一带一路节点城市（郑州）物流业影响因素研究

王 恒

（郑州工业应用技术学院，河南 新郑 451150）

2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会的高度关注。2015年5月25日，商务部等10部门联合印发《全国流通节点城市布局规划（2015-2020年）》，确定了石家庄、郑州等37个国家级流通节点城市。

郑州是中国中部地区重要的中心城市，是中国商品集散中心地之一。积极融入国家“一带一路”战略，发展高效物流，发挥国家级流通节点城市的重大作用，对我市意义尤为重大。郑州市物流业的发展受到社会经济多方面因素的影响，各因素的影响程度尚不清楚。

灰色关联度分析法是一种研究少数据、贫信息不确定性问题的新方法。该理论最早由华中理工大学教授邓聚龙于1982年提出。文章采用灰色关联度分析法，对郑州市物流业发展的影响因素进行实证研究，分析各因素对郑州市物流业发展影响程度的大小，并有针对性地提出对策建议，以期促进郑州市物流业高效发展。

一、郑州市物流业影响因素评价指标体系

（一）文献综述

贺红梅（2012）基于Fuzzy DEMATEL法，识别出影响城市物流发展的六个关键因素，包括信息服务与通信基础设施、运输网络、航空货运枢纽、物流中心、交通拥堵、物流成本。

解瑞金等（2015）通过选取社会消费品零售总额、第一产业增加值、第二产业增加值、农业总产值、工业总产值等16个影响因素，运用灰色关联分析法，对城市物流发展影响因素进行实证分析。

邓曦东等（2016）结合传统影响因素和新兴因素，建立了包括“社会需求、基础设施、政策、人才以及互联网、电子商务、现代金融、技术发展”在内的现代物流评价指标体系。

白丽媛（2017）以重庆市为例，构建物流业影响因素评价指标体系，包括城市经济发展水平、产业结构、城市化水平、物流基础设施等10个指标。

方艳（2017）构建了包括全市生产总值、第一产业产值、第二产业产值、货运周转量、进出口总额、社会消费品零售总额等17个指标在内的评价体系，基于灰色系统模型，对河源市物流需求影响因素关联度大小进行实证分析。

上述学者采用实证分析方法，从不同角度构建了城市物流影响因素评价指标，针对问题提出对策建议，为本研究提供了有益参考，但是各指标体系标准不一，部分指标是否妥当有待商榷。

（二）郑州市物流业影响因素评价指标体系

物流业的发展受到多方面综合因素的影响，笔者结合已有文献资料及上述总结分析，考虑到数据的可获得性和可研究性，从经济发展水平、货物周转量、居民消费水平、社会物流需求和人力资本投入五个方面，构建评价指标体系。

1.经济发展水平

物流是以需求为导向的产业，经济发展水平是物流发展的第一决定因素。地区GDP反映地区经济发展水平，一个地区物流业的发展在一定程度上取决于经济发展对物流的需求。经济发展要求产业结构保持适当比例，产业结构的改革升级要求物流业做出相应调整，以适应社会需求，物流的发展也会进一步带动产业结构优化。基于此，笔者选取GDP（X1）、第一产业生产总值（X2）、第二产业生产总值（X3）、第三产业生产总值（X4）来综合衡量经济发展水平。

2.货物周转量

货物周转量是指在一定时期内，由各种运输工具实际完成运送过程的以重量和运送距离的复合单位（吨公里）计算的货物运输量。货物周转量指标不仅包括了运输对象的数量，还包括了运输距离的因素，因而能够全面地反映运输生产成果。在五种基本运输方式中，管道运输具有功能和管理的特殊性，不便研究，同时，郑州市水路运输尚无专门的统计数据。考虑到指标的可研究性，笔者选取铁路（X5）、公路（X6）、航空（X7）三种运输方式的货物周转量。

3.居民消费水平

随着人们消费水平的提高，在衣食住行用等各方面产生巨大的产品需要，居民消费结构在悄然发生变化，社会需要以更大规模和更高效率的物流服务来实现产品运输和配送。笔者选取城镇居民人均消费性支出（X8）和农村居民人均消费性支出（X9）来代表居民消费水平，衡量郑州市居民消费水平与物流业发展之间的关联度是否显著。

4.社会物流需求

社会经济的发展需要靠投资、消费和出口这三驾马车并驾齐驱。投资的增长需要物流行业提供大量的运输仓储服务。社会消费品零售总额反映地区居民的生活水平和购买力，进出口总值反映社会对外贸易情况和消费市场活跃程度，消费和进出口在带动经济增长的同时，也需要更高效的物流服务。笔者选取全社会固定资产投资（X10）、社会消费品零售总额（X11）以及进出口总额（X12）代表社会物流需求。

5.人力资本投入

物流的发展离不开人的参与，物流从业人员数量代表着物流发展潜力，高素质的物流人才是推动物流发展的重要因素。由于目前还没有专门的郑州市物流从业人员统计数据，参考相关文献，考虑到数据的可获得性，选取普通本专科毕业生数（X13）和全社会从业人员数（X14）衡量物流业人力资本投入。

二、基于灰色关联度分析法的实证研究

灰色关联度分析法的流程是确定参考数列和比较数列、数据无量纲化处理、计算关联系数、计算关联度值、结果分析，研究过程分述如下。

（一）确定参考数列和比较数列

物流业增加值是衡量物流业发展水平的核心指标，由于目前还没有专门的物流业增加值统计数据，故笔者选取“交通运输、仓储和邮政业增加值（X0）”代替物流业增加值，作为郑州市物流业发展水平的衡量指标，并以此作为研究的参考数列。比较数列即上述14个影响因素指标。参考数列和比较数列原始数据见表1。

（二）数据无量纲化处理

由于各个数列的原始数据单位不同或量纲不同，不便于统一比较，难以得出正确结论。因此，在进行关联度分析之前，需要对各数列进行无量纲化处理，以达到量纲一致。去量纲的计算公式如下：

式（1）中，k=1，2，3，4，5，6；i=0，1，···，14，由此得出相关序列的无量纲值，见表2。

（三）计算关联系数

在计算关联系数时，先计算差序列，求出各个时期比较数列与参考数列的绝对差|xi（k）-x0（k）|，然后求关联系数ξi，ξi，计算公式如下。

表1 参考数列和比较数列原始数据

表2 原始数据的无量纲值

式（2）中，ρ为分辨系数，ρ∈[0,1]，一般取 ρ 为0.5。经过式（2）计算的各比较数列与参考数列之间的关联系数见表3。

表3 各比较数列与参考数列关联系数

关联系数是比较数列与参考数列在各个时刻的关联程度值，所以每个比较数列的关联系数会有若干个，因此有必要将各个时刻的关联系数集中为一个值，即平均值，作为比较数列与参考数列间关联程度的数量表示。关联度分析结果见附表1。

通过上述分析结果可知，各影响因素关联度排序为：第二产业生产总值（X3）、普通本专科毕业生数（X13）、全社会从业人员数（X14）、城镇居民人均消费性支出（X8）、第一产业生产总值（X2）、公路（X6）、GDP（X1）、农村居民人均消费性支出（X9）、社会消费品零售总额（X11）、进出口总额（X12）、第三产业生产总值（X4）、铁路（X5）、全社会固定资产投资（X10）、航空（X7）。除了航空运输关联度较低之外，仅为0.6766，其余13个影响因素的关联度值都比较高，均在0.9738及其之上，说明这些因素对郑州市物流业发展影响程度都很大。

三、促进郑州市物流业发展的对策建议

“一带一路”重大倡议为沿线节点城市带来了机遇与挑战。郑州作为国家级流通节点城市，应当发挥综合交通枢纽作用，建设高效物流，积极融入“一带一路”国家战略。基于上述分析结果，笔者提出促进郑州市物流业发展的对策建议。

（一）优化产业结构，经济拉动物流

GDP的关联度为0.9971，说明郑州市经济发展水平对物流的带动作用很大，郑州市应大力发展社会经济，同时，注重优化产业结构。从附表1分析结果可知，在郑州市三大产业中，第二产业在所有因素的关联度中排名第一，说明第二产业与物流的发展关系最为紧密。郑州是中国纺织工业基地之一，也是中国重要的冶金建材工业基地，工业的发展在很大程度上带动了物流的发展。郑州在以后的发展中，要大力支持工业建设，优化产业结构，促进经济良性发展。

（二）发挥路网优势，推动物流发展

从货物周转量看，关联度排序依次为公路、铁路和航空运输。可见，公路运输是推动郑州市物流业发展的中坚力量。在以后的物流发展中，郑州应加强对公路运输的支持力度，完善公路运输网络，采取科学有效的形式，降低货车空驶率，进行合理运输。在铁路运输方面，郑州应依托铁路运输开展公、铁、海、空多式联运，优化货物转运流程，简化出入站手续，提高运输效率。在航空运输方面，郑州市应加强航空货运信息系统建设，提高货物通关效率，完善国际货运航线网络。

（三）优化消费结构，提高物流质量

居民消费性支出的关联度分别是0.9939（X8）和 0.9900（X9），处于较高水平。随着人们收入水平的提高，在满足了衣、食、住、行等基本生存需要后，人们对生活环境有了更高的追求，中高档消费和商品性消费增加。为顺应居民消费水平提高以及消费结构变动，郑州市要优化城乡物流中心布局，树立现代物流观念，积极引进现代化物流设施，做好“最后一公里”货物配送工作，加强物流信息化建设，运用现代信息系统，加强对城乡物流链管理，实现城乡物流配送的高效率与高效益。

（四）刺激消费需求，发展跨境物流

社会消费品零售总额、进出口总额和全社会固定资产投资关联度排名较靠后，说明这些因素对物流的影响相对较小。因此，郑州市应抓住“一带一路”建设带来的良好机遇，建立健全跨境电商相关法律法规和管理制度，营造良好政策环境，积极发展跨境电子商务，加大自由贸易区的投资建设，形成由点带面发展，辐射全球的“一带一路”自由贸易区网络，为消费者提供多样化产品，保证产品质量，刺激消费需求。

（五）重视人才引进，建设现代物流

从附表1可知，郑州市普通本专科毕业生数和全社会从业人员数关联度非常高，说明这两个因素对物流业影响很大。因此，郑州市应加大物流人才的培养和引进力度，加强对物流企业中高层管理人员的知识培训，提高他们对现代物流业的认识。高校应与企业建立良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，不断带动教学内容、教学方法的变革，提高学生专业素质，适应社会经济发展。同时，大力引进优秀物流人才，出台优惠政策，在户籍、住房、社保等方面吸引高素质人才到郑州发展。

[1]邓聚龙.灰系统的基本方法[M].武汉:华中科技大学出版社,2002.

[2]贺红梅.城市物流关键影响因素研究[D].华中科技大学,2012.

[3]解瑞金,邱慧,李亚岚.基于灰色关联分析的运城市物流发展影响因素分析[J].运城学院学报,2015（6）：11-16.

[4]邓曦东,魏敏,张慧.基于灰色关联度模型对现代物流影响因素的研究[J].价值工程,2016（8）：8-10.

[5]白丽媛.城市物流发展影响因素分析与评价研究——以重庆市实证为例[D].西南大学,2017.

[6]方艳.基于灰色系统模型的河源市物流需求研究[J].枣庄学院学报,2017,34（2）：138-144.

附表1 郑州市物流业发展影响因素关联度分析结果