“小火车”可成为乡村振兴“特色交通线”

文 盛国宏

乡村振兴的关键是乡村要吸引年轻人回乡创业就业，没有年轻人，乡村建得再漂亮也只能算一时的面子工程。如何将绿水青山转化为金山银山，如何在乡村有大量全日制的工作岗位，是需要我们思考的现实命题。笔者以为从完善交通体系为切入点，以盘活乡村资源为目标，以游客导入为途径，建设“小火车”等特色交通线不失为一种大胆尝试。

“小火车”是指连接村镇、乡村之间的中低速轨道交通。在国外发达地区的乡村尤其是山区较多运用，具备观光、交通等多重功能。相对公路系统来说，造价更低，不需要建大量的停车场，对生态环境影响更小。

建设特色交通线是完善农村交通的需要。杭州西部临安富阳桐庐建德淳安等县区，经济与东部比落后较多，尤其是这些区域的山区、半山区更落后。虽然山青水秀，政府也化了很大力气，想了很多办法，但具有较强造血功能的村落不多。为此，各级政府都在推动绿道和精品线路建设，也取得了一些效果，但真正平时人气较旺的村庄很少。究其原因，绿道主要还是运动一族年轻人为主，而年轻人只有休息天才有时间，而且以本地人为主。而广大老年人、儿童，有时间有消费能力，但缺乏安全舒适的出行方式，除了子女陪同出行，只能窝在家附近活动一下。有时间的人没有能力去，而有能力的人没有时间去。一般的村庄，不太可能有特别好的旅游资源成为景区和旅游目的地，对游客来说坐个大巴去看一个村兴趣也不大。尤其山区半山区，如果全部靠公路出行，一是停车是个大问题，二是大量汽车导入会破坏当地生态环境，三是大量的山路建设极易发生地质灾害。

建设特色交通线是优化村镇布局的需要。根据国内外成功的经验，尤其是杭州是个浪漫的旅游城市，是否可以在杭州西部山区建设都市乡村小火车一张网。现在城际间高速高铁解决，城市内通过地铁快速路解决，而这些山乡村落完全可以通过绿道和乡村小火车解决。这些小火车站可以与杭州地铁站、高铁站无缝对接，为外来游客、本地老年人、儿童，享受西部山区的好山好水提供安全舒适的出行方式。如果通过一条小火车将几十村串起来，一村一站，内容会非常丰富。通过大量游客的导入，相信一定能够激活西部的资源，真正变青山绿水为金山银山，达到振兴乡村的目标。相信通过山区小火车一张网打造和钱塘江水上巴士的开通，会解决大部分西部山区村庄的人气不足的问题。沿着小火车线路，大量的资本和项目也会进来，会创造出大量的全日制工作岗位，就会吸引大量年轻人到乡村就业。

建设特色交通线是盘活乡村资源的需要。从平时看，一方面杭州城里游人如织，另一方面乡村是门可罗雀。如果目前来杭州的游客有百分之二十到乡村旅游一下，就会给乡村带去几千万人次的人气。这件事情如果成功，是重大的供给侧改革。一是乡村供给侧改革，盘活乡村资源；二是能够让传统列车车辆车重新恢复生机，推广全国，能够释放巨大产机；三是充分结合人工智能、文创等结合，开发智能迷你小火车，今后可以成为杭州旅游的又一大靓点，一定会大大增加外来游客来杭的数量；四是继杭州的公共自行车后，乡村小火车网会成为增加杭州美誉度的又一公共事件；五是通过调研乡村，大家热烈期盼，人大代表、政协委员都有提案议案，因此一定会成为合民意得民心的重大民心工程。

“小火车”等农村特色交通线可以在西湖区至富阳区一段进行试点，可以优先选择在山区建设，串联起特色乡村资源。自从有了高铁，就产生了高铁经济；有了地铁，就产生了地铁经济；相信有了都市乡村小火车，也一定能够产生小火车经济。而如果将这“三铁”融为一体，同时发挥高铁的速度优势、地铁的通畅优势、“小火车”的可体验优势，实现优势叠加，一定会产生倍增效应。