韩国欲发展为军船建造大国（上）

本刊特约记者 牛序谋

韩国海军蔚山级护卫舰

依托民船建造实力，韩国军船建造能力发展迅猛，已具备批量生产大型水面舰艇和潜艇的能力，并积极开拓军船出口业务。该文分上下篇分期刊发。

韩国是世界造船大国，以现代重工、三星重工和大宇造船海洋为代表的船企在高附加值船舶建造领域具有世界一流的技术力量和国际竞争力。韩国船企认为，与豪华邮轮这颗造船工业“皇冠上的明珠”一样，军用舰艇也是造船领域里的高附加值产品，因为韩国是三面环海的海洋国家，其海军和海洋警备部队对军用舰艇有一定的需求。由此，韩国船企可以国内市场需求为依托，逐步发展自身的军船建造技术。另外，韩国与美国等发达国家在政治、外交和军事上关系较密切，从这些国家引进一手和二手军船建造技术较容易做到。船企在引进技术的基础上再通过自身消化、吸收和创新，将来可与商船一样，在军船方面不仅满足韩国国内市场需要，进而还可以走出国门，向其他国家的海军出口。

可以说，韩国造船企业培养军船建造能力的目标现在实现了，其不仅可为本国建造各型舰艇，包括7600吨级的宙斯盾舰，还具备了向外国海军出口常规潜艇的能力，并且多方谋划扩大军船出口途径，力求在国际军船市场上占有一席之地。特别是韩船企要与中国造船企业的军船出口展开竞争，其市场开拓重点放在亚洲、非洲和中南美洲的发展中国家，对这些国家的军舰出口已经取得了进展，而且市场在不断扩张。

到目前为止，韩国造船企业建造的水面舰艇和潜艇主要有2500吨级、3000吨级、5000吨级和7600吨级的多型驱逐舰和护卫舰等，均为常规动力，还建造过一艘14000吨级的多用途两栖登陆舰“独岛”号。

韩国4500吨级驱逐舰

具备航空母舰建造能力？

韩国防卫产业厅是韩国政府主管国防军工产业的机构，不久前，它主持召开了韩国军船建造能力和相关技术水平的研讨会，名为“韩国军用舰艇建造技术先进化研讨会”。出席研讨会的有韩国海军装备技术部、韩国国际研究院、韩国国防科学研究所、韩国国防研究院、韩国国际科学研究所、韩国国防质量技术院，以及军船承造企业现代重工、大宇造船海洋和韩进重工相关官员、专家、学者、专业技术人员。在研讨会上，韩国防卫产业厅发表了主旨研究分析报告，在报告中除陈述韩国海军现有装备的舰艇状况外，重点对韩国目前军用船艇建造能力和相关技术水平进行了分析评估，同时主张韩国应扩大军船出口。

这份主旨报告指出，从韩国造船企业的综合实力、造船技术水平和能力、大型水面军舰建造的成绩等方面来分析，韩国已经具备了自行建造航空母舰的能力，14000吨级多用途两栖登陆舰的成功建造及其服役后的良好技术、质量、性能表现，便从一个侧面证实了该国船企建造航空母舰的能力。报告分析并指出，韩国船企已建造交付海军的几种型号的护卫舰、驱逐舰等军舰，以及各种军用水面舰艇配套安装的武器装备系统的国产化率水平达到了95-98%。目前虽然具备自主建造航母和潜艇的能力，但是自主设计能力以及武器装备系统的配套能力尚不能完全自立，很大程度上要依靠国外的企业。

这份报告评估认为，与发达国家相比，韩国在军用舰艇方面的相关技术水平为：潜艇艇体和配套的武器装备技术水平相当于发达国家水平的78%，战斗系统相当于73%，生存能力和综合系统的水平相当于68%，动力系统相当于62%，在舰艇隐形等方面的专业技术落后。对其军用舰艇作战系统国产化率的评估显示，其国产化率平均达到了92.3%的水平；其中2500吨级第二代护卫舰的国产化率达到了95.2%；其第二代登陆舰国产化率达到了95%。经过几年的研究，韩国海军舰艇舰对舰导弹技术、近程导弹防御技术、电子光学搜索技术研发现已取得了成果，部分开始进行使用检验。而目前韩国海军舰艇上配套安装的声呐系统，以及水下降噪技术、耐冲撞设计技术等方面的国产化率仅达20%，与国外先进国家相比差距还很大。

韩国防卫产业厅表示，今后必须加大与发达国家的产学研等机构展开技术合作交流的力度，学习它们的技术和经验。另外，该厅在研讨会上还建议，韩国应该开拓国外军用舰艇出口市场，鉴于军船出口不仅是造船企业的努力方向，也是国家、政府层面上的出口导向，应该是由国家协调诸多部门共同合作的项目，因为这是一个较大和复杂的系统工程，只有全面提升技术水平、性能和质量，实现军船先进化、高端化，韩国建造的军船才能在国际市场上与其他国家的产品进行竞争并实现突破。

在韩国的船企中有4家具有建造军舰的资质，资质的审核批准由韩国防卫产业厅执掌“生杀大权”。具有资质的4家船企分别是现代重工、大宇造船海洋、韩进重工和STX造船海洋的高城造船厂。STX造船海洋因进行结构调整，旗下的高城造船厂已卖给了韩国一家名为“三江MNT”的企业，被“三江MNT”改名为“三江SNC”，依旧担负水面舰艇承造业务。在这次研讨会上，现代重工和韩进重工的军船业务部门负责人分别作了发言，现代重工的代表表示：韩国国内军船订单长期以来一直存在着“慢性不足”现象，一旦出现少量订单，船企为争订单相互之间展开激烈的杀价竞标，而拿不到订单的船企建造设备长时间闲置，企业亏损，因此失去了对军船展开研发的信心和动力，也难以投资进行新技术开发，这是军船技术落后于发达国家的主要原因，这些都是军船建造企业目前的现实状况。这位代表呼吁，政府应该出台积极的、切实的支持政策。韩进重工的代表说：船企在国内军船市场上需获得一定数量的订单，以维持船厂最起码的作业量，让设备正常运转起来，因此一旦出现订单，企业要拼死拼活地进行低价竞标，而且韩国船企所承造的军船配套设备，大部分依赖国外的技术转让而生产，这方面韩国缺乏自主知识产权且自主研发能力有限，因此建议韩国政府对军船建造所需的生产设备和技术研发给予投资，同时为军船的出口创造有利的市场环境，并提供外交层面的支援。

关于韩国造船企业具备建造航空母舰能力的评价，国际业界人士大多认为，韩方的评估主要是指舰体建造，即有能力建造出几万吨的航母躯壳，至于建造出具备实战水平的航空母舰，韩方的这个评估结论似乎下得早了点。

具备先进水面舰艇生产能力

历时3年的朝鲜战争于1953年7月停战，作战地区主要在半岛的陆地上，通过战争的教训，韩国也深深体会到了三面环海的国土没有海军的苦楚，所以在上世纪80年代中期，韩国海军主要是从美国引进一些小型舰艇，担任沿（近）海巡逻任务。这些小型军舰在2000吨级上下，军用快艇大多为几十吨、几百吨，均在500吨级以下，是美国海军二战后的二手落后装备，个别是美军方赠送的，绝大部分是韩国出钱购买的。

随着韩国经济发展和海军的扩建，韩国海军需要装备国产舰艇，以避免长期受制于外国，韩国政府开始研究本国建造舰艇的问题。上世纪70年代至80年代，韩国的造船工业开始起步，现代重工、三星重工和大宇重工（大宇造船海洋的前身）相继组建，这为韩国本国建造军用舰艇创造了条件。在此还要补充一点，韩国国内第一家可以建造钢铁壳体船舶的企业是日本统治朝鲜半岛时于1937年在釜山影岛所建的造船厂，该船厂几经变迁，在上世纪60年代末被韩进集团收购，改名为韩进重工影岛造船厂。韩国国产的第一艘军用舰艇就是该船厂于1972年建造的巡逻舰“学生”号，排水量为250吨。1975年，韩国政府正式认定现代重工为韩国国产军用舰艇的有资质承造企业；80年代初又认定大宇重工为国产军船有资质的建造企业，并由大宇重工于1987年承接韩国第一代首制潜艇的订单；进入新世纪初，STX造船海洋被韩国政府认定为承造军船有资质的企业。韩进重工自1972年至今一直承担韩国各型大小快艇、登陆舰艇和多用途舰的建造任务，其建造的“独岛”号，排水量为14000吨，是韩国目前吨位最大的军船。在韩国国内具有军船建造资质的船企中，除现代重工和大宇造船海洋具备潜艇建造能力外，其他企业均建造水面舰艇，其中现代重工的军船建造能力最强。

韩海军第三代宙斯盾级驱逐舰

现代重工是韩国最大的军船建造企业，自1980年至2016年期间共为韩国海军建造各型水面战舰和潜艇71艘，其中包括警备舰、部署舰、护卫舰、驱逐舰和潜艇等。现代重工在初涉军船建造时，主要是建造警备舰艇和警备救生艇，均在500吨以下，共建造了24艘；期间模仿美国护卫舰开始设计建造国产护卫舰，1980年成功建造2500吨级的韩国第一艘护卫舰“蔚山”号，这型护卫舰在韩国被称为“蔚山”级（EFX-1），现代重工共建造了3艘。2011年韩国海军又在STX造船海洋下单订造了3艘，以上6艘舰用于淘汰更新当时服役的1400吨级护卫舰和700吨级警备舰。作为“蔚山”级护卫舰的开发设计方，现代重工在首制舰推出后对其不断改进升级。该型舰舰长114米、型宽14米、型深25米，航速30节，续航距离8000公里，乘员140人。舰上装备有：防空导弹、远程舰舰导弹、鱼雷、火炮等，配备1架反潜直升机，是韩国海军的主力作战舰艇。后期建造的该型舰采用了隐形技术和电子对抗等系统。

在上述护卫舰的基础上，韩国又开始设计研发2500吨的“广开土大王”级护卫舰，称之为FFX项目，政府计划投资15亿美元用于设计开发和批量生产。自2012年至2020年，韩国海军计划订造该型舰24艘，每艘价值约4.6亿美元（其中船体建造费用约1.4亿-1.8亿美元）。这型舰的对空、反舰、反潜、电子战等能力比“蔚山”级大大提高，由现代重工和大宇造船海洋承造，目前已交付了3艘，而24艘订造计划绝大部分到目前为止尚未下订单。早在2006年韩国政府和军方就开始研究讨论2500吨级护卫舰相关方案，2010年开始进行项目招标，因财力、政治等多种原因推进速度缓慢，首制舰于2010年委托现代重工进行设计研发。“广开土大王”级被称作韩海军的第二代护卫舰。

韩国第一代国产驱逐舰被称为“KD-I”项目，为3000吨级，由现代重工建造3艘后，很快又转为“KDX-Ⅱ”，该项目包括建造12艘5000吨级舰、6艘4000吨级舰，后者已分别向现代重工和大宇造船海洋订购了4艘和2艘，交付时间未定。“KDX-Ⅱ”项目由韩国政府于2007年3月公布，当时计划2020年前韩国海军正式装备这批KDX-Ⅱ项目的两个吨级的驱逐舰18艘，现在看来这个计划难以实现。在该计划中，2020年韩国将建立起一支战略机动舰队，届时韩国海军将拥有5000吨级以上的大型战舰18艘和大型登陆舰2艘；韩国政府预测到2020年，中国和日本将分别拥有5000吨级以上的大型战舰30余艘和40余艘。

第三代驱逐舰“KDX-Ⅲ”项目已下单3艘，2004年和2008年现代重工分别承接了首制舰订单和3号舰订单，大宇造船海洋于2006年承接了2号舰订单，这3艘舰均已交付韩国海军编入现役。该型舰长166米、型宽21米，最大航速30节，标准排水量为7000吨，满载排水量为7600吨，每艘造价接近8亿美元，被称为宙斯盾（AEGIS）级驱逐舰。舰上的武器装备主要包括：舰空导弹（SM）-Z（进口产品）和韩国自己研发生产的“海星”舰舰导弹120余枚、远距离反潜鱼雷、轻型鱼雷、近距离防御系统、侦察系统、电子对抗系统等，并配备有两架舰载直升机，舰身具备一定的隐形性能，韩国政府计划到2020年前还要再下单订造宙斯盾级驱逐舰3艘。韩国船企建造的宙斯盾级驱逐舰采用的AEGIS System是美国洛克希德公司研发的技术系统，该系统将具备大量信息处理能力的先进计算机、可侦查并能破坏敌方导弹轨道的Spy-LD雷达与导弹垂直发射架等战斗装备系统联接为一个整体，同时可以侦察到敌方的导弹、鱼雷、战斗机等空中和海上的目标1000多批，并跟踪目标，可对其中的20多个目标同时发动一次性攻击。韩国海军方面表示，宙斯盾级驱逐舰服役，可以使韩国战舰护卫运输补给舰艇的护送能力得到提高，令韩国海军在发展成为大洋海军方面向前迈出了一大步。韩国海军有关负责人表示，韩国海军过去一直以中小型舰艇为主力，一批大型护卫舰和驱逐舰入列后，韩国海军的实力会发生根本性的变化，这将有利地应对今后可能发生的岛屿、海上和海底资源等海洋纷争，特别是宙斯盾级驱逐舰在韩国海军机动舰队中将发挥核心的战斗力作用。

除上述水面主要战舰外，韩国海军还装备有较大型的布雷舰和登陆舰，两艘布雷舰均由现代重工承制，为1800吨级和3000吨级，分别于1997年和2015年建造，后者舰长114米、型宽17米，型深28米，最大航速23节，乘员120名，装备有电子海图航海系统，在短时间内可布下大量水雷，有反导装备和电子侦察监视系统，具有一定的隐形性能。

韩国海军目前装备有5艘登陆舰，2500吨级有2艘，4500吨级有3艘，均由韩进重工建造；韩进重工已承接到4500吨级4号舰订单，正在建造之中，交付后，韩国海军将拥有登陆舰6艘。4500吨级登陆舰舰长126米，型宽19米，乘员为120人，另外可搭乘海军陆战队官兵300名，最大航速为23节，建有直升机平台，可以停放两架直升机，配备有航速20节的登陆艇3艘；另外还配备有登陆突击步兵装甲车、坦克、舰炮、侦察跟踪雷达、卫星通信系统、电子对抗装备和反导系统；其中舰上安装的战斗系统、雷达系统和舰炮3类装备的国产化率为96%，其他为进口产品。

14000吨级多用途运输舰是韩国海军目前装备的最大军舰，由韩进重工影岛船厂建造，首制舰“独岛”号于2007年交付海军，当时被韩国称为“准舰母”；第二艘舰“马拉岛”号于今年5月14日下水，将于2020年年底交付海军入列，这两艘同型姐妹舰舰长199米，型宽31米，最大航速23节，可以搭乘约1000名登陆作战官兵，可配备直升机6架、坦克6辆、登陆突击装甲车7台及其他车辆和2艘气垫艇。对这型舰韩国曾有评价说，它相当于一艘“准航空母舰”，韩国已经具备了建造航空母舰的能力。在新舰下水仪式上，韩国防卫产业厅表示，该舰在大型灾难、海难时可用作救助作战指挥舰，还可用于撤离在海外的韩国公民和侨民，同时可以参加国际维和活动。韩军方对两艘舰性能的公开表态前后发生了180度的大转弯：过去重点突出其作战能力，火药味很浓烈；现在则着重强调其救助和维和作用，和平氛围较，这大概与朝鲜半岛局势变化密切相关。★