国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2018年5月9日发布

油船运输市场

原油运输 VLCC市场依旧度过了活跃的一周，各主要航线运价走高。然而，由于燃油价格大幅上涨，对船东而言收益依然很低。西非地区，苏伊士型船市场上周异常繁忙；北海地区，市场也交易活跃。随着运力的减少，为避免拉高运价，一些承租商转而租用VLCC。黑海地区，TD6航线运价目前处于WS85的高点。北海及波罗的海地区，本周阿芙拉型船市场开局不佳。尽管运价与上个月相比略有增长，但仍处于底部。在地中海和黑海地区，运力供需均衡且市场交易活跃，但仍不足以将运价指数推向三位数。

成品油运输 苏伊士运河以东，市场活力不足，运价小幅波动。前往远东航线，LR2型船运价指数在上周基础上微涨至WS90，LR1型船运价指数仍稳定在WS110。西行航线，LR2型船运价仍处于155万美元水平，LR1型船运价则为145万美元。MR型船市场本周较为平静，印度西海岸前往日本航线，目前运价指数为WS125。远东地区该型船运价与上周基本持平，新加坡至日本航线，运价指数仍为WS132.5；短途的韩国至日本航线，运价为31万美元。苏伊士运河以西，市场乏善可陈，大部分地区运价变化不大。不过，欧陆至西非航线，LR1型船运价指数从WS95跌至WS85。前往美国的去程航线，MR型船运价指数仍为WS140；美湾出发的返程航线，运价指数仍为WS100，对应的日租金约为12250美元。地中海至远东航线，LR2型船运价依然为157.5万美元。地中海地区，灵便型船运价指数与上周持平，仍为WS140；欧陆地区，该型船运价指数下跌15点至WS150。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 受全球各地众多假期的影响，超灵便型散货船市场本周走势不佳。大西洋地区，运价依然走低。欧陆地区，运力仍在增加。欧陆至巴西航线，超灵便型船的日租金目前为8000美元左右。地中海至美湾航线，极限灵便型船的日租金处于同样水平。南美东岸及美湾地区，市场上货盘不足，导致美湾去程航线上的运价仅为每吨20美元出头。南美东岸至远东航线，极限灵便型船的日租金为14000美元左右。本周中，东南亚地区运价有所改善，但远东地区的运价仍与上周持平。印尼/中国航线，运送煤炭的该型船的日租金为13000美元左右。东南亚地区，运送镍矿石的超灵便型船的日租金约为12000美元。北太平洋往返航线，日租金约为12500美元。

巴拿马型散货船运输 本周巴拿马型船市场依然低迷，难言改善。市场上货盘不足——尤其是在北大西洋地区——导致跨大西洋往返航线运价承压。目前跨大西洋航线日租金已跌至不足9000美元；大西洋前往太平洋航线，日租金则略高于16000美元。相比大西洋，太平洋地区市场更为活跃。目前，跨太平洋往返航线日租金为11000美元出头。FFA市场，6月份的日租金为11500美元左右，三季度4条期租航线的平均日租金则为12000美元出头。

好望角型散货船运输 大西洋及太平洋地区，市场延续了上周的走势，因大量的谷物货盘而交易活跃，运价继续上涨。目前，BCI 5条航行平均日租金已达20000美元。FFA市场，日租金为19400美元，相比之下，1个月前日租金仅为11500美元。

新造船市场

本周大型集装箱船市场表现亮眼：船东Costamare和Shoei Kisen分别向扬子江船业、今治造船订购了5+2艘12000TEU集装箱船，未来将由阳明海运租用；此外，Zodiac Maritime再向现代重工订购了4艘14300TEU集装箱船。

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2018年5月16日发布

油船运输市场

原油运输 在经历了忙碌的一周后，VLCC市场本周沉寂下来，运价也随之下降。不过，就目前来看，在苏伊士以东，该型船运价仍处于较为健康的水平。大西洋地区，由于美湾等地运力不足，运价出现较大幅度上涨。 随着货盘的出现，苏伊士型船市场经历了活跃的一周。尤其是在西非地区，大量5月下旬的货盘激发了市场活力。然而，受累于运力过多，运价难以上涨。TD6航线，运价指数稳定在WS87.5，对应的日租金超过了10000美元。北海及波罗的海地区，阿芙拉型船运价仍处于上行通道。挪威西海岸，市场交易活跃，有望进一步推高运价。地中海及黑海地区，市场终于好转。随着部分运力的离开，船东掌握了主动。黑海地区，运价指数达到了W92.5。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，市场上货盘不足，运价与上周持平。前往远东航线，LR2型船运价指数仍处于WS90水平，LR1型船运价指数仍稳定在WS110。前往欧陆航线，LR2型船运价微涨至162.5万美元水平，LR1型船的运价仍为145.2万美元。印度西海岸前往新加坡航线，运价指数仍为WS125。远东地区，该型船运价与上周基本持平，短途的韩国至日本航线，运价仍为31万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区MR型船运价微跌。不过，欧陆至美国去程航线，MR型船运价指数下滑至WS125；美湾出发的返程航线，运价指数微跌至WS87.5，对应的日租金下跌4000美元至8250美元。前往西非航线，LR1型船仍保持在上周的WS85。相比之下，地中海至远东航线，LR2型船的运价目前为142.5万美元。地中海及欧陆地区，灵便型船运价指数均与上周持平，分别为WS150及WS140。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 超灵便型船市场与上周相比更活跃。美湾地区，运价略有下滑，6月初去程航线的日租金约为17000美元。南美东岸至地中海航线，日租金为15000美元左右；前往欧陆航线，日租金约为13000美元。欧陆至东南亚航线，随着部分新货盘出现，日租金达到了18000美元左右。地中海至印度航线，6月初的日租金超过了17000美元。太平洋地区，市场有所改善，印尼/中国航线，运送煤炭的该型船的日租金约为15000美元。澳大利亚往返航线，日租金为12000美元左右。

巴拿马型散货船运输 新的一周，市场走势仍没有任何实质性变化。不过，太平洋地区市场较为活跃，尤其是在北太平洋往返航线及前往印尼航线。大西洋地区，跨大西洋航线及前往太平洋航线，运价依然处于下行通道。目前跨大西洋航线日租金为8000美元出头，前往太平洋航线日租金超过了15000美元。跨太平洋往返航线，目前日租金为11500美元左右。

好望角型散货船运输 过去几天货盘不足而运力不断增长，导致好望角型船市场急剧下行。该型船日租金目前已下跌1600美元，且有可能进一步下跌。期货市场，5月的日租金昨日下跌近1400美元至16400美元。此外，预计夏季日租金很可能再次回落到10000美元以下。

新造船市场

本周散货船及油船市场较为活跃：Hunter Group向大宇造船海洋订购了3+3艘超大型油船（VLCC），韩国船东Sinokor则向金海重工订购了4艘纽卡斯尔型散货船。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

挪威Fearnleys公司2018年5月23日发布

油船运输市场

原油运输 本周VLCC市场各主要航线仍交易活跃，船东虽努力推涨运价，但仍不足以覆盖燃油价格的涨幅。尽管有货盘出现，但承租商通过租用老旧运力以避免推高运价。总体而言，VLCC运价仍处于低位。由于黑海及地中海地区阿芙拉型船市场交易活跃，消化了部分苏伊士型船运力，导致后者运价小幅反弹。这给该型船船东带来了信心，同时也使西非地区市场收益。北海及波罗的海地区，阿芙拉型船运价与上周基本持平。地中海及黑海地区，市场走势良好，大量的货盘将运价指数拉高至WS150水平。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，各主要航线运价均出现上涨。前往远东航线，LR2型船运价指数涨至WS97.5，LR1型船运价指数则由WS110上涨至WS115。前往欧陆航线，市场同样有所改善，LR2型船运价由155万美元上涨至182.5万美元水平，LR1型船运价则上涨20万美元至162.5万美元。印度西海岸前往日本航线，MR型船运价指数微涨至WS130。远东地区该型船运价与上周基本持平，新加坡至日本航线，运价指数仍为WS132.5；短途的韩国至日本航线，运价仍为31万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区，各主要航线运价走势各异。跨大西洋前往美国的去程航线，MR型船运价指数上涨5点至WS130；美湾出发的返程航线，运价指数则下跌5点至WS82.5，对应的日租金则由8250美元继续下跌至7250美元。欧陆前往西非航线，LR1型船运价指数仍为WS82.5。地中海至远东航线，LR2型船运价仍为145万美元。地中海及欧陆地区，灵便型船运价指数与上周相比变化不大，分别为WS145及WS140。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 太平洋地区，本周超灵便型船市场平静开局，运价相对稳定。印尼/印度航线，超灵便型船的日租金为13000美元出头；菲律宾至中国航线，运送镍矿石的该型船的日租金处于相同水平。大西洋地区，运价仍在下跌。欧陆地区，尽管市场上有一定货盘，但运价仍出现下跌。欧陆至巴西航线，日租金处于8000美元水平；前往东南亚航线，日租金约为17000美元。南美东岸至地中海航线，日租金约为13000美元；前往中东湾航线，日租金为12000美元左右，同一航线极限灵便型船的日租金则为14000美元。

巴拿马型散货船运输 巴拿马型散货船市场本周依然走势不佳。市场上尤其是北大西洋地区货盘很少，导致运价承压。目前跨大西洋航线的日租金已跌至7500美元左右；大西洋前往太平洋航线，日租金则约为15500美元。与大西洋相比，太平洋市场更加活跃，但运价仍有下滑。跨太平洋往返航线，目前日租金约为11500美元。FFA市场，6月份的日租金略高于11000美元，三季度4条期租航线的平均日租金为12500美元左右。

好望角型散货船运输 过去一周好望角型散货船市场一直波动调整，调整额一天内曾达2500美元。最大跌幅主要出现在前往太平洋航线，目前日租金约为23500美元，C3航线运价则为16.6美元/吨。随着夏季的临近，预计市场还将持续波动。

新造船市场

本周，新船订单仍然出现在散货船及油船市场，共有7+3艘63500载重吨散货船、4艘49000载重吨油船、4艘51000载重油船及2艘115000载重油船订单。

新船价格表（单位：万美元）

拆船市场

废船价格表

挪威Fearnleys公司2018年5月30日发布

油船运输市场

原油运输 整体而言，VLCC市场上的运力处于较为健康的水平。随着货盘的增加，中东湾及西非地区的运力供应有所减少，带动上述地区运价上涨。然而，相对燃料价格的上涨而言，这样的收益可谓微乎其微。随着市场活力增加，船东的心态更加乐观。地中海及北海地区，过去一周苏伊士型船市场较为活跃；相比之下，西非地区市场活力不足。由于燃料价格不断上涨，船东得以拉高运价。TD20航线，运价指数微涨至WS80，未来还有望保持这一势头。黑海地区，TD6航线运价指数上涨至WS100。北海和波罗的海地区，阿芙拉型船市场开局不佳，运价承压。不过，由于油价高企（鹿特丹港油价已高达665美元/吨），运价高于此前的预期。地中海及黑海地区，上周运价指数以WS160报收，但随着运力的增加，运价或将仍有调整。

成品油运输 苏伊士运河以东，中东湾地区，各主要航线运价仍处于上行通道。前往远东航线，LR2型船运价指数继续上涨15点至WS115，LR1型船运价指数则维持在上周的WS115。前往欧陆航线，市场同样较为活跃，LR2型船运价由182.5万美元上涨至195万美元水平，LR1型船运价则维持在165万美元水平。印度西海岸前往日本航线，MR型船运价指数上涨5点至WS135。远东地区该型船运价与上周基本持平，新加坡至日本航线，30000吨船的运价指数仍为WS132.5；短途的韩国至日本航线，运价跌至29.5万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区，各型船市场走势各异，其中MR型船市场承压。欧陆前往美国的去程航线，MR型船运价指数一度上涨至WS150，但目前又跌至WS130；美湾出发的返程航线，运价指数由WS82.5跌至WS75，对应的日租金则由8250美元跌至7500美元。欧陆前往西非航线，LR1型船运价指数与上周比变化不大，目前为WS87.5。地中海至远东航线，LR2型船运价由145万美元上涨至172.5万美元。地中海及欧陆地区，灵便型船运价指数仍与上周持平，分别为WS145及WS140。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输 新加坡的假期导致超灵便型散货船市场本周开局不佳，部分航线运价走低，但仍有部分航线运价保持稳定。印尼/中国往返航线，运送煤炭的该型船的日租金约为13000美元。南非至印度西海岸/巴基斯坦航线，日租金为12000美元左右。

巴拿马型散货船运输 巴拿马型散货船市场依然延续了上周的走势，运价全面下跌。全球市场的成交量都很小，船东不得不降低运价。目前，跨大西洋航线上日租金跌至7000美元出头；大西洋前往太平洋航线，日租金略高于15000美元。周二新加坡的假期令市场雪上加霜，跨太平洋往返航线，目前日租金低于15000美元。

好望角型散货船运输 过去一周好望角型船市场依然处于下行通道。在巴西及南非地区，市场均鲜有交易。巴西/中国航线，运费下降至15美元/吨；大西洋前往太平洋航线，日租金处于21000—22000美元区间。西澳市场同样货盘不足，导致西澳/中国航线的运价跌至6.5美元/吨的水平。太平洋往返航线，日租金略高于10000美元。

新造船市场

油船市场仍有新订单出现，本周共有8艘。其中，AET向三星重工订购了4+2艘配有DP 2级动力定位系统的穿梭油船，Vitol向现代重工订购了4艘配有硫化物洗涤器的VLCC。

新船价格表（单位：万美元）