“野生”路虎

王东亮

与众多越野车诞生的原因相同，路虎101FC也是为了满足战备需求。1946年丘吉尔发表“铁幕演说”后，冷战正式拉开序幕，北约和华约两大阵营开始了长达数十年的冷战。虽然双方都极力避免第三次世界大战的爆发，但是谁也不敢保证会不会擦枪走火，所以谁也不敢懈怠，双方在冷战期间的军备竞赛也颇为激烈，路虎101FC就是这一时期的产物。

路虎101FC从1966年便开始进入研发阶段，但直到1972年才正式量产。其间又因为枪炮交货延迟等原因，101FC真正进入英军服役的时间已经要从1975年开始算起了，而在短短的3年之后，也就是1978年101FC就停止了生产，所以其生命周期非常短暂。

101FC与很多兼顾民用的越野车不同，它是彻头彻尾的军事产物。军方对它的要求就是能够运输弹药，并且能够拖挂重炮。所以自从101FC服役之后，其主要用途就是用来牵引L118榴弹炮，并且后部载货空间内还会承载上吨的军火和其他设备。在服役后期，101FC还被改装为救护车和通信车辆。

除此之外，101FC也服役于英国皇家空军团，分别被用于拖挂装有4枚Rapier导弹以及制导设备和无线电的拖曳发射车，还有牵引blindfire雷达的拖车等用途。这并不是心血来潮的需求，而是在设计之初就提出了需求，所以皮实耐造的101FC完全能够满足“空投”需求。

雖然1 0 1 F C看起来像个庞然大物，但其实101英寸的轴距不过2565mm，这甚至比同时期的SeriesⅢ推出的109英寸版本还要“小巧”一些。平头的设计相信大家并不陌生，远的不说，SeriesⅡ就曾推出过平头版本车型。同时期的Jeep FC150、GAZ66也都采用平头设计。这种毫无设计感的设计也是为了节省空间，毕竟当时英国军方对101FC还有一个需要满足空运的需求。当然这种设计也能够尽可能地提升其通过性能，101FC的接近角将近60°，离去角也达到了45°，最小离地间隙为25cm。

101FC采用了来自罗孚的3.5L V8发动机，与之匹配的是代号LT95的4挡变速器。而面对复杂的野外环境一套全时四驱系统是必不可少的，悬架则采用了皮实耐造的钢板弹簧。

由于是为了满足战时需求，所以一切设计都从实用出发，身材魁梧的101FC虽然车身高度可观，但是甚至没有设计踏板等辅助登车的装置。所以如果需要运送士兵的话，他们只能“跳”上车辆。驾驶员也好不到哪去，他们想要进入驾驶舱也并不那么轻松，101FC在前轮轮辋周围的轮缘上设计了一个较为突出的金属外环，这样有助于驾驶员踩着它进入驾驶舱，因而也被命名为“轮阶”。不过这种设计并不是路虎专属的，其实在乌尼莫克404等车型上也有相同的设计。

随着1 9 9 0年底冷战结束，101FC也逐渐结束了它的军旅生涯，最终被卫士和Pinzgauer等车型取而代之，而这些退役的101FC也开始进入民间成为私人藏品，甚至还有专为它成立的俱乐部，而在大部分玩家手中，这个家伙都会被改装成房车四处游荡。