国六实施“倒计时”？全线智能控制国六动力来袭！

为防止大气污染加剧，打好“蓝天保卫战”，近段时间，深圳、广州、海南、河南等部分地区纷纷宣布将提前实施国六排放标准。国内关于提前实施国六标准的言论一直甚嚣尘上，广大的车企以及发动机制造商也在不断加快相关产品升级、验证的步伐。

在5月28日举办的第十四届国际交通技术与设备展览会上，全球先进发动机制造商康明斯正式发布了全线智能控制国六动力解决方案，以求帮助中国主机厂和终端客户轻松迎接“国六大考”。

康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计，该方案是目前康明斯全球最先进的动力解决方案，可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求，并实现优异的油耗表现。随着四款全新排量的加入，康明斯丰富的国六产品矩阵从2.8L 105hp到14L 600hp，最大扭矩超过2800N.m，可全面满足中国轻、中、重型商用车市场的多样化需求。

同时，康明斯与中国主机厂合作伙伴联合研发测试，结合中国当地使用条件，广泛听取终端用户建议，开发了非EGR设计的国六动力技术路线，采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统，转化率可达96-99%，并大幅提升国六发动机平台的可靠性和燃油经济性。

扩展产品线、全面满足动力需求

作为全球排放技术的先行者和领导者，康明斯是全球最早设计并推广EGR系统的公司。早在2005年，康明斯就启动了欧六技术的研发。2013年，康明斯EGR系统欧六产品更是批量投放包括中国在内的全球市场。截至目前，康明斯EGR路线在北美、欧洲和中国已经得到了丰富的应用和验证。

那么，为什么康明斯最终选择了非EGR设计的国六动力解决方案？

康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新表示：“在第一代欧六发动机中，康明斯发现由于长期高压、高温工况，EGR系统故障率偏高，可能给终端用户带来不便。2015年，康明斯通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级，成功实现不采用EGR系统，也能满足最严格的排放要求，并可实现最好的油耗表现。”

因此，康明斯与中国主机厂通力合作，结合当地使用条件，广泛听取终端用户建议，最终完成了新一代国六动力的研发测试，通过一体化集成实现国六发动机与整车完美匹配。

康明斯智能控制非EGR国六动力产品线从2.8L 105hp到14L 600hp，增加4款新产品，分别是4L、6.2L、13L和14L发动机。所有平台发动机动力性都得到增强，可提供更宽广的峰值扭矩转速区间以及更出色的低速扭矩，为全行业提供全覆盖的动力解决方案，引领公路客、货运智能高效新纪元。

* 轻型领域，产品线增强，在技术设计通用化的情况下，满足市场的多样化需求，马力和扭矩全面提升，2.8L平台全新设计，噪声降低3个分贝，功率提升20%。

* 中型领域，全面升级5.9L平台至6.2L平台，并强化经典6.7L平台，提升动力性和可靠性。

* 重型领域，X平台进一步拓展，丰富品系为11L，12L，13L；Z平台全新设计：加大排量至14L，降低重量250kg，扭矩增加14%，最大扭矩超过2800N·m，同时进一步降低油耗，满足国内客户对更高功率动力的需求。

动力、油耗和舒适安全的最优表现

在康明斯全线国六产品平台上，康明斯对国六发动机软硬件都进行了全面智能升级。在提升动力性和可靠性的同时，还将帮助用户降低总运营周期成本，并进一步提升驾乘舒适性和安全性，实现各项性能的最佳表现。

* 在动力性方面，全线产品的动力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速与爬坡性能出色，高温、高寒和高海拔地区适应性强。

* 在可靠性方面，国六平台产品B10寿命升级，非EGR系统进一步提升发动机可靠性，多项零部件技术迭代升级，保障了更高的出勤率。

* 在智能性方面，康明斯智能电子控制系统全面升级，全球最新成果在中国首发，处理速度更快，控制更精准，可靠更耐久；同时后处理控制模块一体化升级，提升后处理系统性能与发动机高效协同，效率提升；更精准的燃烧和热管理控制，在确保排放的同时降低燃油与尿素消耗。

* 在经济性方面，排放标准升级至国六，油耗比国五更低，有效出勤率更高；同时可满足中国油耗三阶段标准以及欧盟最新的油耗标准；选装自动启停（Stop-Start）等智能选件将进一步提升燃油经济性，降低运营成本。另外，康明斯原厂机油康胜蓝至尊专门针对康明斯国六发动机及后处理系统进行独立开发，辅助提升耐久性和可靠性，延长换油周期。

* 在舒适安全性方面，国六全系产品可采用缸内制动能力，显著提升安全性。全系列发动机系统震动噪声优化，降低发动机噪声，帮助主机厂进一步降低整车噪声，提升驾乘舒适性。

据介绍，康明斯国六平台产品发动机技术与北美同步，要优于欧洲现阶段产品，多种先进技术让发动机的油耗大幅降低，帮助主机厂实现中国油耗三阶段和欧盟最新的油耗标准，助力中国客户产品轻松出口到全球各主要市场。

现场发布的康明斯智能控制国六动力