面，人才培养规格较低，学生专业基础不扎实，发展潜力不足，职业迁移能力较弱；另一方面，课程设置中设计类课程较少，学生的设计、研发和管理能力较弱，可持续发展能力及创新能力不强；第三，大部分学生在第三年就已经进入顶岗实习及预就业阶段，在顶岗实习期间遇到的技术或知识上的疑问却没有机会再回到理论层面进一步学习、研究、解决，导致学生分析能力不足。以上原因势必导致企业人力资本中的三年制高职与本科人才之间存在断层问题。

2.高职弹性学制人才培养试点工作应运而生。虽然三年制高职生进入企业后，也有再提高机会，但企业还是非常希望自己的员工在校期间能有针对性地再充实一些基础理论、增加必要的职业素养教育和实践能力的培养环节。这就促使许多高职院校在学制上引发思考，尝试办起了四年制高职试点专业，即所谓的高职弹性学制。四年制高职教育属于较高层次的职业技术教育，是三年制高职教育的延伸。它既不同于一般四年制的普通本科，又有别于三年制专科层次的高职。它们在教育类型、培养目标、课程体系、就业岗位等方面存在明显区别：①教育类型不同。无论是三年制还是四年制高职都是高等职业教育，而四年制普通本科是普通高等教育。四年制高职比一般普通本科具有鲜明的技术应用性特征，更侧重于技术教育。②培养目标不同。三年制高职主要为一般企事业培养一线需要的技术型人才，四年制高职则主要为合作或订单企业培养高端技术应用型人才；而四年制普通本科主要为企事业、技术和行政管理部门等单位培养从事设计制造、科技开发、管理实践等方面的高级工程技术人才。③课程体系不同。三年制高职是以培养相关职业岗位能力为主线，要求有较宽知识面和扎实的技术基础理论，并要对本专业前沿知识有一定了解。四年制高职更加突出实践教学体系建设，在三年制高职课程基础上增加一些综合技能训练课程，更加突出高等职业教育的职业性和实践性；而四年制普通本科课程设置则是以学科知识体系为主线，需要掌握本学科、本专业的知识和方法，要求必须具有宽的知识面、扎实的技术基础理论与工程技术理论基础。④就业岗位不同。无论三年制还是四年制高职毕业生都是在企业生产第一线及相关的技术管理部门，三年制高职生多数从事技术应用和工艺过程的指导、检测工作；四年制高职生通常在设备操作、管理与控制、人际沟通等方面比三年制高职有更强地分析和解决现场技术问题、处理突发性事件的经验和能力，故可以很快转岗成为复杂工程的操作员、班组长、工段长等；而普通本科生毕业后多数从事设计制造、经营管理、技术研究等工程技术类工作。

三、弹性学制在高职四年制在轨道交通类专业的实践探索

2010年，城市轨道交通控制和城市轨道交通车辆两个专业被批准进行学制改革试点，招收了四年制高职试验班。

1.订制式的人才培养模式。学院结合本省轨道交通运输业的发展状况，为四年制高职选定了两个试点专业，主要对应车辆维修、车辆驾驶、通信信号、供电配电等岗位，培养能从事城市轨道车辆维修、驾驶、生产、调试以及能从事供电接触网、变配电所、轨道交通电气设备、轨道交通通信与信号系统的运行、安装、调试与维护等工作高素质技能型专门人才。这种模式按企业要求培养学生，学生就业即能顶岗，免去入厂后的培训，给企业节约了时间成本。

2.“基础平台+专业方向”的课程体系。结合城市轨道交通运输企业的特殊性，确定基础平台课程，通过对城市轨道交通职业岗位能力分析确定专业方向及专业拓展课程。即第一、二学年完成基本工程素质的培养任务，学生考取维修电工、PLC系统工程师等基本职业资格证书；三、第四学年进行专业方向专业课程、专业拓展课程的学习及顶岗实习，完成对学生职业能力的培养任务。

3.“现代学徒制”的教学方式。采取学院和企业双向介入的办法，制定教学组织运行管理文件，明确双方在管理中的责任以及管理的内容、标准和程序。在教学上采取灵活的方式安排教学任务，如企业课程“城市轨道交通车辆电气系统”在维修车间现场教学，学生在师傅的示范指导下，完成故障诊断、检测、准备、维修、试运行等环节；完成车辆牵引系统、辅助系统和电气系统构造检修方面的学习任务。在每年周期性的车辆故障多发期及企业用人高峰期，安排学生进行企业课程的学习，完成认识实习、岗位实习和顶岗实习。

4.“双重考核”质量评价体系。企业课程考核以企业为主体，双方共同完成考核评价环节。

学校建立了理论与操作考核相结合、教师与师傅评价相结合的考核模式，体现企业课程考核的公平、公正和合理性；引进了第三方评价机制，通過职业技能鉴定方式，以证代考，检验学徒岗位技能。通过第三方机构对毕业生跟踪调查，把调研分析结论或企业反馈意见，作为优化人才培养方案和教学设计的依据。

四年制高职教育的发展在我国兴起时间不长，还处于起步阶段。国内职业教育法尚不完善，配套政策还没有出台，延长学制对学生直接受益的优势体现不明显，但积极探索高职弹性学制教育正是高职教育改革的必经之路。

参考文献：

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