电商物流下终端配送形态分析

孙萌萌

【摘要】随着我国电商环境的飞速发展，消费人员对物流终端配送提出了更高的要求。在此環境下，终端配送服务存在的各种问题也已经日益凸显出来，因此，本文在提出这些突出问题的同时，也结合个别物流公司的发展现状，提出物流终端配送的发展方向。

【关键词】终端配送 电商 资源优化 绿色

据国家有证据相关统计数据显示，自2015年以来我国年快递总量由200亿件，增长到400亿件，即每年在以50%左右的速度增长。到了2017年全国人均快递量超过20件。在这样快递量飞速增长的情况下，物流终端的配送也随之出现很多问题，因此在如何提升物流服务能力、尤其末端配送服务能力，使其尽快跟上电商的发展节奏，急切摆在了全行业面前。

一、物流终端配送现状分析

（一）终端配送网点组建难

据了解很多物流公司由于城市核心地段的房屋采购或租赁成本增加，以及由于物流公司的特殊工作时间和性质，导致其周围群众的投诉增加，所以越来越多的物流公司已将公司的网点迁至城市的边缘地区，这样一来终端配送的时效性又很难得到保证，客户的满意度也随之下降，因此形成了物流终端配送网点在城市组建难的问题。

（二）特殊配送区域存在的投递问题

大型居住区、商业区、校园集中区等不断涌现，对快递末端投递服务能力提出了新的要求。这些区域人员密集、管理各异，交通复杂、并且快递使用需求旺盛、服务需求个性化突出。例如有些商场要求货物要送货上楼，却又不提供货梯，只能人工搬运，这样既延长了送货的时间，又增加了货物破损的概率。又如农村配送，很多农村不能实现送货上门服务，在“最后一公里”要求收件人上门自提，因此降低了客户的满意度。

（三）终端配送车辆存在的问题

因为电动三轮车能为企业降低成本、提高末端配送运营效率。因此被很多物流公司选用，但因为各个地方对电动车的管理办法并不一致，因此很多电动车游走在马路的灰色地带，这样既给配送员带来安全隐患，同时也成为困扰快递“最后一公里”的突出问题。

（四）消费者满意度不高，投诉率上升

由于很多物流公司采用加盟的经营模式，造成货物丢失、破损、延迟送货等现象的发生，因此增加很多投诉。记得2017年双十一刚过，12号就有媒体爆出物流公司的员工工作态度懈怠，出现“野蛮装卸”行为，导致货物出现破损、丢失等情况。

（五）配送人员流动较大

2016年发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，近一半站点人员工作年限在1年以下，说明站点人员的流动性较强。究其原因，配送员工资低、工作强度大、工作时间长，从而造成用工难。据了解2018年春节很多物流公司不休息，然而即便在公司开出月薪过万，外加补贴的情况下，仍然很少有人留下。

（六）物流垃圾过多、环保难

物流公司为了保证货物的完整性，使货物除了本身的商流包装，还要加上物流包装，因此物流包装的资源消耗在逐步增加。据统计2016年中国快递超过300亿件，使用了120亿个塑料袋、144亿个包装箱和247亿米封箱胶带，其中，胶带部分主要材质是聚氯乙烯，需要经过近百年才能溶解。而快递行业每年使用不可自然降解的塑料袋、胶带，排放的二氧化碳可达2000万到3000万吨。如此可见，物流垃圾带来的环保问题有多大。

二、物流终端配送的发展方向

（一）物流终端优化资源、实现资源共享

2012年双十一物流公司仓库爆仓的新闻报道历历在目。如何增加运输及终端配送速度，已迫在眉睫。因此，近几年各大物流公司在物流配送终端实现资源优化、共享上下足功夫。

据了解，仅2017年，“WOWO便利”与百世集团达成全面战略合作；中国邮政也推出了“友邻居便利店”；圆通在上海开设了国内首家“妈妈菁选”便利店，在提供各种零售服务的同时承担“最后一公里”功能。同时菜鸟包裹的出现，也实现了近140多家快递公司的快递订单查询，且查询结果自动跟踪，实现了线上线下同时资源共享的目的。

（二）终端配送智能化升级

为了应对物流终端配送的时效性低和破损率高的双重压力，同时也随着科技的不断发展，快递行业逐渐转为智慧物流，一系列智能机器人分拨、自动分拨流水线相继投入使用，使得仓库分拣、干线运输等各环节效率显著提升。近几年很多企业已开始逐渐引入无人机进行货物的终端配送，旨在追求末端配送运营全流程的无人化与自动化。为了适应行业发展的需要，现在各个省市的专业类技能竞赛也在逐步修改比赛方案，使学校培养的学生能尽快适应社会的需要，跟上时代的步伐。

（三）提供个性化配送服务

物流配送服务的宗旨即为：在最短的时间内，以最快的速度、最低的成本为客户提供最满意的服务。因此我们要提供个性化的配送服务，以此来满足各种场景不同用户接受末端配送服务体验度的差异化需求。

现今消费者出于时间、货物及个人信息安全等因素考虑，对末端配送提出越来越多个性化的要求，比如极速达、限时达、个人基本信息保护等。用户体验越来越成为企业竞争力的表现。例如顺丰的顺丰即日、生鲜速配、顺丰专送等；京东的211限时达、夜间配、京尊达等。

（四）追求绿色配送、势在必行

2017年11月，国家邮政局、发展改革委等十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，将每年11月第一周作为“绿色快递宣传周”，并提出到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%，基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料，基本建成专门的快递包装物回收体系。

苏宁物流在2017年双11也宣布将大力实施“共享快递盒”行动，截至2017年10月份，投放的5万只共享快递盒已经累计节约了650万个快递纸箱。韵达主动采购了大量可降解的胶袋，将原来网点与网点之间交接的编织袋换成了可以多次使用的布袋，实现了包装袋的循环使用，同时，韵达也开始试点回收纸箱。

由于终端配送是物流的最后一个环节，因此以上关于快递包装物回收、“共享快递盒”行动能否实现，就要靠终端配送了。同时还能避免配送车辆的返空情况出现。

三、小结

综上所述，物流行业在电商的带动下正在快速的发展。本文中所讨论的终端配送问题突出明确，因此希望在小数物流公司迅速发展的带动下，整体的物流大环境能快速转变，使得终端配送真正的实现资源共享、智能化、绿色化。