民航机务人员个体特征因素对安全行为的影响分析

赵勇

摘要：通过对国内机务人员的实地调研以及问卷调查，探讨机务人员个体特征因素对安全行为的影响。机务人员的自我效能感、安全态度、安全责任心、安全意识、安全知识等均回对安全行为造成影响。

关键词：民航;机务人员;个体特征;安全行为;自我效能

民航机务人员主要是对于飞机的维修以及故障处理，机务人员的安全行为直接与航空公司的安全与绩效有联系。[1]有研究表明，飞机发生事故的原因主要原因是人为，人的不安全行为会严重影响飞机的安全，可能是因为操作者不具备安全意识以及缺乏经验，也有可能是因为操作者技能不够熟练。[2]民航科技不断发展，机械和电气设备也越来越智能，航空公司对于内部的管理也越来越严谨，所以造成不安全时间的主要原因都是个体特征因素。研究机务人员的个体特征因素对民航机务安全水平具有重要意义。

1 个体特征因素与安全行为的关系

1.1 自我效能与安全行为的关系

自我效能主要指的就是一个人愿意为目标付出多少努力，能否坚持渡过难关，遇到挫折后是否可以尽快恢复。越来越多的学者了解到自我效能能对个人思考以及行动造成影响，也有学者对自我效能感进行研究，发现自我效能感可以在安全行为中起到正面作用，若员工的自我效能感越高，责任心就会越高，发生不安全行为的几率就会越低。[3]自我效能感高的个体，对于安全管理的认知也会较高，对于目标会更加努力，会更严格、积极地执行安全行为。

1.2 安全意识对安全性为的影响

安全意识影响人对于安全事件的判断，一个人如果安全意识比较高，对于安全认知以及自觉观念、安全决断等也会比较高。如果要判断一个人的安全意识高低，可以通过观察他的安全行为。有关研究表明，一个人的行为是否安全与他们的安全意识有密切关系。安全意识高，发生不安全行为的几率就会越低。

1.3 安全态度与安全性为的关系

安全态度的主要含义就是一个人对安全生产保持的稳定、概括的倾向。[4]个体是否认识到安全生产的重要性，是否严格执行安全规章制度。有研究表明，发生不安全行为的大部分原因都是因为态度问题造成的。[5]有学者对台湾地区的摩托车手进行了研究，发现危险驾驶行为往往与车手的安全态度相关。如果一个人的安全态度比较正面，就可以避免发生不安全行为。

1.4 安全知识与安全行为的关系

规则制度的知识以及安全作业的知识两个方面构成了安全知识。有关研究表明，如果要解释人的安全行为和差异性，最主要的就是安全知识。如果员工对于安全知识了解的多，了解的深入，并严格执行，就会减少发生不安全行为的机会。

1.5 安全责任心与安全行为的关系

每个人都具备自己的人格，都有自己的责任心，在工作中责任心越高的人，对于工作都是有条不紊，持之以恒的，在工作中对于安全的关注会更多，并且严格执行每一个安全工作，不会掉以轻心，工作态度更认真，促进他们在工作中更严格的实施安全行为。

1.6 安全价值观与安全行为的关系

若员工具有正确的安全价值观，对于安全观念就会有正确的认识以及离线，是形成安全思想的基础。正确的价值观可以影响员工在工作中对于事情的判断，可以让员工时刻保持清晰，冷静对待工作，时刻谨记工作中安全行为的重要性，避免做出会影响安全行为的事情。

2 个人特征与影响路径

个体特征因素不同，对于民航机务人员安全行为造成的影响路径也不同。自我效能感、安全态度、安全责任心、安全意识、安全知识、安全价值观在安全行为中起的都是正面作用。如果民航机务人员具有这些个体特征因素，可以有效提高机务人员在工作中对于安全行为的关注，对民航维修部门的安全以及绩效起到提高作用。

3 责任心与价值观

责任心是人的一种人格特征，与价值观一样都是较为持久和稳定的个体特征，经常在早年生活就已经形成了这样的特征，责任心与价值观对于安全行为的影响都是正面的，若员工对于工作有责任心，就会对每一步工作都严格执行，正确的价值观也可以帮助员工判断工作中可能出现的不安全行为，民航维修部门可以在招聘员工的时候，特别关注应聘人员身上是否具备这样的因素，降低不安全行为发生的可能性。

4 自我效能感与安全知识

对于安全行为影响最大的要属自我效能感与安全知识。民航部门可以定期对员工进行自我效能感以及安全知识的检测，若有员工自我效能感较低，安全知识掌握也比较少，要进行重点关注。同时，民航公司可以经常开设培训班，对讧的安全知识进行培训，帮助员工提高对安全知识的了解，并定期考核，对员工安全行为进行控制。民航公司还可以对员工的安全意识以及安全态度进行培训，可以通过公司内部的安全宣传，发放安全知识相关资料等方式帮助员工提高安全意识以及安全态度。定期开展安全知识教育活动，避免员工出现不安全行为的可能性。

5 影响机务人员不安全行为的因素

人的不安全应为主要产生原因有自身的缺陷以及外部环境的造成的干扰。[6]有研究曾经对航空公司机务部门的专家进行了访谈，对专家提出的影响不安全行为的因素进行了统计，可以知道影响人产生不安全行为的因素主要有内部以及外部两个部分。

（1）内部因素。内部因素可以分为三个因素，心理因素、生理因素以及能力因素。心理因素只要指的是员工的性格、安全陶都、安全意识以及风险倾向。[78]生理因素值得就是员工在工作中产生了疲劳、壓力，工作负荷过大或者作息制度不合理等等。能力因素只要指的是员工不仅可以完整绩效，而且遵守规章制度，主要包括员工的业务技能、岗位职责的匹配程度以及知识水平等等。

（2）外部因素。外部因素也可以分成两个部分，管理因素以及环境因素。管理因素主要是指企业的安全氛围如何，对于员工是否具备奖惩制度。[9]职工的权益是不是得到满足、绩效考核是否严格，对于员工的承诺是否可以实现，还有对于安全的检查力度以及安全自我效能。环境因素主要指的就是设备更新、维修以及安全防护等等。

6 不安全生理因素干预措施

机务人员不安全生理因素质主要是因为

生理疲惫，工作量较大、较为繁琐、作息时间也不合理员工较易产生疲劳感。对机务人员进行调查后，发现机务人员工作量较为繁重，经常需要加班工作，长期处于精神紧绷的状态，无法得到正常休息。[10]这样容易导致机务人员发生违章行为。为了提高机务人员的生理健康水平，应该采取一定的措施，比如让机务人员实行轮班制，让每位机务人员都可以得到适当的休息。并且实施作业标准化，让作业流程更加规范，避免不必要的工时浪费，帮助机务人员得到合理的作息。

7 不安全管理因素干预措施

讲过对专家以及机务人员的采访之后，发现大多数人认为惩罚可以更加有效的干预不安全行为。而且有数据表明，惩罚力度越大，不安全行为发生就越少。但是惩罚也不可过大，应适当，因为员工常常担心受到公司严厉的惩罚，所以过大的惩罚力度贵导致员工上报率降低，从而无法更好的對不安全行为进行干预。因此，企业应该具备惩罚制度，但是必须合理，不仅可以控制不安全行为，还可以让员工愿意将潜在危险源上报。

8 作业环境对于不安全行为干预措施

有关研究表明，提高安全专项的投入，可以有效增加作业环境的安全性，对于机务人员内的不安全行为具有抑制作用。如果增加了作业环境的安全投入之后仍无法干预机务人员的不安全行为，极有可能是因为员工过于依赖硬件，导致对于安全性的警惕降低。因此，不仅要加大作业环境的安全投入，并且要对员工进行培训，培养员工的安全意识，同时让设备与人的可靠性得到提高。

9 结语

自我效能感、安全态度、安全责任心、安全意识、安全知识、安全价值观对于安全行为都起着重要作用，民航公司可以对员工进行培训，提高员工的个人特征，帮助员工提高安全意识，让员工对于安全知识更加了解，让员工在工作中可以减少发生不安全行为的可能性，提高航空公司的绩效，并树立良好的企业形象。

参考文献：

[1]曾佩佩，杨洁.民航机务人员个体特征因素对安全行为的影响[J].中国民航大学学报，2016，34（4）：3640.

[2]王霞.民航机务维修人员心理资本对安全感知的影响[J].中国安全科学学报，2016，26（12）：1318.

[3]王永刚，杨洁.组织因素对民航维修人员安全行为的影响[J].安全与环境学报，2017，17（2）：560564.

[4]陈芳，范丹红，刘凯凯.民航机务维修人员不安全行为干预策略研究[J].中国安全科学学报，2016，26（7）：1822.

[5]王永刚，侯晓迪.基于SEM的维修资源管理对机务人员不安全行为的影响研究[J].中国安全生产科学技术，2015，3（1）：110115.

[6]高扬，李晓旭，GAOYANG，等.民航机务维修人员胜任素质模型研究[J].安全与环境工程，2016，23（1）：168172.

[7]施瑶，朱晓丽，达西玛，等.基于模糊数学的民航机务维修系统安全质量分析[J].科研，2017，12（1）：317319.

[8]孙佳，陈旭，盖文妹，等.民航机务系统组织公民行为与员工安全行为关系研究[J].职业与健康，2016，32（2）：180185.

[9]王永刚，杨传秀.基于SEM的机务维修人员故意违章行为影响因素研究[J].安全与环境学报，2015，15（5）：166169.

[10]孙瑞山，胡臻，汪磊，等.基于权的最小平方法和熵权法的机务维修人员疲劳影响因素研究[J].安全与环境工程，2016，23（3）：167170.