上海高校物流的现状及问题分析

肖健 许学军

摘要：随着电商的迅速发展，高校学生已经成为了网购的重要参与者，在促进校园物流发展的同时，也产生了一些新的问题。基于这种大环境下，笔者以所在院校上海理工大学为例，本文通过了解上海市高校物流的现状，分析其产生的问题和原因，并提出上海高校物流服务的管理优化对策。

关键词：高校;物流;现状;问题分析

引言

上海作为经济发达城市，有着全国众多的高校，高校人口也众多。上海高校物流在高速发展的同时，出现了物流配送时间欠佳、工作人员服务意识淡薄、师生满意度低等问题。有针对性的对上海理工大学物流进行研究，贴近实际，为解决实际问题提供了参考，对全国高校物流的发展也具有借鉴意义。

1、上海高校物流的发展现状

目前，上海市高校物流主要有三种模式：第一种是传统的“地摊”模式;第二种是普遍的“物流超市”模式;第三种是先进的“自提柜”模式。以下分别阐述这三种模式。

1.1“地摊”模式——传统模式

“地摊”模式是高校快递发展的起源，是最为普通的一种模式，在高校外露天摆摊，成了近年来高校的特色现象之一。通常是由一些小的快递公司比如宅急送、全峰快递，业务量较低，为了减少房租成本而采取的一种简单的派件方式。在上海理工大学校区内，一些零散的派件人员会以短信或者电话通知你在固定时间去领取快递，而邮政快递和天猫超市则会搭个帐篷，将快递摊铺在地上，给他们编号从而方便领取，所以往往会出现在下课的高峰期，学生会排成长队等待领取快递的现象，在“双十一”期间这种情况更为严重。这种快递模式的弊端是管理较为混乱，且有安全隐患。

1.2“物流超市”模式—普遍模式

“物流超市”模式，是上海理工最主要的物流模式，也是现在高校中最普遍的模式，可以把它简单的类比成超市，给快递进行编号，再放在对应的货架上，学生接到带有对应编号的快递短信，然后凭借学生证验证身份，领取快递。采取这种模式的快递公司，往往快递量较大且较稳定，以上海理工的“宝盒”为例，主要由顺丰、中通、圆通、汇通、百世等主流快递公司组成，日快递业务量2000件左右。

1.3“自提柜”模式—先進模式

“自提柜”模式是目前高校最先进的一种模式，在上海也较为普及，是未来校园快递发展的一种趋势，但在上海理工还未出现。所谓的“智能柜”就类似于超市的储物柜，工作人员将快递放进“智能柜”里，然后将密码发送给取件人，最终由取件人进行自取，这样极大提高了快递的安全性，减小了取错快递的情况，同时减小了人力成本。

2、目前上海高校物流存在的问题

2.1 给高校环境带来负面影响和安全隐患问题

“地摊”模式，快递往往被摆放在校园路口以及休闲区域，而师生领快递的时间段集中在中午和傍晚下课后，这也是校园车辆的高峰期，从而经常会出现拥堵的情况，带来安全隐患。同时，随手拆掉的快递包装盒往往得不到及时清理，造成垃圾的堆积。此外， “地摊”模式受天气影响较大，下雨天往往停止派件，造成快递积压的同时，也给师生带来了不便。然而这是市场无奈的选择，由多个因素造成，绝非一句脏乱差即可不负责任的带过。

2.2 配送时间欠佳，服务意识淡薄，师生满意度低

“地摊”模式往往随意将快递摆放在地上，不但会造成收件人信息的泄露，隐私得不到保障，而且也会对快递造成污染，尤其是下雨天过后。派件人员也较为复杂，他们只在固定的时间要求你来取件，这往往会和上课时间相冲突;而且学生上课、起居均在不同地点，取件距离过长，所以经常会出现代取快递的情况，这也容易造成错拿快递的情况。

“物流超市”模式，取件人取件时间大多集中在中午和傍晚，上海理工大学取件的高峰期在中午11点30分至12点30分和下午5点至6点。所以为了节省成本，会雇佣大学生作为兼职人员，因为没有接受过专业培训，缺少服务意识，而工作时间又是在派件的高峰期，工作强度大，使他们情绪较为烦躁，甚至会出现兼职人员与取件人口角冲突的情况。除此之外，兼职人员流动性较大，工资低，也容易出现消极配送的情况，造成师生满意度低。

2.3 盈利模式单一

“地摊”模式，派件人员为公司员工，每月领取固定工资，从而工作缺少积极性和动力，只要求不出现派件的重大失误就好。

“物流超市”模式，采用个人加盟代理的形式，代理点的主要收入来源包括寄件提成和派件费用，其中以寄件为主。盈利的多少完全取决于快递的业务量，这种盈利模式过于单一。而且因为增加了环节而总体物流费用并未增加，代理网点利润低，收入微薄，业绩不稳定是主要问题。

“自提柜”模式，涉及到自提柜运营商，快递公司以及消费者，自提柜的布置需要占用的面积较大，学校会收取一定费用;自助提货终端的使用背后包含着最新的物联网技术需要多方的数据共享;快递企业也要通过这种服务模式盈利，而货柜提供企业也要通过向快递企业收费。所以这种快递模式涉及到多方，盈利的模式目前还并不清晰，这也是制约其发展的一个重要因素。

高校的物流还有很强的季节性特征，寒暑假是高校物流的淡季，物流包裹大大减少，其波动性较大，这也是无法避免的一个问题，不利于高校物流的发展。

2.4“自提柜”模式发展遇到瓶颈

很多人看好先进的“自提柜”模式，发展势头迅猛，但目前发展遇到瓶颈，还有很多问题需要解决。

投递的商品受限。消费者在网上购物时，有一部分是选择货到付款，而“自提柜”模式是发生在付款后的行为，所以这种模式只适合在网上已经支付的商品。此外，由于自取柜一般放置在公共区域且体积有限，所以不适宜贵重和大件物品的投放。

投资和维修成本过高。自提柜虽然节省了部分成本，但也增加了其他支出。首先， “自提柜”模式比传统方式需要多承担自助提货柜的购买成本、维护成本、货柜的安置成本、订单机会成本等;其次，还要承受放置差错、失窃、提货时效、签收错误等风险。

3、上海高校物流问题的成因分析

随着高校物流的不断发展，也不断涌现出各种问题，针对以上上海高校物流出现三种的问题，笔者以上海理工为例，简单分析一下问题的成因。

3.1 租金和人力成本较高

高校一直是快递公司业务的重要市场之一，那么在高校设立快递服务站点则显得很重要，然而学校的租金较高，这也造成了投资成本较高。当前高校物流的盈利模式较单一，为了获取更多利润，只有多派件，但是日快递总量有限，上海理工大学的日快递量2000件左右，因此代理点的竞争十分激烈。同时，这也造成了人力成本和管理成本的增加。一些快递量较小的公司，没有能力设置代理点，不得不采用“地摊”模式和低价策略来吸引顾客，带来派件时间过长，个人信息泄露，包裹破损和丢失等问题。

3.2 代理加盟模式不利予提高满意度

高校物流代理点大都采用加盟模式，这就使快递公司难以对代理商进行有效的管理和监督，高校内的兼职人员一般都是大学生，流动性大，工资低，也没有劳务合同，无法通过劳务关系进行有效管理和约束，所以当出现包裹破损，丢失，拿错件的情况时，无法进行有效问责，这也使得高校物流整体服务水平偏低，师生满意度偏低。

3.3 高校物流是刚需，代理商改善意愿低

如果让快递公司和代理商自己改善经营状况，必然要增加成本，但网购离不开物流，高校物流已经成为一种刚需，这就使得代理商和快递公司不愿意去改善出现的这些问题。而且，在付出成本之后带来的收益并不明显，在提高师生满意度，提高口碑的同时，并不会增加快递的使用频率。当有代理商率先改善这些问题时，其他代理商也不得不跟着打破这种平衡。

4、上海高校物流的优化对策

4.1 高校加强对校园快递业务的管理

针对“地摊”模式给校园环境带来的脏乱差，师生的安全隐患问题，学校可加强对其进行管理。在领取快递的高峰期，安排保安或者学校志愿者进行监督;开辟专门的空闲区域进行集中的快递发放，这样可以防止混乱情况的发生，保障了师生安全，也减少了不文明现象的产生。此外，高校建立“事前准人，事中监管，事后问责”的原则，仔细核实代理商进入资格，提高准入门槛，在经营中随时监管，出现问题要追究问责。

4.2 引进实习生，培训上岗，提高服务质量

针对兼职人员的服务水平参差不齐，快递公司可以对其进行简单培训，掌握必要技能的同时，也提高服务质量;和学校进行合作，吸引相关专业的学生进行实习，学生进入基层实习，可以很好的学以致用，而快递公司代理商也可以减少人工成本，树立校园快递的良好形象，实现双赢。

4.3 拓宽盈利方式，改变业务模式

高校物流的模式盈利较为单一，通过代理来赚取差价，没有任何附加值。代理商可以和高校附近商家合作，通过在包裹上贴广告单增加收入;也可以在“自取柜”上播放广告，拓宽盈利方式;开展快递上门业务，借鉴“滴滴打车”模式，通过抢单来进行快递包裹的上门服务，可以很好的给包裹进行分流。此外，在進行送件上门的同时，还可以与外卖商家合作，快递、外卖一块儿送，增加了兼职者和代理商的收入。

5、总结

本文简单分析了上海高校物流的发展现状，针对其三种物流模式出现的问题，进行了简单的分析，并提出了合理性建议，旨在提高校园快递的服务质量，提升师生满意度。随着人工智能和大数据的发展，未来高校物流将朝着“自取柜”的模式发展。而基于本校物流现状的分析，其适用性不仅局限于本校，对全国高校对具有一定的参考意义。

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