道达K9车型仪表显示油量不准故障问题分析与排除

王振东 车杨军 杨宇凡

北汽云南瑞丽汽车有限公司 云南省瑞丽市 678500

1 引言

随着汽车行业的快速发展，全国汽车保有量在不断攀升，汽车故障问题也在随之增加。汽车的燃油全靠油量传感器传递。油量传感器不能准确显示油箱内燃油，导致驾驶员无法正确判定油箱内燃油量，在行使时燃油耗尽会给驾驶员及乘客造成严重的安全隐患。

2 工作原理及故障的分类

汽车油位传感器可以浮在油层的表面，利用杠杆原理，浮子另一端是电位器，油的多少决定了浮子的高低，另一端电位器会随着油位的高低到达不同电位，从而在仪表盘上显示出来。汽车油位传感器的原理是线绕电阻，电阻率由电阻丝材料决定，阻值由材料电阻率线圈匝数决定。因此线绕电阻的性能稳定是汽车油量传感器长期使用的首选因素。油量传感器采用小线径、高阻值、密排列的线绕电阻具有性能稳定、结构可靠、分辨率高的特点。

油量传感器故障分仪表一直显示无油或满油状态、油位显示不准确、不显示油位、油位忽高忽低等四种状态；本文重点阐述显示不准确问题的分析及排除。

3 故障描述

4 故障分析与诊断过程

根据路试人员反馈，一辆道达K9四驱豪华版皮卡在路试过程中突然熄火，在对车辆进行简单检查后未发现异常，对车辆进行点火无法启动；仪表显示油量仍有1/4，排查发动机系统、管路系统、电路系统等均无问题，但车辆仍然无法启动，且车辆仪表无任何报警。

4.1 故障分析

导致车辆无法正常启动原因可能有以下几点：（1）电路故障；（2）发动机故障；（3）燃油供给系统故障；（4）进气系统故障。

4.2 故障诊断

故障车辆拖回返修区进行排查，通过万用表对蓄电池及电路系统检测，蓄电池电压、电器盒保险及各线路均正常；使用解码仪对发动机系统及电气系统检测时仍未检测出故障问题；查看燃油供给系统时发现油箱显示燃油量有1/4，但是发动机燃油供给管没有燃油喷出，检查燃油箱时油箱内已无燃油，现将问题锁定在仪表显示错误或燃油传感器失真两个方面进行排查。

表1 浮子位置和传感器阻值对应表

4.3 故障原因分析

通过更换组合仪表后发现油量人显示在1/4处，现将问题锁定在油量传感器上，更换油箱内油量传感器后仪表上燃油加注报警灯亮起，显示油箱内部已无燃油。由此证明是燃油传感器传递虚假信号，使驾驶人员误判油箱内仍有燃油；故障问题锁定在油量传感器上。

5 故障原因进一步分析与对策

5.1 故障件分析检测

将故障件在检查平台上借用高度尺及万用表测量，在油浮相对应的高度测量出的传感器电阻值与数据不符，故障件实测数据如下：（1）浮子高度：32.06mm、电阻值：99.83Ω；（2）浮子高度：57.10mm、电阻值：93.18Ω；（3）浮子高度：77.02mm、电阻值：8 9.3 6 Ω；（4）浮子高度：126.98mm、电阻值：68.61Ω；（5）浮子高度：167.11mm、电阻值：36.24Ω，

（6）浮子高度：202.05mm、电阻值：28.57Ω；通过与理论数据（见表1）对比我们发现实测数据与理论数据相差较大，因传感器电阻值不准确导致组合仪表显示油位不准确。

5.2 造成原因分析

传感器电阻值会随着浮子的高度变化而变化，证明传感器电阻没有问；通过对杠杆的调整，电阻值与浮子高度相对应后进行装机验证，与油位显示匹配。经对包装运输方案及存储方式，生产现装配查看均有可能造成杠杆变形的因素：（1）在包装箱内杠杆与传感器处于分离状态，传感器生产厂商将油浮子高度调整与电阻值一致后，在将传感器与杠杆分开时可能会导致杠杆变形；（2）包装运输采用的时纸箱包装，内部用纸板隔开，运输过程中颠簸导致；（3）装配线员工装配时操作手法与装配方式错误导致。

5.3 解决对策

根据对造成的根本原因分析后，需要解决交通运输及装配造成的杠杆变形原因，现制定以下措施：（1）供应商将油量传感器电阻与油浮高度调整合格后不进行拆除，直接包装；（2）包装箱内原为纸板隔开，现在纸箱内采用泡沫模型包装；（3）装配线员工进行培训、考核，持证上岗。

6 结语

燃油供给系统为故障多为不供油、供给不足导致；油量传感器反映着油箱内部燃油量的多少，燃油油量不足直接导致供给系统的无油供出。在汽车突然熄火后对电路系统及发动系统检测无问题后；在此基础上展开对燃油供给系统排查确认。最重要的还是从源头杜绝此类问题的发生才是根本。