微言微语

安全事故再起，网约车何去何从？

5月初，郑州空姐乘坐网约车遇害事件发生后，再一次引发社会各界对网约车发展问题的大讨论，网约车的安全问题又一次被推到了风口浪尖。

网约车在中国是一个新生事物，其带来的影响是颠覆性的，给人民带来了极大方便的同时也考量着政府、企业和整个社会。一方面，美团、携程、高德等各类市场主体纷纷进入，市场呈现出蓬勃发展的景象；另一方面，也出现了过度补贴竞争、非法营运等市场乱象，特别是郑州网约车案引发了社会关于网约车安全问题的广泛讨论。

针对网约车市场各种乱象及安全问题，媒体纷纷呼吁，监管部门应加大监管力度，进一步推动相关政策落地实施，建立联合惩戒机制；完善法律法规，创新监管手段，为各地交管部门执法提供依据；及时跟进并重点关注群众意见较多的领域和问题；网约车平台需要承担管理责任与社会责任，积极整改，切实有效保障乘客安全。

交通运输部一直密切关注着巡游和网约出租车的市场状况。针对近期出现的各种各样问题，从今年4月开始，交通运输部官方微信连续发表了《包容审慎监管不是放任不管》、《交通运输新业态不是“法外之地”》、《互联网交通运输企业切莫“店大欺客”》等系列评论文章。5月11日，交通运输部对外发布了《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知（征求意见稿）》，希望通过建立出租汽车行业黑名单制度，进一步加强对出租汽车行业中各市场主体的信用监管。

5月24日，在交通运输部举行的5月份例行新闻发布会上，公布了新修订的《出租汽车服务质量信誉考核办法》（以下简称《办法》）。《办法》进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系，全面提升出租汽车行业服务水平。《办法》自2018年6月1日起施行，有效期3年。

运输服务司副司长王绣春表示，《办法》调整完善了与深化出租汽车行业改革的顶层设计不相适应的内容，充分满足网约车与巡游车业态的不同管理需要，完善事中事后监管机制，以及推动出租汽车行业提高服务质量，全面提升出租汽车行业的服务水平。

交通运输部的一系列动作，可否根治网约车顽疾？《办法》能给网约车规范经营向好发展系上“安全带”？网约车今后如何发展？来看看网友们是怎么评价和支招的！

@零壹：出问题的不仅仅是滴滴，而是行业普遍都存在的问题。应该让监管部门出台政策才是解决问题的关键所在，虽然补贴多，但各个部门貌似没有什么好的应对措施。

@北京的哥的天空：现在很多车都是没有资质就上路了，需要解决部分车辆违规上路的问题。

@某一个：除了滴滴公司整改外，其他的公司也需要跟进，这不是一个公司的事儿，是一个行业的责任。必须下决心整改，给出行者营造一个安全放心的乘车环境。

@Jack108：不能一概而论，只要各类监管和法律齐备，网约和出租是互补的。

@xuser11852511：关键是网约车公司要加强监管，比方说不要满世界有打广告帮助注册，消除差评，这就是内部监管有漏洞。

@车影老钟：出租比较起来是要安全些。

@用户6170346859：如果没有网约车，只有出租车的话，会不会也可能出现这种刑事案件呢？还记得出租车甩客拒载绕路和计费表做手脚的事情吗？如果没有网约车作为竞争，出租车能用这么便宜吗？能获得这些改善吗？

@漠然hony：关键在于人，再好的平台和交通工具也不排除有坏人的存在，同等的，顾客也有坏人，归根结底还是人的问题，出了问题法律还是该加大力度严惩恶人。

@小米mm99：虽说去年就出台了政策提高网约车司机门槛，但很多不符合条件的人都是通过家人或朋友进行注册，然后自己开，这就是个很大的隐患。建议网约车软件增加人脸识别功能，司机接到用户时须开启摄像头在APP认证，而用户也须对照系统显示的司机照片对真人进行确认，最大可能降低风险。

@心悦陈：该严管就严管，好多司机都还是不错。

@张小波哈哈哈：立法重要，执法更重要。

@小翻译：对付流氓网约车，奏效的只有霹雳手段，绝非菩萨心肠。

@ANDY：细则还不够，应该纳入征信范畴，加入网约车，本身性质就是补贴家用。要提供工作证明以及单位信息，居住地址信息，驾驶信息，个人历史有无犯罪信息，个人信用资产信息，这些是网约车平台具备，且应该落实的。否则悲剧还会重演！

@高U高：司机的资格审查很必要，心里性格分析，不合适的别从业。

@一个人的角落：严选以什么为标准，除了犯罪记录，人心看不到啊，如果对待投诉过的司机还有一些顾客的评语可以认真筛选，认真处理，及时将一些司机列入黑名单，很多事件发生都是因为投诉无果而那些司机依然可以正常接单导致的。

@小禾元方：第一，持证上岗，每个司机都备案；第二，严格监管，提高奖励，增加违法违规成本；第三，制定乘客公约，乘客违约视为失信，列入征信范围。