下穿苏嘉杭高速施工交通组织方案

骆建荣

陕西华州区恒辉城镇建设有限公司，陕西渭南 714100

1 工程概况

相城区聚金路南延（312国道～济学路）工程北起312国道（太阳路），下穿苏嘉杭高速公路后与南侧济学路相接，路线全长约1.28km。

本工程涉及苏嘉杭高速公路的主要范围位于太平互通南侧，对高速公路影响长度约1km，聚金路下穿苏嘉杭桩号范围为K6+020～K6+120。施工时须将原有苏嘉杭高速挖除100m（桩号CRK0+049.8～CRK0+150.2），修建一座2×30m桥梁。

为保证下穿施工期间苏嘉杭正常通行，在苏嘉杭东侧修建一条双向四车道的临时便道（长970m，宽23.5m），供苏嘉杭车流改道通行。待“苏嘉杭聚金路分离式立交桥”施工结束后，苏嘉杭恢复正常通行，临时便道停止使用并拆除。聚金路下穿苏嘉杭效果图如图1所示。

图1 聚金路下穿苏嘉杭效果图

1.1 苏嘉杭高速现状

苏嘉杭高速公路现状路面宽度28m，双向4车道，3.5m硬路肩，中央分隔带宽3m，中央分隔带两侧为波形护栏，中央分隔带绿化下有一道通讯管线。

1.2 临时便道和聚金路下穿设计概况

1.2.1 平面布置

临时便道设计时综合考虑各种影响因素，在满足现状高速公路交通流量和最低限速60km/h的前提下，采用较高的线形指标，提高行车安全。便道采用单侧布置（苏嘉杭东侧），路中线与原苏嘉杭道路中线相接，全长0.97km，中间设三个交点，圆曲线半径分别为：555.306、300、556.938m，在两端圆曲线半径555.306m处和556.938m处设计超高均为2%，超高渐变长度为60m；在圆曲线半径为300m处设计超高为2%。临时便道与原苏嘉杭高速两端交接处临时便道内侧车道横坡由2%调整为超高2%，在转变交通的同时，进行原苏嘉杭转接临时便道起终点两端老路面上加铺沥青。

1.2.2 横断面布置

路基宽度为23.5m，断面布置为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+1m中分带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。中分带采用波形防撞护栏，中分带范围内路面结构采用沥青砼路面结构。

1.2.3 聚金路下穿设计概况

聚金路机动车道地面标高在下穿“苏嘉杭高速上跨聚金路分离式立交桥”处满足净空5m的要求，预留20cm。非机动车道地面下穿“苏嘉杭高速上跨聚金路分离式立交桥”处满足净空2.7m的要求，预留20cm。苏嘉杭高速公路目前路基为28m，双向4车道，本次聚金路下穿，机动车道及非机动车道的纵断面均按照苏嘉杭远期8车道预留。若远期苏嘉杭有拓宽计划只需对“苏嘉杭高速上跨聚金路分离式立交桥”进行两侧拼宽即可。

2 下穿苏嘉杭高速交通组织方案

2.1 总体交通组织

聚金路下穿苏嘉杭高速及临时便道施工，根据工程实际情况，分阶段布设施工作业区，分阶段进行交通组织与管制。在苏州相城互通收费站设置交通告示牌进行提示，苏嘉杭高速公路苏州相城互通向南1km在整个施工期间将封闭原苏嘉杭，车辆经过苏嘉杭临时便道通行，整个施工作业区的形式有两种，具体如下：

（1）主要是进行东侧苏嘉杭高速便道施工，对苏嘉杭有干扰的部分为首尾接头处及中分带施工段，拆除硬路肩和防撞护栏时，需做好相应的安全防护和警示提醒标志，车道不进行任何压缩，只占用部分应急车道；拆除中分带施工则部分压缩西侧车道，占用西侧应急车道作为临时通行，保证由北向南单向双车道，中分带施工选择在拆除东侧防撞护栏前施工，错开时间，避免同时施工，尽可能避免影响交通。（2）分段管制交通，主要是原苏嘉杭高速路面及中分带超高段摊铺和铣刨沥青需分步实施，分段管制交通，其中铣刨时中分带恢复也穿插其中。

2.2 准备阶段交通组织方案

本阶段主要施工东侧临时便道和搭接处中分带拆除硬化，在进行中分带拆除硬化施工时，采用水马坪墙封闭原苏嘉杭高速内侧各一个车道，拆除并硬化（K0+000-K0+139.682、K0+822.1-K0+967.012）中分带，长度：284.6m，待硬化完成后再将水马坪墙拆除移至中分带；搭接处施工时由于要拆掉护栏，为防止苏嘉杭高速的车可能从应急车道行驶造成可能与施工机械发生碰撞，故在搭接处施工期间均封闭两端交叉的苏嘉杭应急车道。

本阶段施工中分带时施工车辆及人员从相城收费站上，施工中车辆及人员主要停在封闭的内侧车道及中分带中，东西侧顺车辆方向内侧车道封闭前段预留车辆及人员出入口，施工车辆可在封闭端转至东侧从相城出口下。不改变交通流方向的施工作业区。占用苏嘉杭东侧两段硬路肩，拆除苏嘉杭绿化、护坡、边沟等附属工程，进行临时便道与苏嘉杭路基路面挖台阶搭接加宽施工至临时便道全部完成，计划封闭时间：2014年12月1日～2015年6月11日计178d。硬路肩封闭宽度：苏嘉杭东侧3.5m。两段硬路肩封闭长度：290m。

警告区：工作区顶部以外（向南、向北）2km处设置前方施工提醒牌、限速牌（限速100km/h），1km处设置前方施工提醒牌、限速牌（限速80km/h），0.5km处设置前方施工提醒牌、限速牌（限速60km/h），0.2km处设置前方施工提醒牌、限速牌（限速60km/h）

上游过渡区：0.14km处设置可变信息板、导向标和爆闪灯，上游过渡区90m采用锥形筒围护；缓冲区：工作区顶部外50m设置水马围护；

工作区：采用水马围护；终止区：设置1块解除限速牌。

3 施工准备

设计院对苏嘉杭高速公路施工路段进行了高峰小时交通量调查，苏州至杭州方向为2143辆/h、杭州至苏州方向为2114辆/h，总计4257辆/h，大车比例约为36.6%。由此可得本路段全日交通量约为40543pcu/d。施工期间，管制路段全线按60km/h双向四车道控制通行能力约为44920pcu/d。临时便道未改变原苏嘉杭高速双向四车道，对通行能力基本没有造成影响。

3.1 信息发布

为确保工程顺利开展，我部计划提前做好交通管制信息发布工作，所有交通管制工作到位后，再进行工程施工任务。施工前：在开工前10d左右通过省级以上及当地新闻媒体（省交管网、报纸、沿线高速公路的可变情报板）发布苏嘉杭高速因聚金路下穿段施工疏解与管制信息。

3.2 材料、机械准备

交通组织所用的标志标牌、隔离设施均按照图纸设计及规范要求，配备专业交通管制人员做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。

3.3 管线保护

施工前与苏嘉杭公司取得联系协助进行绿化搬迁及护栏拆除。拆卸下来的护栏，堆码整齐有序，堆放到指定位置，绿化搬迁注意对高速公路路面的保护，对路面的杂物和泥土及时清理，采用人工开挖的方式探明管线的路径、埋深具体位置，探明后设立警示标志，并用相关材料覆盖保护，及时向苏嘉杭相关部门确认，配合苏嘉杭公司对管线进行接长架空保护。

3.4 临时设施

针对苏嘉杭高速施工的特殊性，提前设置临时设施以满足苏嘉杭高速公路的通行安全和工程顺利开展：

（1）硬化中央分隔带：施工时需占用中央分隔带及内侧超车道作为施工区域，因此要拆除防撞护栏和路缘石，清理绿化带，挖除土方后按照图纸（中分带硬化处理方式图）进行。最终作为临时便道出入口道路。

（2）迁移绿化及隔离栅：苏嘉杭高速为全封闭式运行高速公路，在苏嘉杭临时便道及下穿段开挖施工时，我部积极配合相关迁移单位进行施工区域内的绿化迁移和隔离栅拆除等工作，保证施工期间的安全。

（3）施工照明设置：中分带拆除硬化夜间施工采用轻便发电机，苏嘉杭下穿段施工采用国电，所有灯光压低光源仅对施工区域照明，禁止向苏嘉杭通行车道照射，以免产生眩光，以保证夜间施工安全，行车安全。

4 结语

施工过程中，要建立安全施工责任制，安全检查制度，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实，分批对全体管理人员进行管理体系的培训，保证工程的顺利进行。