中置轴车辆运输车如何防止侧翻和自燃

扬州中集通华专用车有限公司 邬世锋

随着GB 1589-2016新标准的发布和国内开展的超限车辆运输车的整治行动，国内各整车物流企业正抓紧超限车辆运输车的集中替换，新采购的中置轴车辆运输车正逐渐大批量上路行驶。由于司机驾驶水平参差不齐，对中置轴车辆运输车的运行特点和维护保养还不十分熟悉，加上各厂家提供的中置轴车辆运输车结构和配置各不相同，在运行过程中暴露了许多安全运行问题，特别是近期发生了多起严重的车辆安全事故，引起了整个车辆运输行业的普遍关注。其中最为严重的事故是车辆侧翻和车辆自燃。

扬州中集通华是国内较早生产车辆运输车的企业，于1999年开发国内首辆中置轴车辆运输车，后期也批量生产中置轴车辆运输车出口国外。通过对车辆结构和安全运行方面不断优化改进，扬州中集通华在车辆安全装载和行驶方面积累了丰富经验。到目前为止，扬州中集通华已交付客户各类中置轴车辆运输车近3000辆，未发生一起车辆侧翻和自燃的安全事故。

为了使各车辆运输企业对车辆安全措施有更加充分了解，并能安全正确使用，同时给各专用车生产企业提供借鉴，提高国内中置轴车辆运输车整体安全性能，现将中集通华通华中置车辆运输车安全策略介绍如下：

如何防止车辆侧翻

1、选用承载能力强，直径小并能适应高速行驶的轮胎

降低整车质心高度是提高防侧翻能力的重要措施之一，降低整车质心高度同时还能降低下层承载面高度，可增大装车空间，提高装车通过性，方便装卸车辆。为了降低底层车架承载面高度，选用合适的轮胎至关重要，目前可选轮胎主要有：

轮胎规格2 3 5/7 5 R 1 7.5 1 6 P R 7 9 7 2 3 3 1 4 8 0 0 2 0 6 0 0 2 4 5/7 0 R 1 9.5 1 6 P R 2 6 5/7 0 R 1 9.5 1 6 P R 8 7 6 2 5 3 1 7 9 2 0 2 0 6 0 0轮胎直径m m 8 3 9轮胎宽度m m 2 4 8双轴双胎8个轮胎总承载能力（G B/T 2 9 7 7规定值）k g双轴双胎总8个轮胎承载能力（轮胎厂家提供值）k g 1 6 4 8 0 2 0 6 0 0

GB 1589允许中置轴挂车最大总质量为18000kg，按中置轴挂车设计标准，耦合器最大垂直载荷为10000N(1020.4kg)，按此标准应选用265/70R19.5 16PR轮胎，但考虑到实际装载车辆后挂车总质量一般不超过15000kg。国内厂家主要选用235/75R17.5 16PR和245/70R19.5 16PR两种规格轮胎。通过对比，235/75R17.5 16PR比245/70R19.5 16PR直径小42mm，在同等轮胎跳动间隙的情况下，可直接降低挂车下层承载面高度。另一方面，轮胎厂家提供的轮胎实际承载能力达到20600kg，实际轮胎具有较多的安全余量。通过对比可见235/75R17.5 16PR在降低挂车重心的方面要优于245/70R19.5 16PR 轮胎。

由于挂车车架承载面低、上层空间大，装车后总高度降低，使得所装载车辆的重心降低，两者结合，使得车辆整体重心降低。在装载同样商品车后，可以获得更低的重心。

2、选用轮距较大的挂车车轴

加大挂车车轴轮距也是提高挂车防侧翻能力的重要措施。对应轮胎的选用，中置轴车辆运输挂车采用小轮毂车轴，车轴厂常用车轴轮距为1950mm。由于新GB 1589将挂车外宽由2500mm提高到2550mm，为了在标准允许的范围内，将轮距加大，通过车轴的改进，将车轴轮距加大到2000mm，在满足总宽不超宽的前题下可使轮距达到最大，轮距加大后，相当于左右支撑点外移，侧向稳定性加大。

3、耦合器的选用和耦合器位置的合理设置

耦合器是中置轴车辆运输车最关键的部件，常用耦合器有喇叭口和球型两种形式，球形耦合器具有承载能力强，配合间隙小，车辆行驶中前后无相对冲击。而喇叭口耦合器优势在于甩挂方便，但耦合器拖眼和销轴有一定间隙。由于中置车辆运输挂车很少甩挂，且对行驶稳定性要求高，通过对比分析选用球形耦合器优势更加明显。

关于耦合器技术，最关键的是耦合器位置设置，通过对国外车型研究，结合多年来的设计经验，理想的设计是将耦合器设置在靠近主车后轮胎位置，其优势主要为：

（1）正常行驶时挂车甩尾降至最小：

因车辆行驶时如果司机打方向，前车后端就会向左或向右偏移，出现甩尾现象。将耦合器设置在靠近主车后轮胎位置，可使挂车随动甩尾最小，提高了挂车跟随性能，使得中置轴挂车容易出现的甩尾晃动现象降至最低。

（2）在高速行驶遇到前方突发情况，需要紧急避让时，司机会急打方向并紧急制动，如果该车的耦合器靠前车最后端，就会造成挂车突然发生横向偏移，产生较大的横向加速度，容易造成挂车侧翻。而耦合器位置设置靠前，可以很大程度上减轻这种情况出现。

所以耦合器位置设置对中置轴车辆运输车安全运行意义重大。目前扬州中集通华的耦合器设置是在GB 1589允许的情况下将耦合器设置到最靠前位置。具体措施如下：将在满足前车总长12000mm基础上，选用长轴距牵引车，挂车后悬设计为最大值3500mm，挂车总长也设计为最大车长12000mm，前车和挂车重叠区域达到最大值2000mm长。

4、耦合器安装对称度和挂车左右轴等腰对称度制造精度控制

耦合器安装对称度和挂车左右轴等腰对称度也影响到挂车的安全行驶。如果偏移较大，当直线行驶时，容易造成挂车尾部向左或向右偏移，此状态一方面造成挂车轮胎偏磨，油耗变大，同时紧急制动时会增加挂车折叠和侧翻风险。

专用汽车企业应对前车耦合器座对中和挂车耦合器中心到挂车左右轴端的对称度进行控制，公差应控制在正负3mm之内。

5、挂车安全制动系统

由于中置车辆运输车长度较长，制动气路传输管路长，挂车制动响应时间变长，容易造成挂车制动滞后前车，紧急制动时出现挂车推前车。如果高速状态紧急制动，容易发生前车和挂车折叠后引起挂车侧翻。经过研究，减小管路长度，减少管路直弯，增阀和接头通径，可减少气流传输时间，并且通过制动阀、制动气室、制动调整臂等制动元件的合理选配，都可以优化制动系统，实现挂车制动与前车制动同步。

6、挂车安装具有防侧翻功能的EBS

EBS的防侧翻控制系统是在车辆行进过程中，挂车EBS系统时刻严密监测挂车的各种参数，如速度、载荷及横向加速度等。当车辆紧急转弯时，若系统监测到有侧翻风险，系统会自动采取制动措施降低车速，同时增大转弯外侧车轮上的制动力，该制动力是基于各种参数优化修正出的最佳制动力，通过EBS的紧急措施，使横向平衡性得到改善，从而降低了侧翻风险。

如何防止中置轴挂车轮胎自燃

挂车轮胎自燃也是危害车辆安全的严重事故，目前已有报道发生中置轴挂车轮胎自燃引起商品车焚毁事故，造成较大经济损失。为防止轮胎自燃，可以采用以下措施：

1、安装胎温胎压监控报警装置

轮胎气压温度监测系统是通过实时监测轮胎内气压和温度，并将采集到的轮胎压力和温度数据以无线射频的方式发送到转接器，转接器将接收的信号放大后传送到驾驶室内的显示器，显示器接收到信号，经处理后将相关数据在显示屏上显示，并根据用户设定的压力和温度报警值进行判断，当超出设定值时，显示器发出相应的报警提示。用户可根据情况采用紧急停车检查或低速行驶到服务区检查。从而避免事故的发生。

2、安装挂车制动气压监控装置

很多轮胎自燃是由于客户自行不正确安装气压水箱，造成制动系统内气压降低。当低于正常气压时，车轴储能气室工作，使制动蹄片与制动鼓处于半离合状态。如果长时间在此状态下高速上行驶，造成制动鼓发热至很高温度，引起轮胎自燃。因此通过安装低气压报警装置，监测制动系统气压，当气压低于安全气压给司机报警，可以及时发现异常，采取措施，避免轮胎自燃。

三、 其他安全措施：

1、转弯报警装置

正常耦合器允许挂车最大转弯角度为90°，当前车和挂车相对位置超过90°时，耦合器或支架就会发生干涉，这种情况往往发生在司机倒车时，如果此时司机再加大油门倒车，容易造成耦合器或支架损坏。为了安全起见，在前车和挂车连接处设置了80°度转弯报警装置，通常采用行程开关或光电接近开关，到转弯到80°时，开关接通，驾驶室内蜂鸣器回鸣叫，提醒司机注意，避免加大转弯引起耦合器和支架异常损坏发生。

2、耦合器保护链

由于车辆行驶中各种交通事故都有可能发生，为了进一步增加安全性能，扬州中集通华所有车辆都增加了安全保护链，在耦合器意外分离时，将挂车拖住，防止前车和挂车分离。