看“小”尾板如何助推厢式车实现“智慧物流”

本刊记者 张筱梅

梁上愚

中国的物流业正发生着巨大的变化，各种更智能、更高效、更安全的物流装备的产生，逐渐改变了国内原有的物流行业的运营模式，并推动着我国物流业的发展。尽管如此，我国物流业仍然处于起步发展阶段，各个环节仍有待提升，其中如何提高物流运输效率是各个相关企业努力的方向。

5月31日～6月1日，在中国汽车工业协会专用车分会和中国汽车工程学会专用车分会主办、《专用汽车》杂志社承办的“2018厢式车技术研讨会”上，国内最早从事尾板研发和制造的深圳市凯卓立液压设备股份有限公司（以下简称凯卓立）副总经理梁上愚给众多参会者带来了一个全新的理念，令在场参会者脑洞大开，即通过智能化尾板装置实现车辆的“智慧物流”。

据梁上愚介绍，目前国内许多大型物流公司均在仓储环节实现了“智慧仓储”， AGV、立体自动化仓库、智能穿梭车、自动分拣机器人甚至无人机投送等已经全面展开，真正达到了无人化的智能化现代水平。但是与之非常不相匹配的是，我国车辆生产企业研发方向依然停留在扩大厢体容积等方向上，鲜有人通过研发智能化车辆以及智能装备来提升车辆的运输效率，也就是说当前我国生产企业仍停留在机械化的初级阶段。正是看到了这一空白点，凯卓立在近两年就一直致力于研发智能装备，改变原有固定思维来提升中国物流车辆的运输效率。

智能车厢+随车装卸机器人

梁上愚在会上介绍，凯卓立正在研发的是一种“智能车厢+随车装卸机器人”的结构，通过这两种形式的结合来构建智慧物流生态链。

简单来说，这种模式将与无人驾驶货车组合，实现全程无人化。其中，普通尾板升级为随车智能装卸机器人系统，尽管从外观上看和传统的尾板无异，但是实实在在变成了一台智能机器人，可以完全进行自动装卸、搬运的自主作业。

除了随车智能装卸机器人系统（即随车机器人）外，凯卓立配合将普通车厢升级为智能车厢，也就是升级为扩展厢的形式。通过对厢体进行扩展，实现在车厢中间出现一个通道，该通道可容纳穿梭车或随车智能装卸机器人进行作业，实现了随车智能装卸机器人在智能车厢空间内的货物存储或提取，以及在车厢外货物的装、卸。

凯卓立董事长王泽黎在会后告诉记者，他们抛出这一理念的目的实际上很简单，就是想让整个专用汽车行业共同参与研发，通过填补智慧物流链的缺环，真正实现车辆的智慧物流，推动我国专用汽车行业以及物流行业的发展。