日臻完善的细腻感试驾雷克萨斯CT 200h

从这个车型诞生之日起，雷克萨斯将品牌的细腻感下探到二十万区间的进程就一直在延续。

8年前的日内瓦车展上，雷克萨斯发布CT 200h，为豪华车市场带来首款纯粹提供混合动力的紧凑型两厢轿车。作为雷克萨斯家族入门级代表车型，CT 200h全球销量已有30多万辆。

经过改款的CT 200h前脸造型更富现代感和张力。全新设计的网格形状让新CT 200h标志性纺锤形格栅更加精致锋锐。同时，新款车型取消了横贯格栅的一体式保险杠以及格栅内部横条。新的雾灯边框采用金属灰喷涂，外侧环绕边缘锋利的三角形截面边框。“箭头形”日间行车灯移至单透镜式大灯上方，从而在视觉上与车身侧面腰线形成延续感。让我印象最为深刻的是，L型车标从原有的平面凸起变成了内凹设计，有点欲扬先抑的感觉，颇有创意。

1.两个USB接口以及点烟器优雅地隐藏在控制键的旁边，这个设计很日式

2.双色双料座椅是这次CT 200h改款最大的变化

3.仅提供混合动力作为能量来源，这是CT车系从诞生之初的特色所在

4.这个界面在9年前的雷克萨斯身上我就领教过了，要想保持使用体验方面的领先，更换成触摸大屏势在必行

5.传统的三圈式仪表规规矩矩，信息显示清晰

6.风火轮式轮毂符合它的车主年龄定位

其实从外观设计来说，尾部是变化更大的地方。雷克萨斯家族最新标志性“L”形尾灯现在了CT 200h身上，带来了更加运动、大气的视觉效果。更宽阔的全新尾灯组升级为全LED配置，其底部明亮的LED转向灯，强化了标志性的“L”造型，LED灯上部与下部线条在向外延伸的同时逐渐变宽，让新CT 200h从尾部更具辨识度。新CT 200h尾部最引人瞩目的变化则是全新设计的组合式尾灯与尾门装饰条，车标恰好置于后挡风玻璃和尾灯之间，令尾部设计更加动感。此外，采用金属银和黑色的后保险杠下半部分，经过重新造型后，让新CT 200h更具侵略性。同时，尾部反光板外框的金属色喷涂与前部雾灯框遥相呼应。

新CT 200h提供更加丰富的内饰配色方案，新增的配色包括：混合织物与耐用仿皮搭配的黑色、红黑双色、双棕色以及酒堡红/乳酪白；全织物衬垫内饰搭配黑色、红黑双色、独具一格的双棕色，以及轻快的酒堡红。我们此次拿到的试驾车采用的就是其中一种双色双材料混搭的座椅设计。

在当初第一次开CT 200h的时候，我就惊异于它的灵动以及静音表现。不管是在多弯山路还是在城市快速路上，这款小掀背的底盘响应都非常出色，你既可以舒适地跟车而行，也可以开启运动模式不停地穿行于车流之间——当然得是在保持距离的前提下。它提供了从容稳健的NORMAL标准模式、低碳节能的ECO经济模式、宁静环保的EV纯电动模式以及激情四射的SPORT运动模式。只需转动中控台下方的旋钮即可实现切换。车内音响的输出并没有特别表现，但是竹炭树脂扬声器的部分材质采用了竹炭树脂——这个材料的名称不由得让人感觉听到的是更为自然的音质。

作为一款只提供混动动力的车型，CT 200h的动力已经很成熟。它的全混动科技使用镍氢蓄电池组，可以通过汽油发动机和汽车在刹车及减速时的再生能量为自身充电，不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和运作效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理地安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在优秀水平状态，可有效延长电池使用寿命。

作为一个都市代步定位的小车，CT 200h的设计以及操控性能都已经日臻完善，而它的静音表现依然出色。如果想要成为一辆完美的小车，也不是没有可能。至少在我心中，距离只是一套更为智能化的互联行车系统：它包括多点触控的中控大屏，以及纯数字化的仪表盘，当然还有当下流行的智联功能。

CT200 h 舒适版（双色）

不管是在多弯山路还是在城市快速路上，这款小掀背的底盘响应都非常出色