北京新机场线唯一跨河段成功“洞穿”

近日，北京城建二公司五经理部承建的北京新机场线（地铁）01标段，跨永兴河段最后一仓顶板混凝土浇筑完成，此举标志着该线路唯一跨河段主体结构封顶贯通，为新机场汛期防汛创造了有利条件。

为确保北京新机场线顺利跨过永兴河段，北京城建二公司总经理董伟亲自挂帅，在五经理部项目经理孙广胜指挥下，多个项目部群策群力，昼夜奋战，持续施工20天，共计钢筋绑扎超3000吨，混凝土浇筑1．2万立方米，支撑模板近2万平方米，高效完成了北京新机场线下穿永兴河150米结构封顶的艰巨任务。

在新机场线01标段中，150米四洞四线主体工程结构下穿永兴河，四洞总宽26米，深入河地下19．5米，工程结构顶板距永兴河河底4米，而永兴河底距地面高度4．5米。该段线路土质结构松软，地质环境复杂，地下水位浅且丰富。那么，怎么确保新机场线投入使用后不渗漏呢？项目经理孙广胜介绍，新机场线01标段永兴河段选用3+4毫米SBS改性沥青防水卷材，采取预铺反粘法施工，使柔性防水层与结构混凝土形成真正意义上的满粘，消除二者之间的窜水通道，确保了工程质量。

孙广胜表示，北京汛期即将来临，穿河段预计近几日就可以恢复河道原貌，然后将移交给水务部门，保证在建的北京新机场防汛期安全。

新机场线一期工程线路全长约41．4公里，是国内首条最高时速160公里的城市轨道交通线路，全程时间仅需19分钟，新机场线将于2019年通车试运营。