轨道交通类学校实训基地建设的必要性浅议

于志鹏　王莹

摘要：從目前全国各大中城市发展的前景和国家对城市轨道交通的总体规划来看，城市轨道交通发展迅猛，要求大量从事和研发类人才。应运而生的轨道交通类院校也如雨后春笋般发展起来。现就我校城市轨道专业发展势头而言，急需建立和建全轨道交通实训基地。旨在为学生将来就业和在工作岗位上能切实适应工作，增强实践操作能力而建立轨道实训基地。现主要针对轨道类专业的特点和建设成本高，占地面积大，设备种类多等问题，我们从实际出发，通过校企联合的模式，实现“企业提供设备，学校代培人才，基地共用，效益双赢”的校企合作机制共建适合城市轨道交通类学校使用和模拟的实训基地，非常必要，也有可行性方案的研究，为全国开设城市轨道交通类专业院校提供借鉴和引领示范作用。

关键词：城市轨道交通；实训基地建设；校企合作模式；可行性建设方案

0引言

随着我国城市轨道交通建设的飞速发展，国家对轨道类人才的需求量快速增长，尤其是城市轨道交通、运营管理、车辆维修和养护等岗位的需求量更加可观。据不完全统计，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，通常平均每公里地铁线路所需员工为50到80人。照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。以现有的人才需求结构看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。所以行业发展与人才培养的需求矛盾日益突现。为解决这一问题，在国家大力提倡职业技能教育的同时，增加人才培养成为当务之急。基于这种情况在城市轨道交通类院校建立实训基地，适应时代要求和行业发展之所需，而且大量的职业技能人才要真正掌握实操技能，离不开专业实训，更要通过实训基地，才可锻炼操作能力。城市轨道类专业学校为了满足企业需求，打造技术类人才，保障本行业实操人员综合素质，提升专业人员服务质量，加强行业竞争力，构建本行业理论和实践水平相结合的专业人才，建设实训基地势在必行。

那么，怎样才能在城市轨道类院校建立起既符合学生实训，又能让学校财务负担不能过重，将学校各项工作落到实处，节能环保，客观实际。为此，我们采用校企合作模式，实现互利双赢。企业全盘提供设备和安装服务，校方提供场地和技术支撑。完成整个轨道类专业技能模拟实训，又可实操训练的全套模拟实训基地，突出高等专科学校的办学特色，为校方节约成本，为企业培养人才，资源互通，利益共享。

1、建设实训基地的总体思想

我们经过科学认证和实地考察，明确建设实训基地的总体思路和基本原则，有利于建设工作的合理配置和资源有效利用，提高建设工作质量，加快建设进度和人员合理应用。

1.1实用性思想

建设轨道交通实训基地，首先要考虑到实用性，否则将失去建设的意义，我们必须做到整体结构连贯统一，在票务、安检、候车、进站、上车、轨道、道岔、机车、信号、供电等各方面均要合理配置，协调通用，让学生通过实训，达到对理论知识的全面掌握，融会贯通，理论指导实践，亲自动手完成所有环节的实操，最终要进行实训报告的填写，统一编制成册，用于毕业论文的素材。

1.2通用性思想

建设实训基地，要使用国家标准，甚至国际标准，让轨距和轨道都符合国际标准，统一使用合格教材完成所有设备从实验室到地铁企业岗位的无缝衔接。通过技能训练到专业竞争，从技能鉴定到就业培训，最后到服务于社会的方方面面，突出实训基地的共享功能。

1.3先进性思想

行业引领作用，在企业竞争中处于核心地位。我们建设实训基地的最大目的在于引领潮流，把最先进的理念和最先进的设备引入实训基地，为学校和企业共同打造一流教学和科研水平奠定基础。

1.4开放性思想

建设实训基地要有开放包容思想，能发挥实训基地的作用，不仅要为学生的技能训练提供服务，而且要为教师培训、校外参观、职业考核、技能训练提供演练场地，真正让实训基地活起来，成为校企合作的良性互动平台，为社会和企业服务，为全行业实训起到引领作用。

1.5综合性思想

实训基地要考虑综合性建设。将高科技、实用性、智能型融合在一起。把实训功能和岗位培训结合起来。一定要方方面面都考虑到，综合各方面最先进最前沿的科技水平来打造完美的实训基地。

2、建设实训基地的基本内容

2.1完成前期市场调研工作

针对本行业的岗位特点来确定建设实训基地需要具备的各项条件，能评估风险和研究市场，能定位对人才需求的总体思路，为后期建设打下良好的基础。不能“盲人摸象”，“一叶障目不见泰山”等拍脑袋决策，以免造成重大的失误和不可挽回的损失。

2.2制定切实可行的建设方案

方案的设计和可行性研讨，一定要严谨认真，不得马虎，从理论到实践，必要时要引进简单模拟和反复论证，才可投入建设。切戒盲从，夜郎自大。

2.3要公开招投标选择校企合作单位

因为校企合作是建设实训基地，节约成本的最好方法，在选择企业时一定要做到公开、公正，良性互动，用招投标的方式选择最合适的企业进行合作，既能达到预期目的，也能为校方带来不必要的成本浪费，还能实现双赢和互利合作。

2.4组建专家学者研讨管理及技术指导方案

实训基地的管理和技术指导是后期运营环节中的关键所在。一定要率先组建专家团队进行深入分析和研讨。把管理方案和技术指导意见罗列出来，逐条审核，制定方案，逐步完善，为编制教材提供蓝本。

2.5编制相关实训指导教材

在实训基地建设投入使用阶段，相关实训操作流程非常复杂和繁琐，所以提前编制实训指导教材至关重要。我们要以专家学者提供的技术指导为蓝本编写实训指导书，并严格按流程培训教师和后期人员，做到责任到人，规范到位。

2.6 制定专门管理人员和维护流程

其实日常使用时的管理和维护是整个基地后期运作的基础，要有专人管理，要有维护流程，具体到日观、周查、月修、年检四大环节，确保设备正常使用。

3、建设实训基地的组织结构

3.1在整体思想下的协调与分工

建设实训基地要在校领导的牵头下统一组织，合理布局，分工协作，在整体思路下，要按部就班对各项工作环节明确职责和任务，定期完成各自负担的项目进度，并对专项工作进行协调和记录，为后期验收检查打好基础，更重要的是组织结构完整，领导水平较高，完成任务快速。

3.2保证校企合作的銜接与配合

在校企合作上讲求诚信，高效，互相信赖，共担风险，不能推拖扯皮，遇到问题要有全局观念，力争在最短的时间内达成统一。把效率和责任放在前面，力求精诚合作，团结一致，互相包容，共创辉煌。

3.3注重领导的职责范围与统筹规划

在组织结构中始终要把领导职责和统筹规划放在第一位，明确各自的工作范围，把责任放在心上，要完成统一的规划方案。恪尽职守，爱岗敬业，有主人公精神，发扬革命传统，为打造一流实训基地尽心尽力，无怨无悔。在统筹规划上一定要站得高，看得远，共谋发展，目光长远。

3.4完善评价标准和验收规范

在实训基地标准，评价和验收方面一定要严格按照国家标准，做到现场监管，设备采购阶段验收，施工验收，每个环节专人负责，报表完备。实训负责人能及时提出验收申请报告单，并组织所有专业人员和管理部门人员按标准验收，做好各项任务交接和报备手续。

4、建设实训基地要考虑后继工作跟进

4.1完善建设的扩容与更新

在实训基地建设设计方案中，首先要先考虑到随着社会技术不断发展和学校规模的扩大，而进行扩建和设备的更新。节能减排，不断完善基础设施，加强对先进技术和设备的更新换代工作，校企紧密结合，把各项设施优化到最佳状态。

4.2加强校企合作的紧密度

校企合作是后期工作的重点，为了实现双赢互利，需紧密联系，校方经常邀请企业领导来校视察指导，企业要派专门人员进入学校驻扎，全程跟踪指导，落实各项方案，相互监督，相互促进，长期发展。

4.3探索教实一体化新路子

教学和实训完美结合，是一条全新且有挑战性工作，要打破固有思想，深入探索和完善，不断改进和创新，把职业教育中的关键环节做到最好。为教实一体化创造一条全新的路子，让同类院校有借鉴和参考的基础，并引领时代先锋，打造高精尖轨道交通行业名校。实现勇于创新，敢于探索，在科技创新的路子上努力践行，永不懈怠。

4.4提升实操教师的工作能力和素质

实训基地要有双师型教师队伍。实训教师的专业技能和自身素质至关重要。要完成从理论到实践的一次蜕变，必须下苦功夫培训演练，争取在理论指导下完成实操训练，并且不断提高自身素质和科技水平，把实训任务保质保量完成好。

4.5渗透职业文化，培养工匠精神

职业文化是一个学校的立校之本，工匠精神涵盖所有技能人才。用文化浸润教学，用大国工匠精神鼓励师生，才能全面打造以理服人，以技取胜。我们把职业文化和工匠精神渗透和涵养在所有实训教学之中，势必起到一种潜在的源动力作用，为整个实训建设和实操训练奠定基础。要常抓不懈，毫不动摇，润物无声，潜移默化，最终达到意想不到的效果，为轨道交通类学校实训基地的建设和发展起到应有的作用。

5、结束语

总之，轨道交通类院校建设实训基地势在必行，探索性发展和创新思维是唯一出路。要在同行业中脱颖而出，就必须走理论和实践相结合，教实一体化的新路子。

参考文献：

[1]李怡民. 城市轨道交通专业实训基地建设的实践与探索[J].中国现代教育装备，2015（213）：25-27.

[2]汪武芽. 高职城市交通运营管理专业实训基地建设刍议高职教育研究[J]. 2015（4）：61-64.