需求明显转好运价高位上涨

2018年5月中国沿海（散货）运输市场分析

5月份，沿海地区气温迅速攀升，且政策利好影响于中上旬持续发酵，下游企业普遍维持较好的采购热情，加之钢材、海砂等货种运输需求明显转好，运力略显短缺，运价高位上涨。5月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1240.74点，较上月末上涨9.1%，月平均值1189.88点，较上月上涨13.8%。

煤炭运输

5月份，调控政策在寻找煤炭市场平衡点时出现的倾斜，使得运输市场前后呈现完全不同的走势，运价先扬后抑。4、5月份工业用电需求增长较好，而今年水电增长仍较为乏力，火电需求持续向好，月中后沿海六大电厂日耗煤量一度接近80万吨，明显高于往年同期。同时，4月中旬进口煤进口节奏有所控制，调控政策重心调整，市场参与方普遍看好后期国内煤炭需求及煤价走势。同时夏季用煤高峰正逐步临近，部分贸易商及电厂提前囤煤，补库力度明显加大。受此影响，运输市场货盘陆续放出，成交氛围明显升温。此外，本期钢材、海砂等货种的运输需求情况也出现明显好转，且价格较好，吸引不少船舶南下。而燃料油价格上涨，运输成本提升，船东纷纷在原先高位的基础上提高报价。然而迎峰度夏还未正式来临，煤炭现货价格不断冲高，加之市场炒作情绪，给予电企较大生产压力。

金属矿石运输

由于钢铁企业盈利空间尚可，钢厂高炉开工率自3月以来逐渐走高，且铁水性价比在废钢价格高位面前逐渐凸显，给铁矿石需求的上行带来一定契机。但鉴于港口库存依旧高位，铁矿石供需基本面难有明显改善，大部分钢厂铁矿石库存状况基本维持正常，保持随采随用状态，增量不多，由此对铁矿石运输需求的推涨动力相对较弱。

粮食运输

临储玉米的大规模投放对现货市场形成较大压力，玉米现货价格呈底部企稳的态势，南北粮食价格依旧倒挂，贸易商发货积极性普遍不高，北方发运船舶艘数低位运行。而终端需求虽有转暖趋势，但是需求增长空间并不大，生猪养殖处于亏损状态，其整体存栏增长受到明显限制。但受煤炭运输市场运价影响，粮食运价依旧大幅上涨。据介绍，当前价格贸易商拉一船亏一船，基本“有价无市”。5月25日，粮食货种运价指数报收1158.37点，较上月末上涨30.3%，月平均值1033.39点，较上月上涨27.0%。

原油及成品油运输

随着国内天气转暖，私家车出行频次增加，汽油需求逐步回暖。另一方面，国内基础建设增加，工矿基建等行业保持较高开工率，加上农业用油亦有一定增加，柴油整体需求保持旺盛。此外，国际油价上涨，市场“买涨”心理带动下游采购情绪，市场运输需求明显提振，而发运港资源有限，影响了船舶周转，运力现供不应求，5000—7000吨船舶运价上涨明显。5月25日，上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数（CCTFI）报收980.53点，较上月末上涨0.9%；其中市场运价指数报收933.03点，较上月末上涨1.9%。