道路桥梁专业顶岗实习优化和质量保证体系建设研究

张伦超

摘要：针对道路桥梁工程专业实践教学存在实践程度高、技术复杂和实习条件艰苦等特点，从专业特点、专业培养目标、岗位能力和企业需求等方面，分析传统顶岗实习的不足，对传统的顶岗实习进行改进和优化，探索并建立相应质量保证体系和应对措施，促进道路桥梁工程专业顶岗实习管理质量的提升。

关键词：道路桥梁专业；顶岗实习；质量保证；体系

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2018）06-0042-04

“十三五”期间，高职教育仍将会高速发展。一方面，政府在政策和资金层面均大力支持高职教育发展；另一方面，就业压力逐渐加大将催生职教需求。

机遇和挑战并存。不优化传统教学模式，创新发展，高职教育很难摆脱中职和普通本科教育的“夹芯饼干”的尴尬处境。因为高职教育既有教育的一般属性，同时也有很强的产业特性[1-2]。而实践教学是高职教育中两种属性均有突出表现的重要教学形式。在实践教学中，毕业顶岗实习周期最长、与企业岗位最接近的实践学习形式。但在实际教学实施过程中，建筑类专业，特别是道路桥梁工程技术专业的顶岗实习遇到很多难点和瓶颈，如实习企业等级低、企业提供的符合顶岗实习要求的岗位数量不足、实习岗位技术含量低、实习岗位与所学专业不对口等客观现象[3-4]，以及学生缺乏正确的角色认识与沟通技巧、专业知识不扎实造成的岗位难胜任等主观原因。本文就如何为经济转型和社会进步输送知识型、发展型技能人才，以高职院校道路桥梁工程技术专业为研究背景，结合专业特点、专业培养目标、岗位能力等，分析传统顶岗实习的不足，对其进行改进和优化，并建立相应的质量保证体系和应对措施。

一、顶岗实习形式、实习工作岗位及企业用人要求现状

（一）顶岗实习形式

目前，我国高职院校顶岗实习主要有“2+1”和“2.5+0.5”两种教学模式，这里的数字涵义为：三年制的教学周期内顶岗实习时间分别为一年或半年。高职院校道路桥梁专业由于专业基础课程和专业课程相对较多，一般采用“2.5+0.5”的模式。

顶岗实习是学校安排在校学生实习的一种方式，是课堂教学和校园教学的延伸，顶岗实习与其他实习的不同点是：学生具有一定的专业岗位知识，能够完全履行其实习岗位的大部分职责，在工作中基本能独当一面。通过顶岗实习，有助于学生在毕业后胜任岗位工作。所以顶岗实习對学生而言具有很大的挑战性，对学生的能力锻炼起很大的作用。

（二）路桥施工企业顶岗实习工作岗位

高职道路桥梁专业毕业生就业岗位一般是企业基层一线岗位，主要为工程项目建设服务，一般为技术岗、管理岗和服务岗。具体顶岗实习工作岗位及主要工作内容如表1所示。

二、道路桥梁工程专业主要职业岗位及岗位能力和技术分析

道路桥梁工程专业主要培养现场一线技术管理人员，以培养施工员岗位为主要目标。通过分析不同阶段学生应掌握的专业知识和职业技能入手，围绕现场施工员岗位所需技能素质，设置理论课程。并注重实训的有效性，实训技能项目目标明确、具体，与专业技能鉴定标准接轨，提高实训的实用性来设置实践课程。道路桥梁工程专业职业岗位能力工作表如表2所示。

三、道路桥梁工程专业顶岗实习存在的问题

（一）岗位与专业培养方向吻合度不够

建筑公司接收顶岗实习的学生一般是“依岗招人”，而非“依人设岗”。顶岗实习开始时间与企业实际项目建设工期一般不匹配，实习岗位根据企业的实际生产需要来安排，企业需要什么人员就安排在什么岗位。这是由于专业特性所决定的。建筑项目一般建设周期长，专业工种多，空间交叉复杂等特点。顶岗实习培养周期多则一年，少则半年。这样就很难系统完成一个岗位的工作。建筑企业往往根据岗位安排实习工作，造成学用不一致。这也可能是造成社会上认为学校知识教学“无用论”的原因。

（二）部分岗位劳动强度过大，学生“工”有余而“学”不足

建筑项目一般工期都比较紧，“白加黑”、“五加二”是建筑企业工作时间的“家常便饭”。进入企业顶岗实习的学生可以说初出茅庐，在思想上往往准备不足，体能也不能很快适应。很难适应企业的作息时间。在这种情况下，进厂、进项目、进班组一般需要很长时间，难有精力再进行学习。造成 “工”有余而“学”不足。理论和实践脱节。可能造成许多学生害怕进工地，加剧了工学的矛盾。

（三）实习管理流于形式

道路桥梁专业学生顶岗实习一般在项目部，多数分散在偏僻地区。由于学校师资不足和顶岗实习的公司较分散，很难像在校生一样对其指导和管理。虽然学校为学生实习委派指导教师指导，但实际管理还是依托公司项目部，而企业以抓生产、控成本为目的，与学校的管理目标存在差异。学生的实际技能掌握和运用主要靠自己，也将不利于学校对学生实习质量的考核。

（四）顶岗实习评价体系流于形式

目前，顶岗实习的评价方法一般是综合加权法，学生实习成绩由三部分组成：A（校内指导教师评价）、B（企业导师评价）、C（学生自评），权重系数A（40%）、B（40%）、C（20%）。从评价方式看，评价指标体现校企双方和学生自主评价，有一定的科学性和合理性。但在实际考核过程中，由于顶岗实习的复杂性，具体指标考核实施过程中碰到了诸多操作性问题，导致考核评价流于形式，评价结果不真实全面。如因指导人数较多，校内指导教师评价无法真正量化打分，只能从实习报告逆向推测，难免出现“冤假错案”。例如，有的学生实习报告写得很好，但实际水分很大；有的学生实习工作很扎实，报告写得恰恰不好。其次是有时实习过程也难于言语表达。企业指导导师也很难量化考核，只能从态度、现场基本能力表现、交流表达等方面笼统评价。

四、监控管理和保障体系优化建议

（一）加强顶岗实习“双轨制”管理考核制度

如上文所述，目前顶岗实习存在“放羊式”管理、难管理、实习指导教师短缺等问题。顶岗实习关键是抓效果，不能走形式。核心是学生有没有真正得到锻炼，能力有没有真正得到提升，有没有为真正入职岗位做好准备等。应该通过制度去约束学生、引导学生、激励学生，并规范实习指导教师。

首先，制定顶岗实习“日常管理”制度和“实习考核”制度。日常管理主要指顶岗实习中在企业实习岗位上的日常工作反映。如岗位工作计划、施工日志、技术总结等，综合反映学生在企业的日常学习工作情况。借助反馈手段信息化平台，如QQ、微信、飞信手段或等开发顶岗实习管理虚拟平台，及时掌握学生动态，知道学生做什么了、会什么了、学什么了。实习考核主要体现指导教师对学生实习的鉴定。由学生、企业导师和指导教师三方共同完成。

其次是制定企业和学校双方顶岗实习管理制度。顶岗实习应该基于企业和学校双方共同的长远利益和目标规划，落实长效机制；双方协商制定并签署《校企共建实习基地计划》《企业教学环节基本要求》《企业顶岗实习学生管理办法》等常规合作协议，明确双方在顶岗实习中的责任和义务。企业也应当制定针对顶岗实习学生的相应制度，如关于导师配备、岗位设置、培养计划和奖罚制度等。

（二）专业培养和行业标准高度融合

道路桥梁工程专业应按行业岗位要求培养学生的综合素质、职业技能。按照理论教学与实践教学统一、课程设置与职业能力要求统一、校内实习与顶岗实习统一的“三统一”建设思路，将教学与施工衔接，理论与实训相融，做到教学过程与施工过程相结合，教学内容与道路桥梁施工过程相渗透，教学进度计划、课程设置与道路施工生产实际相结合，努力做到学做合一的教学情境。强化校内实训教学，为学生校外顶岗实习和零距离就业打下坚实基础。最终做到专业培养核心技能与行业、企业岗位要求一致，核心课程和核心技能高度一致。增加学生对所学知识的认同感。

（三）依托职教集团成员单位，开展校企深度合作

随着职业教育集团化办学在各地得到快速发展，态势良好，形成了一批有特色、成规模、效果明显、影响广泛的职业教育集团[5-6]。职教集团化发展对于区域经济建设和技能型人才培养具有重要意义。其具有资源共享、合作育人、优势互补、合作发展上的明显优势。在这种职教发展新形式下，充分合理利用职教集团资源，对学校人才培养至关重要。依托职教集团成员单位，将顶岗实习落到实处。

首先，利用职教集团成员企业与高职院校积极合作交流，特别是加强实践教学合作。将顶岗实习作为校企合作的重要环节。学校也应邀请企业参与专业人才培养方案的制订和教学工作计划的安排，将行业标准和培养目标结合，顶岗实习接近入职实习，岗位和所学一致。

其次，改善集团化办学环境搭建办学平台。一般来说，学校对职教集团会员企业勤于联系、知根知底，在合作上也轻车熟路。企业作为利益相关者，承担了起职教集团的建设任务。企业为了自身人才需要也应主动把关顶岗实习的质量。企业愿意拿出工作岗位并细心指导顶岗实习学生，减少企业与学校在合作上的分歧，努力配合学校完成学生实习质量的考核、实习成绩的评定，完成深入的校企合作。

（四）建立顶岗实习质量评价多元化指标体系

顶岗实习是对学生在校学习效果的检验和知识的融合。顶岗实习效果好坏更能反映学校人才培养方案的针对性和适应性。顶岗实习从实习动员、计划制定、到岗实习、实习过程跟踪和实习效果考核要周密计划。熟悉用人单位的生产、岗位设置、人才需求以及企业发展规划等状况，为顶岗实习学生找到专业对口实习单位，实习岗位符合专业培养目标。这样有利于用人單位了解毕业生、选择毕业生，避免盲目性、偶然性，真正做到顶岗实习与择业的有机结合。道路桥梁工程专业顶岗实习质量评价多元化指标如下页表3所示。

（五）待遇和权益保障

顶岗实习的学生以职业人的身份从事生产性工作，承担实习工作岗位规定的责任和义务，实习企业应该与实习学生签订用人合同，为学生购买相关保险，并给实习学生提供一定的待遇补助。这样可减少风险成本和企业对实习学生的人性化管理。不能简单将学生看成是免费的劳动力，得不偿失。道路桥梁工程专业顶岗实习一般是以实际建设项目为对象，野外施工条件苦、劳动强度高，需要实习学生不仅仅是技术能力还要学生能吃苦、耐得住寂寞。企业支付一定的实习补助，有助于学生认同感，增加学生实习的积极性。学生也能感受企业的关怀，认同企业管理和企业文化。企业也能更好的留住人才。

顶岗实习是教、学、做一体的教学形式，也是学校与行业、企业合作，充分发挥、利用行业、企业资源优势的体现。分析当前道路桥梁工程专业顶岗实习现状，从人才培养目标、岗位能力和企业需求入手，合理分析学校、企业、学生三方利益结构与制度设计预期的偏差。只有优化管理制度和质量保证体系，同时将职业道德教育和企业文化教育贯穿顶岗实习的全过程，才能将顶岗实习落到实处，以便更好地为经济转型和社会进步输送知识型、发展型、复合型技能人才。

参考文献：

[1]高丹桂.顶岗实习三方利益机制：博弈均衡、预期偏差与优化调整[J].教育与职业，2014（15）：39-41.

[2]戴海燕.对高职院校“顶岗实习”的再认识[J].职教论坛，2009（26）：17-18.

[3]金智鹏.高职顶岗实习质量评价体系的研究与实践探索[J].中国教育信息化，2014（7）：72-74.

[4]李绍中，欧阳葵.高职学生顶岗实习教学质量监控体系研究[J].实验技术与管理，2014（1）：138-141.

[5]许跃，郭静.我国职业教育集团化办学的回顾与思考[J].中国职业技术教育，2017（3）：92-96.

[6]邹珺.国内外职业教育集团化办学实践发展研究与启示[J].中国校外教育，2013（12）：135-136.

（责任编辑：张维佳）