工程地质测绘技术方法探讨

庞小双

摘要：目前，随着大量新技术及设备的应用，使得测绘技术质量得到了全面提升，但在实际工作中仍然存在许多需要注意的问题。基于此，本文通过分析测绘工程中的具体应用现状，并结合实践经验，阐述了在实际操作中需要注意的几个方面。

关键词：工程；控制；措施；探讨

在我国经济建设快速发展的推动下，工程项目被越来越多的开发，工程建设数量不断增加，而由于我国人口密度较大，对工程要求较高，如果出现质量问题，将会产生非常严重的损害后果。所以，应对工程施工做到严格要求，并实施到每一个环节中，在工程测绘方面就是需要合理利用测绘工程技术，以保证工程测绘结果的准确性、测绘数据的精确性、将误差锁定在最小范围之内、实现更为严格的工程质量管理。

一、测绘技术的分类

（一）全球卫星定位技术（GPS）。GPS 是利用卫星导航技术，进行测时与测距的先进技术，具有功能多、抗干扰性能好、测量时间短、使用简单、保密性强等优点，在工程测量中，GPS 具有全天候、高精度、高效率、功能多等特点，所以 GPS 技术应用极为广泛。RTK（实时动态）测量技术是在 GPS 技术基础上逐步发展起来的，具有不需要布设控制点，在规定的基准控制点测量情况下，就可以使用测图软件一次形成电子地图，使用很方便。又可以根据数据和成果在施工地点快速放样，减少人力物力。所以 RTK 技术被广泛用于工程测绘、施工放样、数字化测图等工作中。

（二）地理信息技术（GIS）。GIS 又称“地学信息系统”或者“资源与环境信息系统”，是利用数据库技术和计算机图形以及相关数据形成的计算机系统，是公共地理定位的基础，逐步实现数据标准化、系统集成化、数据多维化、系统智能化、应用社会化和网络平台化方向发展。

（三）遥感技术（RS）和 3S 集成技术。测量中的遥感是利用遥感器从空中来探测地面物体性质的，它根据不同物体对波谱产生不同响应的原理，识别地面上各类地物，具有遥远感知事物的意思。目前，航空遥感作为地形图测绘的重要手段已在实践中得到了广泛的应用，卫星遥感用于测图也已取得了一些重大的成果。3S（GPS、GIS、RS）将遥感、全球卫星定位系统和地理信息系统紧密结合起来，实现了对各种空间信息和环境信息的快速、机动、准确、可靠地收集、处理与更新。3S 的综合应用快速准确而又经济地为人们提供所需的有关信息，为地形测量提供了精确的图形和数据。

（四）数字摄影测量技术。测量中的全球数字摄影测量系统在GPS、GIS、RS 和 3S 集成技术中的应用，对数码摄影测量和地形测量更加普及和深化，使测绘技术向电子化、自动化、数字化方向发展。近景摄影测量软件由普通数码相机拍摄的照片组，可自动化快速生成高精度可量测的区域三维数字表面模型，目前已被广泛应用于水利电力、地质、文物保护、地理信息系统、城建、交通、房产、规划等领域。

二、测绘工程技术的实际应用

下面就测绘工程技术应用于公路工程之中进一步介绍：1.公路工程测绘的作用。对公路工程进行地质测绘的主要目的就是查明公路范围内的地质、地貌、地形条件，同时将区域性地质资料进行结合分析，从而准确评价公路范围内结构物、隧道、橋梁、路基等的适宜性与稳定性，为公路工程施工的工点布置、测试工作以及地质勘探提供有效的依据。要为公路工程选定一条最为合理、经济的路线，就必须先进行测绘工作，将带状地形图绘制出来后，测量纵、横断面，并在图纸上进行路线的设计与定线，然后标出路基边坡、纵坡、平面位置，以对施工起到指导作用。如果有公路跨越河流情况时，则还需要将河两岸的地形图测绘出来并对河流比降、河床断面、拟建桥轴面进行测定，从而为桥梁设计方案提供真实可靠的数据等。由此可见，测绘工程技术在公路工程的设计与施工方面都是必不可少的，测绘工程技术的使用，不仅使公路工程更为合理、安全，而且体现出了社会效益与经济效益。2.实际应用。在某高速公路工程中应用的测绘技术是数字地形图1：2000测图成图以及制作DOM、DEM。其主要工程流程为，在1：10000的地形图资料上以每六条航飞像片基线量为依据，选取较为明显地物点坐标两个，并将其作为像控点，期间放宽高程与平面误差5米，经过模型定向、特征线测量、相关地物属性测量后，得到了DEM的像对结果，而后以此为依据将DOM像对模型创建出来，最终的成图是单位为整公里数的公路正射影像图，其形状为镶嵌成条带状。由于在整个测绘过程中，所测量的区域内既有丘陵地形，又有平坦地形。因此在测绘时，根据地形的不同所采取的方法也不尽相同，由于采集的特征线越高，得到的影像精度质量也就越高，相应的所耗费的时间也就越长，综合考虑测绘工程进度与质量的要求，对平坦地区将整个像对用非相关区域对其进行包围，而后用物方直接生成DEM的方法来使正射影像得以实现，而在丘陵地区则只将居民区当作非相关区域来进行处理，在得到两个不同区域的正射影像后对其进行拼接操作，最后的结果最大误差小于5米。采用上述两种方法按公路工程的路线走向共拼接正射影像图26幅，从而既保证了测绘工程的质量，又保证了测绘工程的进度不受影响。与此同时，在整个测绘过程中，不管是单航线布点还是区域网布点，测绘人员都严格按照相关的公路测量规范实施，即不超过4条的基数于每条航线之上。最后成图则利用GXP-AAT软件，即空中三角自动测量软件在摄影测量全数字工作站上完成，先以加密结果作为依据，利用测图模块在工作站上实施模型定向操作，将地形图测绘出来。作为工作站上最具优势的模块，矢量测图模块能够在立体影像上叠加矢量图形信息，同时其放大缩小漫游功能为接下来的立体套合查漏提供了必要条件，从而使成图的质量得以保证，也是测绘成图的工作效率得到了大幅度提升。在成图完成后，进行必要的外业调绘，将航线内无法准确判读、无法定性以及漏绘的地物进行补绘，将这些补绘信息补充至地形图中后，最终的数字化地形图的测绘、编辑即告完成。

总之，质量改进是测绘工程质量管理的一个十分重要的环节，也是改善质量管理系统、促进质量管理系统有效运行的重要措施和手段。测绘工程质量控制要加强对质量体系的监督检查，通过内部审核和管理评审，制定纠正措施和预防措施，逐步对测绘工程质量管理体系运行的有效性、适应性和充分性进行持续改进。

参考文献：

[1]杨育建. 测绘工程中测绘技术的应用及流程[J].地域研究与开发，2011（4）

[2]曹利平. 测绘工程技术发展与应用[J].浙江测绘，2010（2）